Kucherov Alexey Ivanovich 2016 (1212233), страница 9
Текст из файла (страница 9)
| 28 Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш на каждой третьей шпале в проектное положение: |
|
|
|
|
|
| мп - 8 | 347 | - | ТОНВ 2011 Ч-I ТНК№58 п.1 применительно |
| отвертывание шурупов на 2-3 оборота | шуруп | 3408 | 0,23 |
| 783,84 | 979,8 | ||||
| постановка клемм ЖБР-65Ш в проектное положение | клемма | 3408 | 0,23 |
| 783,84 | 979,8 | - | НВ - 2007 ТНК №66 п.17 | ||
| завертывание шурупов ключами КШГ | шуруп | 3408 | 0,19 | - | 647,52 | 809,4 | - | ТОНВ 2011 Ч-I ТНК№58 п.4 применительно | ||
| 29 Обрезка концов инвентарных рельсов в конце фронта работ | резка | 2 | 10,02 | - | 20,04 | 25,05 | мп - 2 | 13 | - | ОНВ - 2004 ТНК №3.59 п.2 |
| 30 Сверление болтовых отверстий рельсосверлильным станком со снятием фасок | отверстие | 6 | 10,08 | - | 60,48 | 75,6 | мп - 4 | 19 | - | ОНВ - 2004 ТНК №3.59 п.2+тех. хар-ка |
| 31 Установка стыковых накладок и сболчивание стыков рельсовых плетей с существующим путем | стык нити | 2 | 16,236 | - | 32,47 | 40,59 | мп - 4 | 11 | - | НВ - 2007 ТНК №66 п.15 |
| 32 Разболчивание стыков инвентарных рельсов со снятием накладок |
|
|
|
|
|
| мп - 4 | 76 | - | НВ - 2007 ТНК №66 п.9 |
| отвинчивание гаекключами ЭК-1 и снятие стыковых болтов | болт | 248 | 0,67 | - | 166,16 | 207,70 | ||||
| снятие накладок | накладка стыковая | 124 | 0,611 | - | 75,764 | 94,71 | ||||
| 33 Уборка инвентарных рельсов краном УК | 100 м пути | 8 | 29,91 | 9,97 | 239,28 | 299,1 | мш - 3 | 100 | 100 | ОНВ - 2004 ТНК №3.67 п.15 |
| 99,7 | - | 797,6 | 997 | мп - 10 | 100 | - | ||||
| 34 Погрузка тележек краном УК на платформу прикрытия | тележка | 2 | 1,82 | 0,91 | 3,64 | 4,55 | мш - 2 | 2 | 2 | ОНВ - 2004 ТНК №3.71 п.1 применительно |
| 1,82 |
| 3,64 | 4,55 | мп - 2 | 2 | - | ||||
| 35 Погрузка вручную полушпал на платформу | шт. | 52 | 2,35 |
| 122,2 | 152,75 | мп - 10 | 9 |
|
|
| 36 Приведение крана УК и платформ в транспортное положение, объединение хозяйственного поезда и убытия с места работ | приведение | 1 | 45 | 7,5 | 45 | 56,25 |
| 15 |
|
|
| 37 Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение на оставшихся шпалах: |
|
|
|
|
|
| мп - 24 | 231 |
| ТОНВ 2011 Ч-I ТНК№58 п.1 применительно |
| отвертывание шурупов торцевыми ключами на 2-3 оборота | шуруп | 6822 | 0,23 | - | 1569,06 | 1961,325 | - | |||
| постановка клемм ЖБР-65Ш в проектное положение | клемма | 6822 | 0,23 | - | 1569,06 | 1961,325 | - | НВ - 2007 ТНК №66 п.17 |
| завертывание шурупов ключами КШГ | шуруп | 6822 | 0,19 | - | 1296,18 | 1620,225 |
|
| - | ТОНВ 2011 Ч-I ТНК№58 п.4 применительно |
| ВСЕГО по работам в "окно": пп. 8-37 |
|
|
|
| 11267,06 | 14083,83 |
|
|
|
|
| Основные работы, выполняемые после "окна" | ||||||||||
| 38 Погрузка вручную в кузов автомашины: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ключей КШГ | ключ | 8 | 1,39 |
| 11,1 | 12,0 | мп - 2 | 6 |
|
|
| рельсорезного и рельсосверлильного станка | шт. | 2 | 1,39 |
| 2,8 | 3,0 | мп - 2 | 2 |
|
|
| ручного рабочего и измерительного инструмента | 4 шт. | 29 | 1,39 |
| 40,3 | 43,5 | мп - 2 | 22 |
|
|
| 39 Снятие с пути переносных сигнальных знаков | знак | 8 | 34,56 |
| 276,5 | 298,6 | мп - с 4 | 75 |
|
|
| 40 Погрузка краном мотовоза на собственную или прицепную платформы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ударного механизма с клиновым упором | компл. | 1 | 1,82 | 0,91 | 1,8 | 1,9 | мш - 2 | 1 | 1 |
|
| 1,82 | 0,91 | 1,8 | 1,9 | мп - 2 |
| |||||
| Итого: пп 38-40 |
|
|
|
| 334,3 | 360,9 |
|
|
|
|
| ВСЕГО по процессу |
|
|
|
| 4151,50 | 5845,41 |
|
|
|
|
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Техника безопасности
При производстве работ по капитальному ремонту пути, в связи с нахождением в зоне повышенной опасности следует неукоснительно соблюдать требования техники безопасности. Ответственным лицом за обеспечение безопасных условий труда при выполнении работ с применением путевых машин является руководитель работ, назначенный начальником хозяйственного подразделения: при ремонтах, выполняемых ПМС, - начальником ПМС; при работах, выполняемых дистанцией пути, - начальником дистанции пути.
Ответственность за соблюдение техники безопасности и пожарной безопасности персоналом, обслуживающим машину, несет руководитель данной машины (начальник, главный механик, инженер-технолог или машинист).
К эксплуатации допускаются машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке.













