ПЗ (1211758), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Комсомольский железнодорожный узел расположен в пределах Сихотэ-Алинского гидрогеологического массива и обладает достаточными поверхностными и подземными водными ресурсами.

Более 90% территории района расположено в зоне хвойных и широколиственных лесов. Высота деревьев достигает 30 м. В качестве перспективы рассматривается добыча полезных ископаемых и лесная промышленность.

1.2 Техническая характеристика Комсомольского железнодорожного узла

1.2.1 Общие сведения

К Комсомольскому железнодорожному узлу относятся станции:

• Комсомольск – Сортировочный;

• Комсомольск – на – Амуре;

• Дземги.

Станция Комсомольск – Сортировочный обеспечивает строгую специализацию всех элементов и наиболее целесообразное распределение работы между парками станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также наилучшее использование всех технических средств. Координация работы станции заключается в согласованной деятельности всех парков станции между собой и с обслуживаемыми подъездными путями. Так же станция занимается погрузкой леса, металлов, контейнеров и прочих грузов, приемом и отправлением пассажирских поездов.

Станция Комсомольск – на – Амуре (Грузовой) является связующей станцией, расположенной между станцией Дземги и Комсомольск – Сортировочный. На станции преобладают погрузочно-выгрузочные операции, связанные с погрузкой/выгрузкой навалочных грузов, лесных грузов, лома черных металлов. Станция взаимодействует с комсомольским речным портом посредством автомобильного транспорта.

Станция Дземги занимается грузовой работой, связанной с наливными грузами, так как к станции примыкает подъездной путь Комсомольского нефтеперерабатывающего завода. Также на станции ведется коммерческий и технический осмотр вагонов, расформирование и формирование поездов, обслуживание подъездных путей других предприятий. Поезда с наливными грузами отправляются со станции на станцию Комсомольск – Сортировочный транзитом через станцию Комсомольск – на – Амуре.

Координация работы станций узла заключается во взаимодействии деятельности станций между собой и обслуживанием ими промышленных предприятий.

1.2.2 Характеристика станции Комсомольск – Сортировочный

Станция Комсомольск - Сортировочный является сетевой внеклассной сортировочной станцией.

Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

- в нечетном направлении:

Комсомольск - Сортировочный - Мылки - однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Входной сигнал Ч расположен по ходу движения к парку "Хурба" с правой стороны;

- в четном направлении:

Комсомольск - Сортировочный - Комсомольск-на-Амуре - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на автономной тяге.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на автономной тяге.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Входной сигнал Н расположен по ходу движения к транзитному парку "Г" с правой стороны.

Комсомольск - Сортировочный - Амурский (рзд) - однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Входной сигнал Нс расположен по ходу движения к парку "Новый Мир" с правой стороны.

Поезда могут приниматься и отправляться в парках приёма, отправления, транзитном, "Новый мир", "Хурба".

Перечень железнодорожных путей необщего пользования:

• Комбинат "Дружба"

• Комсомольский-на-Амуре Мостоотряд

• Войсковая часть № 62231

• ОАО Комсомольский-на-Амуре Аэропорт

Станция включает в себя шесть парков: парк «Хурба», парк приема «А», сортировочный парк «Б», парк отправления «В», транзитный парк «Г», парк «Новый мир».

Парк «Хурба», парк приема «А», сортировочный парк «Б», парк отправления «В» располагается последовательно. Параллельно парку отправления «В» расположен транзитный парк «Г». К парку приема «А» и парку отправления «В» примыкает парк «Новый Мир», который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк «Хурба» расположен на уклоне в сторону парка приёма и состоит из пяти путей: 41гл, 42, 43 для приема, отправления, пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов; 45,47 – для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов. К ходовому пути 44 парка «Хурба» стрелкой 410 примыкает путь необщего пользования «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт» и путь необщего пользования в/ч45124.

Парк приема «А» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 20, 26, 28 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений. С путей 8, 10,12, 14, 20, 26, 28 возможно отправление поездов. Со всех путей парка приема можно производить надвиг составов (вагонов) на сортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути 2, 4, 6, 8, 10.

В четной горловине парка приема стрелкой 8 к главному пути IА примыкает путь необщего пользования базы ПМС-233.

Сортировочный парк «Б» имеет общий уклон в сторону парка отправления «В» и состоит из 20 путей, специализированных согласно плану формирования поездов.

К нижнему главному пути 1б в районе сортировочного парка «Б» стрелками 49/51 и 102/104 примыкают пути пункта технического ремонта вагонов и пути отстоя локомотивов.

Парк отправления «В» расположен на уклоне в сторону станции Комсомольск - Грузовой, состоит из 9 путей: 3, IВ, 5, 7, 9, 11, 13, 25, 27предназначенных для приема, отправления четных, нечетных грузовых поездов всех направлений. К 3 пути нечетной горловине парка отправления «В» стрелкой 153 примыкает путь необщего пользования комбината «Дружба».

Транзитный парк «Г» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IIГ, 17, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк «Новый Мир» расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 16, 18гл, 19, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов. К нечетной горловине парка Новый мир к 19 пути стрелкой 305 примыкает путь необщего пользования Комсомольский Мостоотряд.

Перед входными светофорами со всех направлений станций расположены устройства контроля нижнего габарита УКСПС.

На соединительных путях 19А, 18А находятся контрольно – габаритные устройства.

В парке приема «А» на путях 6, 8, 10, 12, 14 расположены стационарные тормозные упоры УТС – 380 для закрепления составов.

В парке отправления «В» расположено устройство для зарядки тормозной магистрали и полного опробования автотормозов УЗОТ-Р. Между 1-5, 7-9, 11-13, 25-27 путями расположены колонки для опробования тормозов.

Станция Комсомольск - Сортировочный оборудована блочной маршрутно – релейной централизацией стрелок и светофоров (БМРЦ) с дополнительным кодовым управлением СКЦ (станционная кодовая централизация) с центрального поста ЭЦ-2, устройствами БМРЦ парка «Хурба» и района резервного управления поста ЭЦ-1 (нечетная горловина парка отправления «В» и транзитного парка «Г»).

Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка «Б», где находится механизированная сортировочная горка средней мощности, высотой 3.2 метра.

Сортировочная механизированная горка оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ) с ручным маршрутным и программным режимами роспуска.

Стрелки подгорочной горловины парка «Б» оборудованы невзрезными быстродействующими приводами типа ВСПГ-3, время перевода которых составляет 0.55 секунды.

Для обеспечения оперативности приготовления маршрутов следования отцепов на стрелках сортировочной горки применяются специфические укороченные изолированные участки. Кроме этого для контроля прохождения отцепов применяются так же укороченные рельсовые цепи дополненные магнитными педалями и датчики контроля прохождения отцепов по стрелкам типа РТДС.

Стрелочные изолированные участки, непосредственно примыкающие к сортировочным путям (стрелочным секциям) – разветвленные, а на каждом сортировочном (подгорочном) пути имеется неразветвленная рельсовая цепь укороченного контрольного участка пути.

На горбу сортировочной горки имеется горочный светофор «Г», имеющий повторители ПГ, установленные по всем маршрутам надвига. На маршрутных указателях подгорочных светофорах МГ высвечивается путь роспуска отцепа.

Торможение отцепов при роспуске с горки производится на трех тормозных позициях:

- интервальная – состоит из 2х замедлителей № 1 и № 2 по направлению второго и третьего пучков, и 2х замедлителей № 7 и № 8 по направлению четвертого пучка,

- прицельная – состоит из 3х пар замедлителей по пучкам:

№ 5, № 6 – по направлению второго пучка,

№ 3, № 4 – по направлению третьего пучка,

№ 9, № 10 – по направлению четвертого пучка.

- башмакосбрасыватели полукрестовинного типа, находящиеся на каждом пути на расстоянии 40 – 50 метров от предельного столбика со стороны горки. Торможение отцепов осуществляется укладкой тормозных башмаков регулировщиками скорости движения вагонов.

Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочной горки, путей и других сооружений и устройств на горке предоставляются в обязательном порядке технологические «окна» продолжительностью один.

Пункты технического обслуживания вагонов находятся в парке приема «Г» и в парке отправления «В».

Станция оборудована следующими видами связи:

1) поездная межстанционная – для переговоров ДСП станции о движении поездов;

2) поездная диспетчерская – связывает поездных диспетчеров со станцией;

3) станционная связь – для служебных переговоров работников станций между собой;

4) прямая внутристанционная – для служебных переговоров между работниками станции (ДСП, ДСЦ, ДС, ДСЗ, ПТО, регулировщики скорости движения вагонов, составители);

5) поездная радиосвязь – для связи ДСП с машинистами поездных локомотивов;

6) маневровая радиосвязь – для переговоров работников станции с машинистами маневровых локомотивов и между собой;

7) АТС – для служебных переговоров;

8) пневмопочта – для приема и передачи информации;

9) двусторонняя парковая связь – для оповещения, передачи распоряжения работникам, находящихся на путях станции;

10) ЭВМ – для ввода, получения информации пользователями.

На станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, производится коммерческое и техническое обслуживание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования и пути, переданные в ведение других служб и организаций, железных дорог ОАО "РЖД", примыкающих к станции, работа по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плану формирования поездов.

Планом формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги, графиком движения поездов на станции Комсомольск - Сортировочный предусмотрена следующая работа:

-приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

-расформирование и формирование составов в соответствие с установленным планом формирования и графиком движения поездов;

-организация работы с транзитными поездами без переработки;

-организация работы с поездами с изменением направления движения, веса и длины состава;

-коммерческий осмотр и техническое обслуживание составов;

-маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на места производства грузовых операций;

-подготовка порожних вагонов под погрузку для погрузочных станций участка Комсомольск – Сортировочный – Пивань, Комсомольск – Сортировочный – Постышево (вкл. станции Джамку, Амгунь, Герби), Комсомольск – Сортировочный – Болонь (в том числе для погрузки опасных грузов 1 класса ВМ).

-производство текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

-смена локомотивов и локомотивных бригад.

Вся маневровая работа на станции производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре, два из которых работают на сортировочной горке на расформировании, два – в нечетной горловине сортировочного парка на вытяжных путях на формировании групп вагонов (составов), выставлении готовых составов поездов из сортировочного парка в парк отправления. На обработке путей необщего пользования и путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД" может использоваться любой из четырех локомотивов. Маневровым локомотивом станции также производится обработка погрузочно-выгрузочных фронтов станции Пивань. Отправление вагонов назначением на станцию Пивань производится поездным порядком.

Таким образом, станция Комсомольск - Сортировочный является станцией сетевого назначения с огромным количеством поездной и маневровой работой.

Характеристики

Список файлов ВКР