Диплом Васильева (1211802), страница 5
Текст из файла (страница 5)
= 1,83 + 4,37 + 2,08 = 8,28 часа.5.2.3 Простой местного вагонаПростой местного вагона на станции определяется с момента прибытия вагона на станцию до отправления. Время нахождения местного вагона на станциискладывается из элементов: от прибытия до перестановки в парк местной работы,нахождения вагонов в парке местной работы до подачи на пути необщего пользования, нахождения вагонов под грузовыми операциями, нахождение вагонов в42парке местной работы после уборки с путей необщего пользования до перестановки в сортировочно-отправочный парк и от перестановки в сортировочно-отправочный парк до отправления.
Расчет среднего простоя местного вагона ведется в таблицах 5.5 – 5.9.Таблица 5.5Простой местного вагона от прибытия до перестановки в ПМВ№ поездаКоличествовагонов3477229635012021258022983475Итого:741251525Время прибытия,ч-мин0-255-5710-4512-1015-0018-3018-50Время пеПродолжительность,рестановки,чч-мин2-151,838-152,3012-351,8314-152,0816-501,8320-201,8321-002,1749,87/25=1,99 часаВагоночасы12,839,201,834,179,171,8310,8349,87Таблица 5.6Простой местного вагона на путях ПМВ до подачи№ пути37Итого:Вагоновпоступило70004125015025Напути1182141253164Время накопления, ч-минначалоокончаниечасминчасмин215215215220220310310410815820123512401415141516501740174018402020210021002310231021536,92/25=1,48 часаПростой,чВагоночасы0,000,080,831,000,080,080,000,831,000,672,173,080,000,671,671,000,330,080,004,173,000,6713,0012,3336,9243Таблица 5.7Простой местного вагона под грузовыми операциямиВремя подачичасмин215220310410124014151740820193018402315Количествовагонов3611122433225Время уборкиПродолжительность,ччасмин895,9014811,8010107,001106,8317194,6517313,2723355,9219010,671155,752354,422102,92204,35/25=8,17 часаВагоночасы17,7070,807,006,834,656,5311,8342,6717,2513,255,83204,35Таблица 5.8Простой местного вагона на путях ПМВ№путиВагоновпоступилоНапути41032311601240322510358910612485810Итого:Время накопления, ч-минначалоокончаниечасминчасмин00011511521021089891010101011011011401481440144017191719173117311901901930193023523523352335240117,73/25=4,71 часаПростой, Вагоноччасы1,250,925,982,020,830,670,532,650,201,480,503,580,500,4212,52,7529,9216,137,506,673,202,650,405,934,0017,924,004,17117,7344Таблица 5.9Простой местного вагона от перестановки в сортировочно-отправочный парка до отправления№ поездаКоличествовагонов234423542401Итого:1051025Время перестаВремя отправленияновкичасминчасмин1140183514401855115504128,62/25=5,14 часаПростой,часВагоночасы6,924,253,8269,1721,2538,20128,62t мес = 1,99 + 1,48 + 8,17 + 4,71 + 5,14 = 21,49 часа.5.2.4 Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.Κ сдв =nn +nвnм,(5.2)где nп и nв – количество погруженных и выгруженных вагонов.19 + 15= 1,36.25Κ сдв =5.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операциейПростой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется поформуле:t гр =t гр =nм ∙tмnn +nв,25∙21,4919+15(5.3)= 15,8 часа.5.2.6 Рабочий парк вагоновРабочий парк вагонов определяется по формуле (5.4).N=N=nтр ∙tтр +nпер ∙tпер +nмес ∙tмес244671∙1,16+1543∙8,28+25∙21,4924, ваг.(5.4)= 780 вагонов.455.2.7 Вагонооборот станцииВагонооборот станции определяется как сумма принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки.Uво = Uпр + Uот ,(5.5)Uпр =4671+1241+25=5937 вагонов;Uот =4671+1306+25=6002 вагона;Uво =5937+6002=11939 вагонов.5.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивовКоэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:α= ∑ М∙Т/1440∙Млок ,(5.6)где ΣMTман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; Mлок - число маневровых локомотивов.α = 2580/1440 ∙ 5 = 0,36.В разделе было рассмотрено построение суточного плана-графика работыстанции по существующей технологии.
В результате построения были посчитаны показатели работы станции.466 Совершенствование работы станции Белогорск II6.1 Враждебные пересечения в горловинах станцииСтанция Белогорск II является важнейшим звеном в Белогорском узле, поскольку производит работу с транзитным вагонопотоком поступающим в переработку. Основная работа станции заключается в обработке нечетных транзитных поездов.
Четные транзитные поезда обрабатываются на станции Белогорск,где они подлежат техническому и коммерческому обслуживанию, а также происходит смена локомотивной бригады. Нечетные транзитные поезда проходятобслуживание на станции Белогорск II, преимущественно в приемоотправочномпарке «А». При занятости бригад осмотрщиков, либо за отсутствием свободныхпутей в приемо-отправочном парке «А», нечетные транзитные поезда принимаются для обслуживания в приемо-отправочный парк «Б».Во время приема нечетных поездов в приемо-отправочный парк «Б» возникают режущие маршруты, а именно пересечение четного поездопотока, пропускаемого через станцию Белогорск II, с приемом нечетных поездов в приемо-отправочный парк «Б».
Так, например, во время принятия нечетного транзитногопоезда на пути 4,6,8,16 приемо-отправочного парка «Б», возникает враждебностьмаршрутов с пропуском четных пассажирских и грузовых поездов по второмуглавному пути ( приложение Г рисунок Г.1). Эта враждебность вызывает простоинечетных транзитных поездов на первом главном пути, находящемся в центреприемо-отправочного парка «А».Помимо этого, нахождение второго главного пути в центре приемо-отправочного парка «Б» вызывает враждебные маршруты при совершении маневровойработы.
А именно, при перестановке четного состава своего формирования с путей 23,34,25,26,27,28,29,30,31,32,33 в приемо-отправочный парк «Б» на пути4,6,8,16,18,20 возникает враждебность с пропуском четных пассажирских и грузовых поездов по второму главному пути. Эта враждебность вызывает дополнительные простои транзитного вагона с переработкой, а в следствии ухудшает показатели работы станции.47Так же немаловажным фактором, влияющим на показатели работы станции,является простой нечетных транзитных поездов в приемо-отправочном парке«Б» по отправлению.
Это связано с враждебностью, возникающей по отправлению нечетного транзитного поезда с путей 4,6,8,16 и пропуском по II пути четного пассажирского или грузового поезда. Эта враждебность вызывает дополнительные простои нечетного транзитного поездопотока.6.2 Мероприятия, направленные на устранение враждебных маршрутовПроанализировав построенный суточный план-график и его показатели, замечена враждебность маршрутов в горловинах станции. Для устранения даннойвраждебности, в дипломном проекте предлагаются следующие решения:- Смена специализации путей. Произвести смену крайнего 20 приемо-отправочного пути на II главный.
В свою очередь II главному пути, проходящему вцентре станции, присвоить назначение приемо-отправочного. После проведенной смены специализации, 20 пути присвоить номер II. Четному главному пути,проходящему в центре станции, присвоить номер 20;- Удлинение II главного пути, для обвода четного поездопотока в обход станции и примыкание его к пути II А. В результате намеченных реконструктивныхмероприятий произвести разбор стрелочных переводов №183,115,364. Так жедля примыкания II главного пути к пути II А, необходимо произвести разборкусоединительного пути от стрелки №115 до стрелки № 364;- Для обеспечения выхода с путей 82,84 в центральную горловину, произвести повторную укладку стрелочного перевода № 115 к примыкающему пути 46;- В западной горловине станции обеспечить беспрепятственный выход четного поездопотока на II главный путь. Для этого нечетный поездопоток, отправляемый с путей 4,6,8,16,18 приемо-отправочного парка «Б», необходимо увестис маршрута следования четных поездов.
Для этого произвести укладку стрелочного съезда №102а-104а между стрелками №202,142. В результате четный поездопоток по стрелкам №102,104,202 будет иметь выход на II главный путь, а48нечетные транзитные поезда, отправляемые с приемо-отправочного парка «Б» беспрепятственное отправление.Технология пропуска четного и нечетного поездопотоков в центральной горловине, после проведенной реконструкции, представлена в Приложении Г рисунок Г.2.В результате намеченных мероприятий, по масштабному плану была произведена реконструкция и посчитаны объемы работы, представленные в таблице6.1.Таблица 6.1Объемы работы реконструктивных мероприятийВид работыУкладка пути:-главного-станционныхКоличество разбираемыхстрелочных переводовмарки 1/9Количество вновь укладываемых стрелочных переводовмарки 1/9Количество новых укладываемых стрелочных переводов марки 1/11Длина разбираемых путейЕдиница измеренияВеличинакм0,5950,200комплект3комплект3комплект2км0,535Данная реконструкция позволит обеспечить:- беспрепятственный пропуск четных и нечетных поездопотоков;- добавление приемо-отправочного пути в центре станции, что позволит беспрепятственно принимать большее количество транзитных поездов в приемо-отправочный парк «Б»;- беспрепятственную перестановку четных составов своего формирования изсортировочно-отправочного парка в приемо-отправочный парк «Б», что сократитпростой транзитного вагона с переработкой;49- выход с 18 пути приемо-отправочного парка «Б» нечетных транзитных поездов.6.3 Построения суточного плана-графика после проведенной реконструкциии расчет его показателейПосле проведенной реконструкции был построен второй вариант суточногоплана-графика работы станции.Расчет показателей суточного плана-графика произведен по формулам, представленным в пункте 5.Расчет простоя транзитного вагона без переработки ведется в таблице 6.2.Таблица 6.2Простой транзитного вагона без переработки.Время, ч-мин№п/п№ Поездаприбытиеотправление1234567891011121314151617181920212220692071262320732075207720792615208120832085208920912093209520972099210121032105210726190-461-011-131-462-022-173-053-203-353-504-054-485-035-436-036-176-336-487-037-227-477-571-542-132-222-493-153-253-534-234-334-445-045-366-036-316-517-227-417-518-018-248-358-45Время нахожде- Число вагония на станции,нов в почезде1,13611,20711,15711,05711,22711,13710,80711,05710,97710,90710,98710,80711,00710,80710,80711,08711,13711,05710,97711,03710,80710,8071Вагоно-часыпростоя69,1385,2081,6574,5586,3880,4756,8074,5568,6363,9069,8256,8071,0056,8056,8076,9280,4774,5568,6373,3756,8056,8050Продолжение таблицы 6.2Время, ч-мин№п/п№ поездаприбытиеотправление2324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263642109211121132115262121172601211921212001200520072009260320132015260520172019202120232025202720292031203320352609203720392041261120432045204720492051205320552057205920618-128-298-459-079-279-429-5710-1910-3410-5511-5012-0412-1912-3413-3413-4914-0414-1914-3414-4915-1115-3116-1316-5317-3117-4618-1818-3318-4818-5819-1819-3319-4220-0320-3020-4921-0521-1921-3421-4922-0522-529-429-319-5710-0710-1710-3010-4511-2511-3511-4512-3812-5413-2913-4914-2214-3715-0015-1015-3015-5716-0716-2817-1217-4118-1918-3419-0619-2519-4320-1620-0620-2620-3620-5121-2021-4721-5322-0722-2822-3822-5323-40Время нахожде- Число вагоние на станции,нов в почезде1,50661,03711,20711,00710,83710,80710,80711,10711,02710,83710,80710,83711,17711,25710,80710,80710,93710,85710,93711,13710,93710,95710,98710,80710,80710,80710,80710,87710,92711,30710,80710,88710,90710,80710,83710,97710,80710,80710,90710,82710,80710,8071Вагоно-часыпростоя99,0073,3785,2071,0059,1756,8056,8078,1072,1859,1756,8059,1782,8388,7556,8056,8066,2760,3566,2780,4766,2767,4569,8256,8056,8056,8056,8061,5365,0892,3056,8062,7263,9056,8059,1768,6356,8056,8063,9057,9856,8056,8051Окончание таблицы 6.2Время, ч-мин№п/п№ поездаприбытиеотправление65662063206523-0723-220-300-20Итого:t тр =Время нахожде- Число вагоние на станции,нов в почезде1,38710,977146714458,94671Вагоно-часыпростоя98,2268,634458,9= 0,95 часа.Затраты вагоно-часов на обработку транзитного вагона с переработкой и расчет среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблицах 6.3-6.5.Таблица 6.3Простой транзитного вагона с переработкой от прибытиядо расформирования№ поездаЧисловагоновв составе347722962094206720122580260722983475204625202013208726173501200320112613Итого:5665617661727076465971747383707777741241Время, ч-минПродолжительность,окончаниечприбытиярасформирования0-252-011,605-577-451,807-099-302,359-1710-531,6012-1014-001,8315-0016-361,6015-3017-201,8318-3020-061,6018-5020-461,9320-4522-211,6021-1023-202,170-352-412,104-336-091,605-226-581,6010-4512-211,6011-4013-161,6016-3518-111,6022-401-222,332221,75/1241=1,79 часаВагоночасы89,60117,00143,35121,60111,83115,20128,33121,6088,9394,40153,83155,40116,80132,80112,00123,20123,20172,672221,7552Таблица 6.4Простой транзитного вагона с переработкой под накоплением№ пути23Итого:24Итого:25Итого:26Итого:ВагоновпоступилоНапути92626316381702017417633434442018391921154010525291113648151691612188510151729356131957743234044Время накопления, ч-минначалоокончаниечасминчасмин0010102412413316965865810531053131613161451451720172018111811206206240337714464185701261013200041585316612310102024041155355601,001,680,573,920,036,833,901116566653059700261012171820019532120114626101117182021195310201146252,024,134,730,284,980,852,580,6548631625415318263141560279121416172022230145302103620462120229121415172022232414530210102046212002,020,731,752,851,651,170,733,431,580,980,67Простой,чВагоночасы1,001,680,830,823,922,380,823,250,851,923,909,0058,9250,832,4574,42135,8560,439,7519,5576,67171,60669,473,0062,2840,23172,332,13123,00222,30625,2822,1866,13265,0718,7024,9225,50152,4245,50574,9296,8046,2028,0071,2567,6561,8313,2089,2749,0840,3237,33600,9353Продолжение таблицы 6.4№ пути27Итого:28Итого:29Итого:30ВагоновпоступилоНапути37781513311413176641347211015181318142332530346212192783781286037445253581478913141718Время накопления, ч-минначалоокончаниечасминчасмин00212165865874574593093093010531221122113161316140140181118112062062046204622212221232023202406413602131466413314506791213141620220945302116036621078121314142022221045402116050621250,171,600,922,850,920,730,833,502,250,072528182125313345642901126610131820200035419585316116461126610131818202403541958531611114601,000,581,103,470,823,922,384,920,000,673,2371527354136012269001415815122691001415815531,001,020,674,282,281,63Простой,чВагоночасы2,024,950,781,750,001,470,920,734,181,920,671,580,980,6774,62217,8040,7392,750,001,473,675,1333,4717,258,6722,1716,7212,00546,4310,6720,8055,0059,8528,4233,7353,3345,5069,753,00380,0525,0016,3319,8072,8020,42121,4278,65221,250,001,3329,10606,107,0015,2518,00149,9293,6258,8054Окончание таблицы 6.4№ путиИтого:Итого:32Итого:33Итого:Всего:ВагоновпоступилоНапути220815178102595221120162102315183633143102518912715323133324102363154338586615162331Время накопления, ч-минначалоокончаниечасминчасмин105312211221131613161420172018111811206206204620462405964223353161828516602912141617202223013021036204621202812141517202223231102104020462120252,026,152,851,651,670,733,431,580,980,08636615818434481702791214162022230145302103646212023912141620202324145302103646552002,021,731,752,851,652,604,170,150,980,67151820233639424448582501226610121318202000141958532116116461226610121318182024014195853211611264601,001,020,673,470,823,921,470,924,920,250,673,236776,50/1543=4,39 часаПростой,чВагоночасы1,470,921,070,851,920,673,2355,7353,1770,4012,7530,6715,33100,23680,87118,98393,6062,7054,4588,3311,7361,8044,3350,155,50891,58127,05114,401,7514,2513,2046,80179,176,607,8711,33522,4215,0018,3013,3379,7329,40152,7561,6040,33236,0014,501,3316,17678,456776,5055Таблица 6.5Простой транзитного вагона с переработкой от формированиядо отправления№ поезда23502334246724013502247423382463240524612463246524042344235424033507236424692330235820692109Итого:НачалоВремя отначала форправления, чмирования, чминмин0-101-442-454-343-154-493-305-043-458-108-1010-458-4010-149-3011-0410-5312-2911-1012-4414-0515-3914-2015-5414-5016-2415-1017-1515-4018-5418-1119-4418-2620-2420-5523-4221-2522-5922-2523-5923-251-141-351-549-159-42ЧисловагоновПродолжительность,чВагоночасы64637161666460586466716664535364584470456610513061,571,821,571,574,422,581,571,571,601,571,571,571,572,083,231,551,972,781,571,571,820,320,452522,58/1306=1,92 ч100,27114,45111,23111,23291,50165,3394,0090,87102,40103,40111,23103,40100,27110,42171,3799,20114,07122,47109,6770,50119,903,172,252506,92Общее время нахождения транзитного вагона с переработкой на станциискладывается из суммы времени обработки состава от прибытия до расформирования, под накоплением и от начала формирования состава до отправления.t тр.с пер.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
