Kucherov Alexey Ivanovich 2016 (1212233), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Основное загрязнение происходит в районах, где в качестве локомотивов используются тепловозы с дизельными силовыми установками. Одна секция тепловоза выбрасывает в атмосферу за час работы 28 кг оксида углерода, 17.5 кг оксида азота, до 2 кг сажи.

Помимо выбросов продуктов сгорания топлива, ежегодно при перевозке и перегрузке грузов из вагонов в окружающую среду поступает:

-около 3.3 млн. т. руды;

• 0.15 млн. т. солей;

• 0.36 млн. т. минеральных удобрений.

Более 17% развернутой длины железнодорожных линий имеют значительную степень загрязнения пылящими грузами.

При остановке и трогании поезда из букс колесных пар выливаются жидкие смазочные материалы. Из вагона цистерн на пути и междупутье во время перевозок вследствие не герметичности клапанов и сливных приборов цистерн.

По российским железным дорогам перевозятся опасные грузы 890 наименований, которые при нарушении условий перевозки и возникновении аварийных ситуаций могут вызывать различные виды опасности.

На железнодорожном транспорте имеется 35970 стационарных источников выбросов в атмосферу. От них поступает в атмосферу 197 тыс. т загрязняющих веществ ежегодно, в том числе 53 тыс. т твердых веществ, 144 тыс. т – газообразных.

Основными веществами, выделяемыми при функционировании железнодорожного транспорта, являются оксид азота, углерода и серы, летучие органические вещества и сажа. Все они оказывают отрицательное кумулятивное воздействие на здоровье человека, животный и растительный мир.

Экологические проблемы в области охраны вод на железнодорожном транспорте возникают из-за потери воды, связанной с:

-не совершенствованием технологических процессов;

-сбросе загрязненных сточных вод в водные объекты с превышением концентраций вредных веществ над предельно допустимыми;

-из-за неконтролируемого сброса поверхностных, ливневых вод с железнодорожного полотна в почву полосы отвода и грунтовые воды.

Почва полосы отвода в результате этого загрязнена нефтепродуктами, соединения меди, цинка, хрома и др. Вследствие протекания фильтрационных процессов происходит загрязнение грунтовых вод полосы отвода и граничных территорий.

При функционировании железнодорожного транспорта может происходить загрязнение и деградация почв:

• плоскостная и структурная эрозия;

• накопление вредных химических элементов и органических веществ;

• снижение или повышение уровня подземных вод;

• засоление, потеря гумуса, зачисление и др.

На предприятиях железнодорожного транспорта в основном образуются твердые отходы, остатки различных сыпучих грузов. Поэтому для предприятий путевого хозяйства – дистанций пути – крайне необходимо внедрение технологий утилизации отходов, очистки земляного полотна при проведении работ по ремонту пути.

В результате производственной деятельности дистанций пути концентрация вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, не должна превышать предельно допустимых концентраций. Загрязненные воды, отводимые от производственных объектов, а также ливневые стоки с территории предприятий и железнодорожного пути не должны сбрасываться в поверхностные водные объекты.

Уровень шума, создаваемого линейными предприятиями, и интенсивность электромагнитных полей должны соответствовать требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий» (СН 245-7).

Интенсивное движение поездов в черте городов и жилых поселков приводит к заметному ухудшению акустического климата населенных мест и жилых помещений.

Так как у колес поезда, движущегося со скоростью 70 – 80 км/ч, уровень шума достигает 125-130 дБА (преимущественно в области частот 500 – 800 Гц). Отмечаются высокие выплески звуковой энергии, создаваемой сигналами поездов.

Противочумные мероприятия:

-уменьшение мощности громкоговорителей на сортировочных и грузовых станциях;

-прокладка бесстыкового пути на участках дорог в черте жилой застройки (снижение шума от ударов колес о стыки рельсов);

-уменьшение подач звуковых сигналов локомотивами.

Для осуществления экологической деятельности на транспортных предприятиях создаются специальные подразделения, отвечающие за проведение природоохранной работы.

На железнодорожном транспорте ответственность за экологическую безопасность несут службы управления железных дорог:

-служба водоснабжения, водоотведения и экологии;

-служба пути;

-отдел кадров и учебных заведений.

Координирует их деятельность в вопросах экологической безопасности отдел охраны природы.

Дистанции пути обязаны предоставлять возможность проведения представителям органов Госкомприроды РФ необходимых осмотров и замеров для оценки эффективности проводимых природоохранных мероприятий.

Ответственность за обеспечение экологической безопасности предприятия несет его руководитель.

Выполнение разработанных экологических требований позволит резко сократить вредные выбросы и сбросы дистанций пути и уменьшить ежегодные платы за экологический ущерб окружающей среде.

Также для повышения экологической безопасности:

-испытания и внедрение технологий улавливания сажи и дожег оксида углерода и углеводородов дизельных двигателей;

-уменьшение концентрации нефтепродуктов и взвешенных веществ до предельно допустимых концентраций;

внедрение системы экологического мониторинга линейных предприятий.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № 1065р от 13.05.2011 г.

1. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» 20.09.2011 г. № 2055р.

2. Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД» ПОТ РЖД–4100612–ЦП–ЦДРП–022–2013г.

3. СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве

4. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, утвержденные МПС РФ № ЦПТ-53 от 30.09.2003

5. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена ОАО «РЖД» 29.12.2012 г.

6. Ашпиз Е.С. Железнодорожный путь: Учебник для вузов. 2013г. – 545с.

7. Поливиченко А.Г. Земляное полотно железных дорог на вечномерзлых грунтах: Учебное пособие. –Хабаровск: ДВГУПС, 2016г. – 75с.

8. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути / МПС России. М.: Транспорт, 2000г.-96с.

9. Технология, механизация и автоматизация путевых работ. Учебник для вузов / Э.В. Воробьев, К.Н. Дьяков, В.Г. Максимов и др. Под редакцией Э.В. Воробьева, К.Н. Дьякова. – М.: Транспорт, 1996г.-375с

10. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: учебное пособие / под редакцией профессора Н.И. Зубрева, Н.А. Шарповой. – М,: УМК МПС России, 1999.

11. Телегин С.А., Пупатенко В.В., Севастьянова Л.Л., Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути. Методическое пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 1998г.

12. Полевиченко А.Г. Проектирование противопучинных устройств для железнодорожного пути: Метод. Пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2016. – 39с.

13. Полевиченко А.Г., Жданова С.М. Противодеформационные конструкции для стабилизации земляного полотна: Учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 82с.

14. Путь и путевое хозяйство. Журнал. Под редакцией В.М. Богданова, В.В. Виноградова, В.Б. Воробьева- М.:РПК «Траст», 2013г.-44с.

15. Больбат Л.А., Пупатенко В.В. - Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы. Методическое пособие по выполнению практических работ. – Хабаровск: ДВГУПС, 2012. – 56 с.

16. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учебное пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 159 с.

17. Стоянович Г.М. – Определение прочности железнодорожного земляного полотна с учетом вибродинамической нагрузки: Учебное пособие.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004-64с

18. Севостьянова Л.Л. Бесстыковой путь в условиях Дальневосточного региона. Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 1997. – 101 с.

19. Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания для студентов специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 26 с.

20. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД» утверждена распоряжением ОАО «РЖД»29 декабря 2012г. №2769р.

21. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.

.

Характеристики

Список файлов ВКР