Диплом Васильева (1211802), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Эффект измеряется улучшением технико-эксплуатационных показателей, сокращением эксплуатационных расходов и себестоимости продукциистанции, повышением производительности труда, степенью повышения качества продукции, техники безопасности труда [5].Для оценки эффективности инвестиций в дипломном проекте используетсякоммерческая эффективность. Финансовое обоснование дипломного проектаопределяется соотношением затрат и результатов, обеспечивающих требуемуюнорму доходности.7.2 Определение капитальных вложений в строительствоК капитальным вложениям относятся затраты на:- новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территорияхв целях наращивания мощности;- реконструкцию;- техническое перевооружение;- модернизацию;- обновление.73В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты, затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта [5].На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новыхи реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожноготранспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия –затраты предприятия).К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные истанционные пути, стрелки, здания.7.3 Расчет капитальных вложенийДля реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощностиустройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всемвидам и элементам затрат.74Основными стоимостными показателями для расчета капитальных вложенийпри выборе проектных решений по железнодорожному строительству, являютсяобщие капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.В дипломном проекте расчет капитальных затрат производится методом основанным на применении укрупненных показателей стоимости строительства.На железнодорожном транспорте действуют «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства», часть 1(ОНЦКРЖ 81-02-07-2015) и «Отраслевыеукрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 8102-07-2015)».
Они предназначены для планирования капитальных вложений,оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальныевложения и формирования предельной стоимости строительства.Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:КВ = [(∑ НЦС ∙ М ∙ Кс ∙ Ктр ∙ Крег ∙ Кзон ) + Зр ] ∙ Ипр + НДС, (7.1)где НЦС (ОНЦСЖ) – норматив цены на строительство для базового района вуровне цен на начало текущего года; М – мощность строительного объекта; Кс –коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства, для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах (при наличии); Ктр – коэффициент перехода от цен базового района, к уровню цен субъектов РФ; Кзон – коэффициент зонирования, учитывает разницу стоимости ресурсов в пределах региона (Кзон=1, при ОНЦСЖ); Крег – коэффициент, учитывающий региональныеклиматические условия; Ипр – прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД»; Зр – дополнительные затраты, предусмотренные МДС 81-35.2004.
НДС в расчетах не учитывается.В ДП учитываются затраты на сооружение верхнего строения пути и средствэлектрической централизации стрелочных переводов.Показатели ОНЦСЖ учитывают затраты на выполнение работ:- верхнее строение пути: сооружение верхнего строения звеньевого пути споследующей заменой на бесстыковой путь с применением рельсовых плетней,75сварных и новых рельсов типа Р65 на железобетонных и деревянных шпалах;стоимость стрелочных переводов с учетом сборки блоками на базе и стоимостьрельсошпальной решетки; транспортные расходы на транспортировку рельсошпальной решетки и стрелочных переводов со звеносборочной базы до местаукладки; укладка пути на раздельных пунктах и перегонах; укладка стрелочныхпереводов на раздельных пунктах; устройство песчаной балластной подушки;балластировка пути и стрелочных переводов; транспортные расходы на транспортировку рельсовых плетней от рельсосварочного предприятия до производства работ; выправка пути, стрелочных переводов и глухих пересечений передсдачей в эксплуатацию.-затраты на электрическую централизацию стрелочных переводов, без учетапоста электрической централизации.Так как в отраслевых укрупненных ценах отсутствуют расценки на разборкупути и стрелочных переводов, то в дипломном проекте допустимо производитьрасчет стоимости этих работ по единичным расценкам (ФЕР 81-02-28-2001) [6],учитывая индекс пересчета сметной стоимости строительства (на I квартал 2017года - 8,01 [7]).
Так же при расчете капитальных вложений, стоимость переукладываемых стрелочных переводов принимаем 50% от стоимости нового стрелочного перевода.Разборка пути:НЦСР-65 =20,14∙8,01=161,32 тыс. руб./км;НЦСР-65 =18,77∙8,01=150,35 тыс. руб./км.Разборка стрелочных переводов:НЦСстр.пер. =2,54∙8,01=20,35 тыс.руб./км.После проведенной реконструкции, по масштабному плану определена длинаукладываемых и разбираемых станционных путей. Показатели проектных решений, необходимые для расчета капитальных вложений, приведены в таблице 7.1.76Таблица 7.1Сводная таблица натуральных показателей проектных решенийНаименование показателяЕдиница измеренияВеличина показателяСтроительная длина путейкм0,200/1840 шп/км0,595/2000 шп/кмКоличество разбираемых(перекладываемых) стрелочных переводовкомплект3Количество перекладываемых стрелочных переводовкомплект3Количество укладываемыхстрелочных переводовкомплект2Длина разбираемых путей-Р65-Р50км0,1390,396Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Белогорск II представлен в таблице 7.2.Таблица 7.2Ведомость объемов и стоимости работ на реконструкциюстанции Белогорск IIНаименование объектов,НормативЕдиницаКоличестворабот и затрат.
Вид сборцены, тыс.измеренияединицника и номер оценкирубГлава 1. Подготовка территории строительстваОтсутствуетГлава 2. Земляное полотноНе учитываетсяГлава 3. Искусственные сооруженияОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение пути4.1 Верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах.15200,880,7951 кмОНЦСЖ 81-02-07-2015Ч2 Таблица 07-03-001,номер расценки 02Общаястоимость,тыс.
руб.12084,6977Продолжение таблицы 7.2Наименование объектов,работ и затрат. Вид сборника и номер оценки4.2 Укладка стрелочныхпереводов. ОНЦСЖ 8102-07-2015 Ч2 Таблица07-03-010, номер расценки 024.3 Разборка стрелочныхпереводов, обыкновенные. ФЕР 81-02-28-2001,номер расценки 28-01031-14.5 Укладка разобранныхстрелочных переводовОНЦСЖ 81-02-07-2015Ч2 Таблица 07-03-010,номер расценки 02 (50% )4.6 Разборка пути на деревянных шпалах, рельсыР65. ФЕР 81-02-28-2001,номер расценки 28-01022-14.7 Разборка пути на деревянных шпалах, рельсыР50.
ФЕР 81-02-28-2001,номер расценки 28-01022-2ЕдиницаизмеренияНормативцены, тыс.рубКоличествоединицОбщаястоимость,тыс. руб.Комплект1889,8023779,60Комплект20,35361,05комплект944,9032834,701 км161,320,13922,421 км150,350,39659,54Итого по главе 418819,585. Средства СЦБ и связи5.1. Электрическая централизация стрелок (безСтрелочучета поста ЭЦ).2236,145ный переОНЦСЖ 81-02-07-2015водЧ2 Номер расценки 0704-021-07Глава 6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
