Пояснительная записка (1213944), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

(7.12)

где вагоно-часы накопления для маневровой передачи в парк «Бархатная»;

количество поступивших вагонов на путь для передачи.

Время накопления местных вагонов для маневровой передачи, производится по формуле 7.12:

Расчет времени обработки маневровой передачи и передачу вагонов в парк «Бархатная» по формуле 7.13-7.14:

(7.13)

где вагоно-часы обработки маневровой передачи в парк «Бархатная»;

количество переданных вагонов;

(7.14)

Время на обработку, ожидание перестановки и перестановка производятся по формулам 7.13-7.14:

Расчет времени обработки по прибытию в парк «Бархатная» и ожидание подборки вагонов по грузовым фронтам по формулам 7.15-7.16:

(7.15)

где вагоно-часы обработки по прибытию в парк «Бархатная»;

количество поступивших вагонов в парк «Бархатная» (количество поступивших вагонов больше, чем отправлено в маневровых передачах со станции Находка. Это связано с тем, что в парк «Бархатная» приходит и расформировывается один поезд проследующий станцию Находка без остановки).

(7.16)

где время ожидания подборки вагонов по грузовым фронтам.

Время обработки по прибытию в парк «Бархатная» производится по формуле 7.15:

Время ожидания подборки вагонов по грузовым фронтам (подформирования) производится по формуле 7.16:

Расчет времени накопления груженных вагонов перед и порожних вагонов после грузовых операций на путях парка «Бархатная» производится по формуле 7.17:

(7.17)

где вагоно-часы накопления вагонов в парке «Бархатная»;

количество вагонов.

Время накопления простоя вагонов под накоплением в парке «Бархатная» рассчитывается по формуле 7.17:

Расчет времени при подборке вагонов по грузовым фронтам и подача, производится по формуле:

(7.18)

где вагоно-часы при подформировании подач и подача вагонов на пути необщего пользования;

количествоподформированных и поданных вагонов.

Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями, производится по формуле:

(7.19)

где вагоно-часы простоя под грузовыми операциями;

Расчет времени уборки вагонов, производится по формуле:

(7.20)

где вагоно-часы уборки вагонов с грузовых фронтов;

Время на подформирование, подачу, грузовые операции и уборку вагонов производится по формулам 7.18-7.20:

Расчет времени обработки вагонов по отправлению в парке «Бархатная» производится по формуле:

(7.21)

где вагоно-часы простоя под обработкой по отправлению маневровой передачи;

Время на обработку по отправлению с парка «Бархатная» и перестановка производится по формуле 7.21, 7.14:

Далее вагоны проходят последовательность операций как транзитные вагоны с переработкой.

Простой местного вагона по первому варианту суточного-плана графика рассчитывается по формуле 7.11:

Простой местного вагона по первому варианту составил 26,26 часа.

Произведем расчет простоя местного вагона по второму варианту суточного плана-графика по формулам 7.12-7.21:

Далее вагоны проходят последовательность операций как транзитные вагоны с переработкой. Простой местного вагона по второму варианту суточного плана-графика рассчитывается по формуле 7.11:

Простой местного вагона по второму варианту суточного плана-графика составил 23,83 часа.

7.2.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

, (7.22)

где и количество погруженных и выгруженных вагонов

По первому варианту:

По второму варианту:

_{7.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией}

Простой вагонов приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:

(7.23)

где и – количество погруженных и выгруженных вагонов.

1 вариант:

2 вариант:

7.2.6 Рабочий парк вагонов

Норма рабочего парка вагонов определена по формуле:

(7.24)

1 Вариант:

2 Вариант:

7.2.7 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг:

(7.25)

1 Вариант:

_{2 Вариант:}

7.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:

, (7.26)

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика);

– количество локомотивов;

– время смены бригад и экипировки

1 Вариант:

2 Вариант:

Коэффициент загрузки горочного локомотива:

1 Вариант:

2 Вариант:

Для удобства восприятия, рассчитанные показатели сводятся в таблицу 7.1.

Таблица 7.1

Показатели работы станции Находка

Простой транзитного вагона без переработки составил 0,48 часа, это связано с тем, что транзитные поезда, следующие на станции Крабовая и Мыс-Астафьева проследуют станцию Находка без остановки. Простой связан с необходимостью смены локомотива или смены локомотивной бригады, а так же был учтен случай отцепки больного вагона от транзитного поезда.

_{Простой транзитного вагона с переработкой увеличился, за счет большего количества вагонов, которые поступают в расформирование с парка «Бархатная» после проведения грузовых операций, как транзитные вагоны с переработкой и, соответственно, дают большее количество вагоно-часов из-за простоев связанных с нехваткой бригад осмотрщиков-ремнотников.}

Уменьшение показателя простоя местного вагона связано с увеличением поточности поступления вагонов, более быстрым накоплением вагонов и сокращением непроизводительных простоев.

Коэффициент сдвоенных операций равен единице, так как вагоны под погрузку принимались только порожние, а выгруженные вагоны и не использовались под сдвоенные грузовые операции.

Коэффициент загрузки маневрового локомотива увеличился за счет локомотиво-минут в парке «Бархатная», из-за большого объема местной работы.

Коэффициент загрузки горочного локомотива, как и ожидалось, уменьшился. Это произошло за счет применения описанных выше мер и от частичного высвобождения локомотива от формирования составов через сортировочную горку.

Рассчитав показатели работы станции по двум вариантам работы, необходимо выполнить расчет с экономической точки зрения, для оценки проведенных мероприятий.

8 Экономическая оценка мероприятий по увеличению перерабатывающей

способности сортировочной горки на станции Находка

8.1 Общие положения

Мероприятия по совершенствованию работы железнодорожных станций направлены на улучшение показателей характеризующих эффективность использования вагонов и маневровых локомотивов.

Экономический эффект от внедрения средств автоматизации может быть лишь косвенным, так как внедренные средства автоматизации не являются прямым источником дохода, а являются вспомогательным средством организации получения прибыли.

Под эффектом понимается конечный результат проведенного мероприятия. В качестве результат могут выступать:

- доходы и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы;

- сокращение численности работников в результате повышения производительности труда и снижение трудоемкости выполняемых работ;

- повышение безопасности движения поездов.

Для оценки эффективности инвестиций используются показатели экономической, коммерческой и бюджетной эффективности, они учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией проекта.

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего бюджета.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени, и результатов, показатели эффективности делятся на динамические и статические.

По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.

В экономической практике применяют понятия: затраты, себестоимость, расходы.

Характеристики

Список файлов ВКР