Kucherov Alexey Ivanovich 2016 (1212233), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

При работе путеукладочный состав разделяют на две части это позволяет уменьшить время на разворачивание работ. Кроме того, разделение путеукладочного и путеразборочного состава позволяет упростить управление краном и процесс укладки (разборки) путевой решетки.

(5.5)

(5.6)

Для выгрузки балласта на участке производства работ, как правило применяют хоппер – дозаторы из которых формируют специальные составы хоппер – дозаторы вертушки.

Длина хоппер - дозаторного состава определяется:

(5.7)

(5.8)

- объем щебня, выгружаемый на 1 км пути для выправки пути и обеспечения толщины слоя 40 см под шпалой. Для первого хоппер-дозатора = 600 м³; Для второго - = 300 м³; - емкость одного хоппер-дозаторного вагона, = 40 м³; - длина одного хоппер-дозаторного вагона, =12,5 м.

м

м

Длина щебнеочистительного поезда с машиной СЧ-601

(5.9)

длина самой машины СЧ-601 = 25 м

длина универсального тягового модуля 16 м

длина состава для засорителей 60 м (3 вагона)

Длина состава с выпрово-подбивочной машиной ВПО

(5.10)

Где длина самой машины ВПО 3000 (28,5 м)

Определение продолжительности работ:

t₁ - интервал времени на оформление закрытия перегона и прибытия машины к месту работ.

t₁ = 14 мин

– время работы электробалластера

(5.11)

М_элб – техническая норма времени электробалластера на отрыв 1 км рельсошпальной решетки, М_элб = 21,5 мин/км; К_о – коэффициент, учитывающий увеличение времени на пропуск поездов по соседнему пути и переходы рабочих во время работы К_о = 1,25

t_элб=2,6*21,5*1,25=65 мин

t₂ – интервал времени между началом отрыва РШР электробаластером и началом работы бригады резке плетей.

(5.12)

- расстояние между окончанием работы бригады резки плетей и работой путеразборочного поезда.

(5.13)

t₃ – интервал времени между началом разборки пути путеразборочным поездом и началом укладки пути путеукладчиком.

(5.14)

- длина звена 25 м, - техническая норма времени на разборку одного звена 1,7 мин/зв.

– время на разборку путевой решетки.

(5.15)

Где - техническая норма времени на снятие одного звена краном УК-25/9-18,

– время на укладку путевой решетки

(5.16)

- техническая норма времени на укладку одного звена путеукладчиком, мин/зв.

– интервал времени между началом работы путеукладочного поезда и началом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков.

(5.17)

- длина первой части путеукладочного крана

- интервал времени между началом работы бригады по постановке накладок и началом работы по рихтовке пути и постановке на ось.

(5.18)

- время на зарядку СЧ-600 20 мин

– расстояние от зарядки первой машины СЧ-600 до зарядки второй машины СЧ-600 принимаем равное

– время на очистку щебня первой машиной СЧ – 600

(5.20)

где технологическая норма времени на очистку щебня на 1 км пути 262 мин/км.

- время на очистку щебня второй машины СЧ – 600

- время на разрядку СЧ-600 20 минут

– время между окончанием разрядки машины СЧ – 600 и выгрузкой щебня из первого хоппер дозаторного состава.

(5.21)

– время работы первого хоппер дозаторного состава

(5.22)

– время между окончанием выгрузки щебня из первого хоппер дозаторного состава и окончанием работы электробалластера.

(5.23)

где техническая норма времени на работу машины ВПО-3000,

мин/км

- время поднятия рельсошпальной решетки электробалластером.

(5.24)

время между началом работ электробалластера и началом работ ВПО-3000

(5.25)

– зарядка машины ВПО – 3000 8 мин

- разрядка машины ВПО – 3000 6 мин

– время работы второго хоппер дозаторного состава

(5.26)

время между началом работы второго хоппер дозатора и началом работы машины ВПР-02

(5.27)

– время на зарядку машины ВПР – 02, 15 мин

– время на разрядку машины ВПР – 02, 15 мин

время между началом работы ВПР-02 и началом работы машины Дуоматик09-32

(5.28)

– время на зарядку Дуоматик09-32, 6 мин

– время на разрядку Дуоматик09-32, 6 мин

– время между окончанием работы Дуоматик09-32 и окончанием работы машины ДСП

(5.29)

время на работу машины ДСП

(5.30)

– время между началом работы машины ДСП и началом работы ПБ

(5.31)

время работы машины ПБ

(5.32)

t_пб=2,6+35,9*1,25=107

– время на оформление открытия перегона, 20 мин

5.3. Составление ведомости подготовительных, основных и отделочных работ

Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ. Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам;

- подготовительные работы;

- основные работы на закрытом перегоне;

- отделочные работы.

Результаты расчета фиксируются в ведомости «Затрат труда по техническим нормам по усиленному капитальному ремонту пути».

Ведомость затрат труда представлена в таблице 5.1.

5.4 Проектирование графика основных работ и графика распределения работ по дням

График основных работ рисунок 5.1 (Лист № 5).

График распределения работ по дням рисунок 5.2 (Лист № 6).

5.5. Определение численности бригад и колонн ПМС

В соответствие со структурой ПМС, в производственный состав должны входить:

• Колонна подготовительных, основных и отделочных работ.

• Механизированная колонна производственной базы.

• Цех или бригады по лечению ЗП.

• Цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства.

• Командный и обслуживающий персонал.

Производственный состав:

Руководящий и обслуживающий персонал.

• Начальник (заместитель) ПМС (руководитель работ) - 1

• Старший дорожный мастер - 1

• Дорожный мастер - 2

• Сигналисты - 10

• Бригадиры пути (неосвоб. в составе м.п.) - 5

• Итого (без неосвобожденных бригадиров пути) - 14 чел.

• В производственный состав входят:

• -колонна подготовительных, основных и отделочных работ 51 чел.

• бригада №1 - 8 чел.;

• бригада №2 - 13 чел.;

• бригада №3 - 12 чел.;

• бригада №4 - 7 чел.;

• бригада №5 - 11 чел.

• цех по обслуживанию машин и механизмов

• основного производства -33 чел.

Перечень потребных машин, механизмов и инструмента.

Машины и механизмы	Количество
Кран УК 25/9-18	2
Моторная платформа МПД	4
4-осные платформы со съемным оборудованием	80
Машина СЧ-600	2
Машина ВПО-3000	1
Машина ВПР-02	1
Машина Дуоматик09-32	1
Планировщик балласта	1
ХДВ	2
Локомотивы	6
Бульдозеры	2
Рихтовочные гидр. приборы	1 комплект
Разгоночные гидр. приборы	2
Домкраты гидравлические	10
Электростанции передвижные	4
Рельсосверлильные станки	2

5.6 Составление калькуляции на реконструкции 1 км пути

Сметная стоимость реконструкции пути определяется на основе локальных смет или сметных расчетов и включает три группы затрат:

– прямые затраты (ПЗ);

– накладные расходы (НР);

– плановые накопления (ПН), то есть:

С_смр =ПЗ + НР + СП (5.1)

Прямые затраты непосредственно связаны с процессом производства и определяются прямым счетом на основании единичных расценок (ЕР) и объемов работ (V), предусмотренных проектом:

ПЗ = ЕР*V, (5.2)

Накладные расходы, в отличии от прямых затрат, связаны с организацией и управлением строительным производством и определяются косвенным путем по нормам (в процентах), установленным по отношению к сметной стоимости прямых затрат или от фонда оплаты труда.

Плановые накопления также зависят от фонда оплаты труда.

Развернутая калькуляция по определению стоимости затрат труда при производстве работ по реконструкции пути на 1 км приведена в таблице 5.4. Стоимость затрат труда монтеров пути при производстве работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети приведена в таблице 5.5. Стоимости материалов верхнего строения пути приведены в таблицах 5.6-5.7. Сводная стоимость 1 км реконструкции пути с укладкой бесстыковых плетей приведена в таблице 5.8

Таблица 5.1

Ведомость «Затраты труда по техническим нормам по усиленному капитальному ремонту пути»

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Окончание таблицы 5.1

Таблица 5.2 - Развернутая калькуляция №1
№ п/п	Обоснование	Наименование работ	Ед.изм	Кол-во	Затраты труда		Тарифный разряд	ТК	Итого
					на ед.	всего
1. Сборка рельсошпальной решетки на производственной базе
1	ТНК-2004-1.11	Выгрузка рельсов кранами КПБ-10	10 рельс	8
		Монтеров пути 4 разряда			0,509	4,072	4	1,89	327,14
		0,509х80,340
		КПБ-10			0,072	0,576
2	ТНК-2004-1.6	Выгрузка деревянных шпал из полувагонов	100 шпал	18,94
		Монтеров пути 3 разряда			1,023	19,376	4	1,89	1 556,64
		1,023х80,340
		КПБ-10			0,408	7,728
3	ТНК-2004-1.2	Выгрузка рельсовых скреплений магнитной плитой	10 т	4,119
		Монтеров пути 3 разряда			0,308	1,269	3	1,63	87,90
		0,308х69,290
		КПБ-10			0,308	1,269
4	ТНК-2004-1.1	Выгрузка прокладок из полувагона вручную	1 т	2,31
		Монтеров пути 2 разряда			1,171	2,705	2	1,37	157,54
		1,171х58,240
5	ОЭСНр-01 -01-0002-2	Сборка звеньев на железобетонных шпалах на стенде	1 км	1
		Средний разряд 3,6			291,3	291,300	3,6	1,68	22 115,50
		КПБ-10			33,74	33,740
		Шуруповерт			39,41	39,410
6	ИТОГО:					318,721			24 244,72
						82,722
7	Справки ДРП	Премиальные монтерам пути	30%						7 273,42
8		Районный коэффициент	30%						9 455,44
9		Северные	0%						0,00
10	Справки ДРП	Дополнительная заработная плата на отпуска	12%						4 916,83
11	ИТОГО заработная плата монтеров пути:								45 890,41
2. Разборка рельсошпальной решетки на производственной базе
12	ОЭСНр-01-01 -0005-2 прим	Демонтаж звеньев РШР со скреплением ДО на линии ЗРЛ	1 км	1
		Средний разряд 3,7			155,42	155,42	3,7	1,76	11 971,23
		КПБ-10			40,62	40,62
13	ТНК-2004-1.24	Сортировка скреплений в штабеля	1 т	44,58
		Монтеров пути 2 разряда			0,565	25,1877	2	1,89	1 466,93
		0,565х58,240
14	Итого на производственной базе:					180,61			13 438,16
						40,62
15	Справки ДРП	Премиальные монтерам пути	30%						4 031,45
16		Районный коэффициент	30%						5 240,88
17		Северные	0%						0,00
18	Справки ДРП	Дополнительная заработная плата на отпуска	12%						2 725,26
19	ИТОГО заработная плата монтеров пути:								25 435,75
3. Основные работы в "окно"
20	ТНК-2004-3.5	Подготовка места для зарядки машин ВПО-3000	1 место	2
		Средний разряд 3,8			7,835	15,67	3,8	1,84	1 224,30
		7,835х78,130
21	ОЭСНр-01-01 -0012-1	Снятие рельсовых соединителей диаметром 22	1 км	1
		Средний разряд 3			3,05	3,05	3	1,63	211,33
		3,050х69,290
22	ОЭСНр-01-01 -0012-3	Установка рельсовых соединителей диаметром 22	1 км	1
		Средний разряд 3,9			2,82	2,82	3,9	1,86	223,44
		2,820х79,235
		Электростанция ЖЭС			26,536	26,536
		РСМ-1			26,536	26,536
23	ОЭСНр-01-010013-5	Замена РШР краном УК-25/9-18	1 км	1
		Средний разряд работ 3			186,18	186,18	3	1,66	12 900,41
		ЭК-1			5,36	5,36
		Электростанция ЖЭС			6,55	6,55
		Бульдозер Т-130			6,06	6,06
		Автогрейдер			3,03	3,03
		РГУ-1			1,21	1,21
		РСМ-1			0,42	0,42
		РМ-2			0,76	0,76
24	ОЭСНр-02-01 0003-1	Монтаж изолирующего стыка АПАТЕК	стык пути	1
		Средний разряд 3			1,82	1,82	3	1,63	126,11
		ЭК-1			0,32	0,32
		МПТ			0,45	0,45
25	ОЭСНр-02-02 0005-2	Вырезка балласта в местах препятствий вручную	м пути	50
		Монтеров пути 3 разряда			6,43	321,5	3	1,63	22 276,74
		6,430х69,290
26	ОЭСНр-02-02 0002-2	Выгрузка щебня из ХДВ	100 м3	25
		Монтеров пути 4 разряда			0,6	15	4	1,89	1 205,10
		0,600х80,340
27	Расчет №1	Работа машин ВПО, ВПР-02, ДСП ПБ	1 км	1
28	ОЭСНр-2001 сб.№1, табл.1 от 2007 г	Ограждение места производства работ в "окно"	1 км	1
		Сигналисты 3 разряда			21	21	3	1,63	1 455,09
		21,000х69,290
29	Итого основные работы в "окно":								39 622,52
30	Итого с коэффициентом за вредность:		1,08						42 792,32
31		Коэффициент на движение по ОЭСНр-2001	1,08						46 215,71
32		Надбавка за подвижный характер работы:	20%						9 243,14
33		Премиальные монтерам пути	30%						13 864,71
34		Районный коэффициент	30%	(46215,71+13864,71)x0,30					18 024,13
35		Северные	0%	(46215,71+13864,71)x0,00					0,00
36		Дополнительная заработная плата на отпуска	12%						10 481,72
37	ИТОГО заработная плата монтеров пути:								97 829,41
4. Отделочные работы
38	ТНК-04-4.1	Подтягивание гаек стыковых болтов	100 гаек	4,8
		Монтеров пути 3 разряда			1,07	5,136	3	1,63	355,87
		1,070х69,290
39	Расчет №1	Работа машин Дуоматик, ПБ, ДСП	1 км
40	ЕНиР 16-124	Погрузка скреплений после демонтажа	1 т	5,21
		Монтеров пути 2 разряда			1,961	10,217	2	1,34	595,03
		1,961х58,240
41	ТНК-04-4-13-1	Оправка балластной призмы	10 м	100
		Монтеров пути 4 разряда			2,47	247,000	4	1,63	19 843,98
		2,470х80,340
42		Сборка оторвавшихся шпал	100 шпал	1
		Монтеров пути 2 разряда			9,83	9,830	2	1,34	572,50
		9,830х58,240
43		Установка малого путевого знака	1 знак	9
		Монтеров пути 2 разряда			0,492	4,428	2	1,34	257,89
		0,492х58,240
		Установка большого путевого знака	1 знак	1
		Монтеров пути 2 разряда			0,677	0,677	2	1,34	39,43
		0,677х58,240
43		Ограждение места производства работ в "окно"	1 км	1
		Сигналисты 3 разряда			27	27,000	3	1,63	1 870,83
		27,000х69,290
43	Итого отделочных работ:								23 535,52
44		Коэффициент на движение по ОЭСНр-2001	1,08						25 418,37
45		Надбавка за подвижный характер работы:	20%						5 083,67
46		Премиальные монтерам пути	30%						7 625,51
47		Районный коэффициент	30%	(46215,71+13864,71)x0,30					9 913,16
48		Северные	0%	(46215,71+13864,71)x0,00					0,00
49		Дополнительная заработная плата на отпуска	12%						5 764,89
50	ИТОГО заработная плата монтеров пути:								53 805,60
51	ВСЕГО заработная плата монтеров пути:								222 961,17

Характеристики

Список файлов ВКР