Отчет о результатах проверки на Антиплагиат (1211806), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Она определяется наиболее вероятным числомгрузовых поездов и заданным числом пассажирских поездов, которые могутбыть пропущены станцией за сутки [4]. 102На основании построенного первого варианта суточного плана-графикапроизведем расчет пропускной способности центральной стрелочнойгорловины. Для этого разделим стрелочную горловину на элементы,включающие в себя стрелочные переводы (таблица 6.11).Таблица 6.11Разделение центральной стрелочной горловины по элементамНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыа 322,314 к 121,107б 119,133 л 115в 135,151 м 197Окончание таблицы 6.11НаименованиеэлементаСтрелочныепереводыНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыг 139,147 н 330д 149,165 о 117е 306,328 п 109ж 137,123 р 111з 105,304 с 141и 145Перед расчетом пропускной способности горловины составляется своднаятаблица передвижений, 19 представленная в Приложении Д (таблица Д.1), вкоторую включаются все передвижения, совершаемые в расчетной горловине.После составления сводной таблицы передвижений, определяется какойнаиболее загруженный элемент.
Для этого определяется общее время занятияэлемента всеми 19 операциями., мин (6.1) 61где – продолжительность занятия маршрута одной операцией; - число 1961операций по соответствующему маршруту; – коэффициент, учитывающийотказы устройств ЭЦ (.Аналогично определяется общее время занятия элемента всемипостоянными операциями. 19мин. (6.2) 61Далее для каждого элемента определим отношениеК0. СопоставлениезначенийК0дает возможность установить наиболее загруженны й элемент.
23Таким расчетным элементом является тот, для которого значениеК0будетнаибольшим.. (6.3) 61Произведенные расчеты по формулам 6.1-6.3 сводятся в таблицу 6.12.Таблица 6.12Сводная таблица загруженности элементовРасчетный элементВремя занятияэлементаизменяющимисяоперациями (Т), минВремя занятияэлементапостояннымиоперациями (Тпос),минКоэффициентзагруженности (К0)а 501 66 0,363б 25 40 0,018в 461 66 0,336г 51 40 0,036д 247 40 0,176е 192 65 0,140ж 247 0 0,172з 409 25 0,289и 490 75 0,359к 550 70 0,397л 364 45 0,261м 45 20 0,032н 375 76 0,275о 222 0 0,154п 461 66 0,336р 25 40 0,018с 530 75 0,38862В рассматриваемой горловине наибольшее значениеК0имеют элементы «к»и «с», так как они отличаются менее чем на 0,03. В дальнейшем расчетпроизводится для этих двух элементов, принимая поочередно каждый из этихэлементов за расчетный.
Так будет обеспечена уверенность в том, чтопропускная способность горловин ы определена действительно по наиболеезагруженной стрелке.Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетногоэлемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементамгорловины учитывается коэффициент, значение которого определяется п 23 оформуле 6.4., (6.4)где 23 – величина, характеризующая сложность работы, рассматриваемойгорловины., (6.5)гдеМо– общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;М1– числомаршрутов с занятием расчетного элемента 23 ; 19 Эо – наибольшее возможное числоодновременно осуществляемых передвижений в рассматриваемой горловине.
61Для дальнейшего расчета определяется коэффициент использованияпропускной способности горловины., (6.6)где – время занятия горловины текущим обслуживанием, плановыми видамиремонта или снегоуборкой (мин).Пропускная способность 19 горловины определяется по тем маршрутам,которые используются для установления результативной пропускнойспособности (пропуск, прием и отправление поездов).Пропускная способность определяется по формуле 6.7..
(6.7)Определение пропускной способности по элементу «к». Для этого элемента63число маршрутовМ1=12, общее число маршрутовМо=27.Одновременновозможно осуществление трех передвижений (пропуск четного поезда,отправление нечетного поезда и надвиг состава на горку).;;.Пропускная способность для элемента «к»:- прие м транзитных грузовых поездов 11 : поезда;- отправление транзитных грузовых поездов 15 : поездов;- отправление поездов своего формирования: поездов;- пропуск четных транзитных грузовых поездов: поездов.Общая пропускная способность в грузовых поездах, с учетом поездов,обрабатываемых за время (заданное число сборных поездов) составляет:- по приему - поездов;- по отправление - поездов;- по пропуску - поездов.Определение пропускной способности горловины по элементу «с».
Дляэтого элемента число маршрутовМ1=13, общее число маршрутовМо=27.Одновременно возможно осуществление трех передвижений (пропуск четногопоезда, отправление нечетного поезда и надвиг состава на горку).;;.Пропускная способность для элемента «с»:- прие м транзитных грузовых поездов 11 : поездов;- отправление транзитных грузовых поездов 15 : поездов;- отправление поездов своего формирования: поездов;- пропуск четных транзитных грузовых поездов: поезда.Общая пропускная способность в грузовых поездах, с учетом поездов,обрабатываемых за время (заданное число сборных поездов) составляет:64- по приему - поездов;- по отправление - поездов;- по пропуску - поезда.Сопоставив расчеты по двум лимитирующим расчетным элементам можносделать вывод, что пропускная способность горловины определена по элементу«к», так как является наименьшей.6.4.2 Расчет пропускной способности западной стрелочной горловины допроведения реконструкцииДальнейшие расчеты пропускной способности произведены по аналогии спунктом 6.4.1.
Сводная таблица передвижений в западной стрелочнойгорловине представлена в Приложении Д (таблица Д.2).Таблица 6.13Разделение западной стрелочной горловины по элементамНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыа 122,130 з 104б 126,128 и 100в 124 к 98г 112,114 л 202д 116 м 140е 110 н 144ж 102Таблица 6.14Сводная таблица загруженности элементов западной горловиныРасчетный элементВремя занятияэлементаизменяющимисяоперациями (Т), минВремя занятияэлементапостояннымиоперациями (Тпос),минКоэффициентзагруженности (К0)а 66 5 0,046б 247 40 0,176в 66 5 0,046г 465 45 0,333д 247 40 0,176е 333 40 0,238ж 379 45 0,272з 5 5 0,003и 379 45 0,27265к 5 5 0,003л 5 5 0,003м 465 45 0,333н 86 0 0,060В рассматриваемой горловине наибольшее значение К0 имеют элементы «г»и «м», так как они имеют равные значенияК0=0,333.
В дальнейшем расчетпроизведен по элементу «г», так как количество маршрутов и время занятияэлемента постоянными операциями, для двух этих элементов, так же равно.Для элемента «г» число маршрутовМ1=5, общее число маршрутовМо=10. Одновременно возможно осуществление четырех передвижений.;;Пропускная способность для элемента «к»:- пропуск транзитных четных грузовых поездов: поездов;- прием поездов расформирование: поездов;- отправление транзитных: поездов;- отправление поездов своего формирования: поездов;- пропуск транзитных нечетных поездов: поездов.Общая пропускная способность в грузовых поездах, с учетом поездов,обрабатываемых за время (заданное число сборных поездов) составляет:- по приему - поездов;- по 80 отправление - поездов.6.4.3 Расчет пропускной способности центральной стрелочной горловины 80после проведения реконструкции66Для расчета пропускной способности центральной стрелочной горловиныпосле проведения реконструкции, горловина разделяется на элементы,представленные в таблице 6.15.Таблица 6.15Разделение западной стрелочной горловины по элементамНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыа 322,314 л 115 аб 119,133 м 197в 135,151 н 330г 139,147 о 117д 149,165 п 109е 306,328 р 111ж 137,123 с 141з 105,304 т 195,143и 145 у 115к 121,107 ф 195 аДля расчета пропускной способности составляется таблица всехпередвижений, совершаемых в рассматриваемой горловине.
Сводная таблицапередвижений представлена в Приложении Д (таблица Д.3).После составления таблицы передвижений, по формулам, представленным впункте 6.4.1, производится расчет загруженности элементов (таблица 6.16).Таблица 6.16Сводная таблица загруженности элементовРасчетный элементВремя занятияэлементаизменяющимисяоперациями (Т), минВремя занятияэлементапостояннымиоперациями (Тпос),минКоэффициентзагруженности (К0)а 476 66 0,346б 25 40 0,018в 435 66 0,317г 51 40 0,036д 237 40 0,169е 222 65 0,161ж 237 0 0,165Окончание таблицы 6.16Расчетный элемент Время занятия Время занятия Коэффициент67элементаизменяющимисяоперациями (Т), минэлементапостояннымиоперациями (Тпос),минзагруженности (К0)з 409 25 0,289и 111 15 0,078к 222 25 0,157л 364 45 0,261м 25 25 0,018н 400 76 0,293о 212 0 0,147п 435 66 0,317р 25 40 0,018с 197 25 0,139т 429 60 0,307у 338 45 0,242ф 424 55 0,306В рассматриваемой горловине наибольшее значение К0 имеет элемент «а»К0=0,346.
Для элемента «а» число маршрутов М1=13, общее число маршрутовМо=27. Одновременно возможно осуществление трех передвижений.;;.Пропускная способность для элемента «а»:- прием транзитных нечетных: поездов;- отправление транзитных нечетных: поездов;- отправление поездов своего формирования: поездов;- пропуск транзитных четных: поездов.Общая пропускная способность в грузовых поездах, с учетом поездов,обрабатываемых за время (заданное число сборных поездов) составляет:- по приему – поездов;- по отправление – поездов;- по пропуску: – поездов.6.4.4 Расчет пропускной способности западной стрелочной горловиныпосле проведения реконструкции68Для расчета пропускной способности западной стрелочной горловины послепроведения реконструкции, горловина разделяется на стрелочные элементы,представленные в таблице 6.17.Таблица 6.17Разделение западной стрелочной горловины по элементамНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыНаименованиеэлементаСтрелочныепереводыа 122,30 и 100б 126,128 к 98в 124 л 202г 112,114 м 140д 116 н 144е 110 о 102аж 102 п 104аз 104Для расчета пропускной способности составлена таблица всехпередвижений, совершаемых в рассматриваемой горловине.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
