ПЗ Антонов С.С. 207 (1213867)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯОрганизация перевозок и безопасность на транспортеК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Т.Н.
Каликина«_____» _________________ 2017 г.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ НАУЧАСТКЕ ВЫСОКОГОРНАЯ – СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ В УСЛОВИЯХРОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОКДипломный проектД 23.05.04 205 207 17 00 ПЗСтудентС.С. АнтоновРуководитель проекта(старший преподаватель)А.Г. КакунинаКонсультант по экономике(доцент, к.э.н. доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н, доцент)И.М.
ТесленкоНормоконтроль(старший преподаватель)Е.А. НесветоваХабаровск – 2017Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Институт ИФОКафедра ОПиБТНаправление (специальность) 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»УТВЕРЖДАЮЗав. кафедрой Т.Н. Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаАнтонова Сергея Сергеевича1.Тема ДП «Совершенствование технологии пропуска поездов на участке Высокогорная – СоветскаяГавань в условиях роста объема перевозок» утверждена приказом по университету от 09февраля 2017г. №101а.2.
Срок сдачи студентом законченного ДП 04 июня 2017г.3. Исходные данные к работе Основные данные о технической оснащенности участкажелезной дороги. Данные об участках работы локомотивов и локомотивных бригад.Сведения об объѐмах работы с поездами различных категорий и вагонами. Нормыдействующего технологического процесса работы участка железной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)Введение.
Технико-эксплуатационная характеристика участка. Организация вагонопотокови поездопотоков. Организация местной работы участка. Анализ выполнения пропускнойспособности на участке и разработка технологии ее усиления. Экономические расчеты.Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей. Безопасностьжизнедеятельности. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1.
Схема участка2. Диаграмма груженых вагонопотоков3. Диаграмма порожних вагонопотоков4. Диаграмма пропускной способности5. Анализ массы поездов на перегонах участка6. Графики движения поездов196. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание принялзадание выдалБезопасностьжизнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания14 марта 2017гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№п/п1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.Наименование этапов выполненияСрок выполнениядипломного проектаэтапов ДПСоставление плана15 мартаИзучение теоретического материала,25 мартасоставление библиографииНаписание теоретических глав и параграфов15 апреляИзучение и подбор фактического материала30 апреляНаписание практических глав и параграфов28 маяПодготовка и написание введения и заключения30 маяОформление проекта1 июняПредставление проекта на кафедру2 июняПолучение отзыва руководителя3 июняПредставление проекта на рецензию5 июняОформление допуска к защите7 июняПодготовка доклада и иллюстрированного10 июняматериала к защитеПримечание3%5%25%10%40%2%5%2%2%2%2%2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________20Отзыв руководителяСтудент Антонов Сергей Сергеевич выполнил дипломный проект в полномобъѐме, все разделы раскрыты полностью и соответствуют заданию.За время дипломного проектирования студент Антонов Сергей Сергеевичпроявилсамостоятельность,ясностьизложенияматериала,умениепользоваться технической литературой и самостоятельно решать инженерныезадачи.
Использованный практический материал достоверен, сделанныевыводыобоснованы,рекомендацииимеютпрактическуюзначимость.Дипломный проект логично структурированный, написан понятным языком,соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной работе, и являетсязаконченным исследованием.Дипломный проект заслуживает отличной оценки.ДипломникАнтоновСергейСергеевичзаслуживаетприсвоенияквалификация инженер путей сообщения.Руководительдипломного проекта____________Какунина А.Г.(подпись)21The need for measures to strengthen the capacity of regions and areas of the railnetwork is due to two main reasons.
First, the continuous growth in traffic requiresstrengthening lines on the technical side, that is, alignment needs and cash flowcapabilities. Second, the continuous improvement of equipment and means oftransport transport leads to the need to restructure existing ones. Both of these aspectsof the process of development of the railway capacity are closely related.Current plans for the development of the Far East and Trans-Baikal should be ofnational importance. These words of the president, said at a meeting of the StateCouncil on the BAM, emphasize the relevance of the theme of the graduation projectand demonstrate the importance of the strategic objectives in the work.The development of technical equipment of the line, its gain should be consideredin the landmark system of measures, agreed in general on the road network.Developed in this research study involves a system of measures strengthening thecarrying capacity of the landmark line Komsomolsk - Sovetskaya Gavan through theuse of reconstruction of events: lengthening receiving-way operation points of therailway line, the construction of additional receiving-ways, construction of sidingsand passing loops.
For each phase of the implementation of identified investmentenvisaged measures.22СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………...………………………...81 Технико–эксплуатационная характеристика участкаВысокогорная – Советская Гавань………..………………………………………...101.1 Общие сведения……………………………………………………….………....101.2 Структура оперативного управления работой региона………………….…….162 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на направлении..…....192.1 Определение существующих и планируемых вагонопотоков…...…………....192.2 Определение баланса порожних вагонов……………..…………………….….222.4 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков………………252.5 Определение размеров движения в поездах в условиях роста объемаперевозок……………………………………………………………………………...253 Организация местной работы на участке……………………………………...…263.1 Установление размеров погрузки-выгрузки на станциях участка……………263.2 Построение диаграммы местных вагонов……………………………………...273.3 Определение числа сборных поездов…………………………………………..283.4 Технология развоза местного груза на участке………………………………...314 Анализ выполнения провозной способности на участке и разработкатехнологии еѐ усиления…………………………………..….……………………....334.1 Анализ выполнения провозной способности на участке……………………...334.2 Разработка технологии усиления провозной способности……………………385 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработка.……....415.1 Расчет пропускной способности на участке……………………………………415.2 Разработка технологии усиления пропускной способности…………………..495.3 Расчет пропускной способности при организации двухпутных вставок…...496 Показатели графика движения поездов………………………………………......556.1 Расчет участковой и технической скоростей…………..………………..……..556.2 Привязка локомотивов к поездам по станциям………………………..….…...596.3 Определение показателей работы участка железной дороги ……….…….....627 Экономическая эффективность реконструктивных мероприятий для23организации работы участка при увеличении его пропускной ипровозной способности………………………………………………………….......677.1 Общие положения…………………………………………….…………...……..677.2 Расходы, связанные с пробегом поездов…………………..…………………...717.3 Расчет эффективности капитальных вложений…..……………………….…..757.4 Расчет срока окупаемости……………………………….……...…………….....788 Организация безопасности при перевозке угля на участке Высокогорная –Советская Гавань ……….............................................................................................818.1 Перевозка угля железнодорожным транспортом …………………………….....818.2 Вред от перевозки угля на окружающую среду ………..……….………......838.3 Следование поездов, груженых углем, по участку Высокогорная –Советская Гавань…………………………………………………………………….858.4 Меры по ликвидации аварийных ситуаций на перегоне…..………….…….....868.5 Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от котловпассажирских вагонов при эксплуатации подвижного состава……...……………89Заключение…………………………………………………………………………...90Список использованных источников…………………………………………….....9124ВведениеЖелезнодорожный транспорт играет огромную роль в экономике страны.От его работы зависит развитие и нормальное функционирование предприятий.Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, восвоенииновыхэкономическихрайонов.Перевозочныйпроцессосуществляется непрерывно, днем и ночью, в любое время года независимо отпогодных и климатических условий.
Успех этой работы определяется не тольконадежностью технических устройств, но и четкой, слаженной деятельностивсех структурных предприятий железнодорожного транспорта.В соответствии с постановлением № 109 от 08 июня 2007 годаМинистерство транспорта Российской Федерации направлены предложения повключению в проект федеральной целевой программы развития транспортнойсистемы России в 2010 - 2015 г. проекта стратегической программы развитияБайкало-Амурской магистрали на перспективу до 2025 года. Это проектразвития Ванино – Советско-Гаванского транспортного узла и увеличенияпропускной и провозной способности железнодорожного транспорта на участкеКомсомольск-на-Амуре – Ванино и всего БАМа.В рамках реализации «Стратегической программы развития БАМа до 2030года» планируется проведение ряда реконструктивных мероприятий.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
