ПЗ Антонов С.С. 207 (1213867), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Угольная пыль образуется путем дробления, размола илиизмельчения угля. Из-за хрупкой природы угля, угольная пыли может бытьсоздана в процессе добычи, транспортировки, или путем механическойобработки угля.Перед погрузкой каменного угля мелких фракций грузоотправительубеждается в том, что перевозка в данном полувагоне не вызовет его потерь,загрязнения им железнодорожного пути и окружающей среды.96Дляэтогогрузоотправительпринимаетдополнительныемерыпоуплотнению зазоров кузова полувагонов. Загруженные вагоны взвешиваются ивсоответствиисгрузоподъѐмностьюполувагонадогружаютсяилиотгружаются при ее превышении, т.е. производится дозировка.

На многихшахтах применяются бункерные погрузочно-весовые устройства, на которыхвзвешивание совмещается с погрузкой и дозировка не требуется.Не допускается погрузка ископаемых углей в вагоны, засоренные остаткамидругих грузов, так как угольная пыль при взаимодействии с другимивеществами (с серным колчеданом, аммиачной селитрой, бертолетовой солью ит.д.) образует взрывчатые смеси.Правила перевозок допускают обработку пола и стенок полувагонов, атакже опрыскивание самого груза минеральными и каменноугольнымимаслами и продуктами нефтехимического производства (северин, ниогрин).Работа с этими материалами требует специального оборудования и средствиндивидуальной защиты, дополнительной очистки вагонов.

Раствор хлористогокальция успешно используется для борьбы с пылимостью угля.Транспортировка угля, особенно по железной дороге в открытых вагонах,сопровождается потерями до 1,5 % топлива.При перевозке, хранении, и воздействия на человека, уголь относиться к 4классу опасности - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кромеклассифицированных как взрывчатые), способны во время перевозки легкозагораться от внешних источников воспламенения, в результате трения,поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также принагревании.Уголь относиться к 4.2 подклассу - самовоспламеняющиеся вещества,которые в обычных условиях транспортирования самопроизвольно нагреваетсяи воспламеняться.К подклассу 4.2 относятся:97-пирофорныевещества,которыедажевмалыхколичествахвоспламеняются при контакте с воздухом в течение пяти минут.

Эти вещества4.2 класса наиболее подвержены самовозгоранию;-самонагревающиеся вещества и изделия, которые при контакте своздухом без подвода энергии способны к самонагреванию. Эти веществавоспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишь черездлительные периоды времени (часы или дни).Причиной самонагревания этих веществ, приводящего к самовозгоранию,является реакция вещества с кислородом (содержащимся в воздухе), прикоторой выделяемое тепло не отводится достаточно быстро в окружающуюсреду.Самовозгорание происходит когда скорость образования тепла превышаетскорость теплоотдачи и достигается температура самовоспламенения.Материалы животного и растительного происхождения, способные квоспламенению от тепла, выделяемого при химических и биологическихпроцессах, а также при ударе или трении (классификационные шифры 4212,4213), перевозятся только повагонными отправками или в контейнерах.Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов,кроме знаков и надписей, предусмотренных техническими нормативнымиправовыми актами, имеют знаки опасности, соответствующие характеруопасности груза, согласно Алфавитному указателю опасных грузов, и номерООН перевозимого груза.8.2 Вред от перевозки угля на окружающую средуУголь и угольные отходы (включая зольную пыль, зольный остаток итопочный шлак) выпускают приблизительно двадцать видов токсичныххимикатов, включая мышьяк, свинец, ртуть, никель, ванадий, бериллий,кадмий, барий, хром, медь, молибден, цинк, селен и радий, которые опасны дляокружающей среды.98Уголь также содержит низкие уровни урана, тория и других естественныхрадиоактивных изотопов, выпуск которых в окружающую среду приводит крадиоактивному загрязнению.Высокие концентрации твердых примесей в атмосфере способствуютостановке роста и смертности некоторых видов растений.Во время сгорания, реакция между углем и воздухом производит окисиуглерода, включая углекислый газ (CO, важный парниковый газ), окиси серы(главным образом, двуокись серы) и различные окиси азота.Ежегодно в атмосферу выбрасывается оксид серы, оксид азота, угарный газ.Высокая концентрация загрязняющих веществ, приводит к образованиюкислотных дождей и смога.

Кислотные осадки (дождь, снег, туман) образуютсяпри растворении в воде диоксидов серы и азота (SО2, NО2).Кислые осадки вымывают из листьев растений белки, аминокислоты, сахар,калий, повреждают верхний защитный слой.Растворы кислот вносят в почву кислую среду, вызывают вымываниегумуса, снижая количество жизненно важных солей кальция, калия, магния.Кислотные почвы бедны микроорганизмами, в них замедляется скоростьдеструкцииопада,сокращениечисленностиредуцентовнарушаетсбалансированность экосистем. Кислотные дожди уничтожают громадныеэкосистемы, вызывают гибель растений и лесов, превращают озера и реки вбезжизненные водоемы.Пыль и дым как вредные примеси в воздухе стали объектамипервостепенной важности в борьбе за поддержание частоты воздушной среды,поскольку их присутствие неизменно создают ощутимые неудобства.Повреждение слизистой оболочки дыхательных путей отлагающейся на нейпылью постепенно приводит к хроническому воспалению - «пылевомубронхиту».Пылевой бронхит представляет собой комбинированное инфекционнопылевое поражение с преобладанием роли того или иного компонента.

Под99воздействием пыли возникают такие заболевания, как пневмокониозы, экземы,дерматиты, коньюктевиты, аллергия.В развитии пылевого бронхита, важную роль играет также микрофлорадыхательных путей. Свойственный силикозу перибронхиальный склероз,сопровождается деформацией бронхов, а также изменение физических свойствслизи, связанное с действием диоксида кремния (SiO2) на бокаловидныеклетки, нарушают нормальный транспорт этой слизи вместе с пылевымичастицами и патогенными микроорганизмами, способствуя дальнейшемуразвитию эндобронхитического процесса.Чем мельче пыль, тем опаснее она для человека.

Наиболее опасными длячеловека считаются частицы размером от 0,2 до 0,7 мкм, которые, попадают влегкие при дыхании, задерживаются, накапливаются в них, и становятсяпричиной заболеваний.Таким образом, в данном разделе рассмотрен один из лидирующих грузов,перевозимых по железной дороге Сахалинского региона - уголь.Уголь по своей природе достаточно вредный груз, оказывающий ряднегативных факторов на окружающую среду.Перевозка угля рискованное мероприятие, так как этот груз относиться кчетвертому классу опасности - легковоспламеняющиеся вещества, которыелегко загораются от внешних источников во время транспортировки. Грузподвержен к самовозгоранию при перевозке в обычных условиях.Уголь и угольные отходы выпускают токсичные химикаты, радиоактивныеизотопы, которые приводят к загрязнению и способствуют высокомусодержанию загрязняющих веществ, ведущих к образованию кислотныхдождей, заражению почв, гибели некоторых растений и животных, а такжеугольная пыль и дым как вредные примеси опасны для человека.

У людейначинаются проблемы с кожным покровом, дыхательными путями, с сердечно сосудистой системой, со зрением и во всем организме происходят изменения,которые ведут к опасным для жизни заболеваниям.1008.3 Следование поездов, груженых углем, по участку Высокогорная –Советская ГаваньПоезда, в составе которых имеются вагоны с углем, при следовании поучастку находятсяподнаблюдениемпоездногодиспетчераучасткаВысокогорная – Советская Гавань, дежурного по станции Ванино.При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возможным выходомна маршрут приема, отправления прекращается, и после того как дежурный постанции лично убедится, что маневры прекращены, вагоны от возможногоухода закреплены, открывает светофор, дает приказ или выдает письменноеразрешение.

За 1,5 часа до отправления поезда своего формирования с углемдежурный по станции Ванино (оператор при дежурном по станции)информирует дежурного по депо по прямой связи.Поокончаниюформированиясвоегопоезда,вкотороместьлегковоспламеняющиеся вещества или в случае прицепки вагона с ними ктранзитному поезду дежурный по станции Ванино информирует старшегоосмотрщика и дежурного ведомственной охраны по телефону.Машинистпоездноголокомотивапослеполученияперевозочныхдокументов, до отправления поезда со станции убеждается по натурному листуо наличии и расположении вагонов в составе поезда.

Если в поезде имеетсяглавный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту о наличии такихвагонов в поезде по данным натурного листа возлагается на него.8.4 Меры по ликвидации аварийных ситуаций на перегонеПорядок ликвидации аварийных ситуаций с углем при перевозке его научастке Высокогорная – Советская Гавань, согласно [10], следующий:При возникновении аварийной ситуации на перегоне (столкновение, сходыподвижного состава, аварии, крушения, пожары и т.д.) машинист ведущеголокомотива немедленно установленным порядком по поездной радиосвязи или101любым возможным в создавшейся ситуации видом связи сообщает об этомпоездному диспетчеру или дежурному одной из станций, ограничивающихперегон. Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации,содержащиеся в перевозочных документах: название груза, номер аварийнойкарточки, количество опасного груза. При этом локомотивная бригада имеетправо вскрыть перевозочные документы.

Характеристики

Список файлов ВКР