антиплагиант (1211633), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Изготовлением строительных материалов, в частностижелезобетонных изделий, в крупных объемах в Хабаровске являются такиепредприятия как «Железобетон-5», АО «Хабаровск Автомост», ФГУП «ГлавноеУправление Специального Строительства по территории ДВ».В Приморском крае наиболее развиты: машиностроение иметаллообработка, в том числе судостроение и судоремонт, производствосудового оборудования и оснастки, оборудования для рыбной,горнодобывающей промышленности, деревообрабатывающих станков,производство стройматериалов.Таким образом, на промышленных предприятиях Дальнего Востокапроизводится большое количество оборудования, машин и техники,строительных материалов, которые требуют их доставки от производителя кпотребителю.
Одним из поставщиков крупногабаритных и длинномерныхгрузов является железная дорога, но так как существуют конкуренты вперевозках длинномерных грузов, необходимо разрабатывать новые, болеевыгодные для грузоотправителей, мероприятия по их перевозке.Задачей данного дипломного проектирования является совершенствованиеперевозок длинномерных грузов на Дальневосточной железной дороге.Разработка Местных технических условий, обеспечивающих экономиюподвижного состава при перевозке большего количества груза, представляетсявесьма актуальной.
Для решения этой задачи необходимо проанализироватьсостояние дороги и её технические возможности по перевозкам данных грузов,изучить технологию погрузки и перевозки длинномерных грузов, разработатьвариант погрузки длинномерного груза с использованием уже имеющихсяТехнических условий для перевозки и с разработанными Местнымитехническими условиями, произвести расчеты проверки устойчивости груза отопрокидывания вдоль и поперек вагона, расчеты на подверженность грузапродольному и поперечному сдвигу и рассчитать экономическуюhttp://e.lanbook.comhttp://bibliorossica.comэффективность от перехода к новому варианту перевозок длинномерных грузов.1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙДОРОГИ И ОБЪЕМОВ ЕЕ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ1.1 Общая характеристикаДальневосточная железная дорога – один из крупнейших филиалов ОАО«РЖД», в зоне обслуживания которого находится 6 субъектов РоссийскойФедерации: Хабаровский и Приморский края, Амурская, Сахалинская,Еврейская автономная области, Республика Саха (Якутия).
ДВЖД состоит изширотных магистралей: 69 Главный ход - часть Транссибирского направления и 69Северной ход - бывшей Байкало-Амурской железной дороги. Также в составдороги с 2010 года входит единственный в России островной участок железнойдороги - на о. Сахалин.Эксплуатационная длина - 6 854 км; численность сотрудников - 52 678чел.; перевезено грузов - 170,5 млн тонн; перевезено пассажиров: в дальнемсообщении - 3,5 млн чел., в пригородном сообщении - 6,5 млн чел.Географическое положение обеспечивает выход Дальневосточной магистрали ккрупнейшим тихоокеанским морским портам и к железнодорожнымпограничным переходам, что наделяет дорогу значительным потенциалом дляразвития и стимулирования роста отечественной экономики.
Дальневосточнаямагистраль обслуживает 33-х операторов морских терминалов в 12 портах и 4нефтебазах, обеспечивает свыше 36% экспортных перевозок ОАО «РЖД». Надороге – 416 станций, 3 погранперехода. Территориально дорога делится нарегионы обслуживания: Хабаровский (ДЦС-1), Владивостокский (ДЦС-3),Комсомольский (ДЦС-4), Тындинский (ДЦС-6).Перевалка грузов осуществляется через 8 основных портов:- ОАО «Восточный порт» - ст. Находка-Восточная;- ОАО «Находкинский морской торговый порт» - ст. Находка, ст.
МысАстафьева;- ОАО «Владивостокский морской торговый порт» - ст. Владивосток;- ОАО «Торговый порт Посьет» - ст. Посьет;- ОАО «Торговый порт Ванино» - ст. Ванино;- ОАО «Морской порт в бухте Троица» - ст. Сухановка;- ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» - ст. Мыс Чуркин;- ОАО «Находкинский рыбный порт» - ст. Рыбники.С учетом возрастающего спроса на железнодорожные перевозки в адресатихоокеанских портов, ведется постоянная работа по совершенствованиюпредоставляемых услуг и повышению уровня безопасности перевозочногопроцесса.Как говорилось ранее, в настоящее время на полигоне дорогифункционируют 3 железнодорожных пограничных перехода:- Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР),- Махалино (КНР) – Хуньчунь (КНР),- Хасан (РФ) – Туманган (КНДР) – порт Раджин (КНДР).669 вагонов – суточный рекорд по количеству переданных вагонов сэкспортным грузом через железнодорожные пограничные переходы;9 тыс.
тонн – установленный в феврале 2015 года рекорд по объемамперевозки угля через пограничный переход Хасан (РФ) – Туманган (КНДР),лучший показатель с 1988 года.Переоснащение пограничных переходов открыло новые возможности дляоказания комплексных транспортно-логистических услуг и развитиямультимодальных перевозок, что привлекло значительные объемы грузов настанции Дальневосточной магистрали. В 2014 году на Дальневосточнойжелезной дороге было перевезено 7,8 млн. тонн только экспортных грузов, а вначале 2015 года был установлен ряд новых рекордов по объему перевезенныхгрузов через пограничные переходы.1.2 Характеристика грузовой и коммерческой работыДальневосточная железная дорога имеет свою специфику, котораяопределяет приоритеты ее работы, а именно то что магистраль упирается впорты и пограничные переходы.
Это определяет ДВЖД как выгрузочнуюдорогу. За 2016 год назначение грузов на станции Дальневосточной железнойдороги составило более 45000 тыс.тонн, что составило 5,1% от общего значенияпо сети и этот показатель является средним по железным дорогам.Назначением на станции приморского края в 2016г. Отправлено 18249,48тыс.тонн грузов; на станции Хабаровского края – 14490,93 тыс.тонн; Амурскаяобласть – 8862,17 тыс.тонн; Республика Саха (Якутия) – 2952, 92тыс.тонн; настанции Сахалинского региона назначено 1456,46 тыс.тонн; ЕАО – 1284,02тыс.тонн.Отправлено со станций Дальневосточной железной дороги за 2016г.
Более51000 тыс.тонн. Со станций Хабаровского региона отправлено грузов –20596,021 тыс.тонн; со станций Приморского региона отправлено 12055,016тыс.тонн грузов; Республика Саха (Якутия) отправила 11255,248 тыс.тонн;Амурской областью отправлено 4798,064 тыс.тонн грузов; со станций ЕАОотправлено 1316,670 тыс.тонн; со станций острова Сахалин отправлено1073,594 тыс.тонн грузов.1.3 Характеристика хабаровского железнодорожного узла на примерестанции Хабаровск IIХабаровский регион — регион обслуживания ДВЖД, образованный в 2010году на базе бывшего Хабаровского отделения.
Располагается и обслуживаеттерритории ЕАО, юга Хабаровского края и юга Амурской области. Границамиотделения являются станции Архара (вкл), Бикин (вкл.), Волочаевка-2 (вкл.)Известковая — Чегдомын и Биробиджан — Ленинск. С запада граничитс Забайкальской железной дорогой по станции примыкания Архара, с востокаграничит с Владивостокским регионом ДВЖД по станции Звеневая (исключая),с севера граничит с Комсомольским регионом ДВЖД по станциям Известковая(включая) и Волочаевка-2 (исключая).
Однопутный 125-километровый участокБиробиджан — Ленинск выводит к пограничному переходу с КНР.В состав Хабаровского региона входит 59 станций их них:2 внеклассные (пассажирская Хабаровск-1 и сортировочная станцияХабаровск-2)5 грузовых (Биробиджан-2, Корфовская, Хор, Приамурская и Бикин)2 участковые (Известковая и Облучье)остальные — промежуточные станцииОсновной объем грузовой работы приходится на станцию Хабаровск II этообусловлено расположением станции в одном из крупных промышленныхцентров.Основными грузами, прибывающими на станцию Хабаровск II под выгрузку,являются уголь, строительные материалы, товары народного потребления.Рассмотрим номенклатуру и количество погруженных на станции ХабаровскII грузов.Янв.
Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сент. Окт. Нояб. Дек. 73 ИтогоХлебныегрузы1578 2395 1804 999 527 401 699 406 0 1702 2695 2957 16163Остальныегрузы13975 16167 20614 25761 24538 22847 22404 21094 23599 23801 24492 24609 263901Уголькаменный0 0 347 69 0 0 0 0 0 200 0 3359 3975Минеральностроит.3962 5694 7704 8112 6799 12531 15026 13350 12675 14558 10481 8360 119252Черныеметаллы 1418 2921 4293 2813 5385 1284 3753 332445881087 2143 3135 36144Нефтяныегрузы 611 327 1210 266 458 260 725 341 809 405 8086 11055 24553Лесные грузы4059 5053 4937 8450 5749 7349 6385 7624 6902 5973 9634 10494 82609Удобрения210 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210Кокскаменноугольный0 0 0 226 0 0 263 0 0 0 279 255 1023Итого25813 32558 40909 46697 43456 44672 49255 46139 48573 47726 57810 64225 547830так называемых остальных грузов занимает большую долю исоставляет 46% от общего числа погруженных грузов.
К «остальным грузам»относят: металлоизделия, железобетонные изделия, технику на гусеничном иколесном ходу, оборудование, сборные грузы и тд. Высокий процент погрузкисвязан с увеличением производства, а соответственно перевозкижелезобетонных изделий для строительства второй ветки БАМа, новыхстанций и разъездов, реконструкции и строительства новых объектовинфраструктуры, для Керченского моста, международного мостовогоперехода в Китай через реку Амур у села Нижнеленинское в Еврейскойавтономной области, а также развития и перекладки колеи Сахалинскойжелезной дороги.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ ИУСЛОВИЙ ИХ ПЕРЕВОЗКИ2.1 Характеристика железобетонных изделийЖБИ – это масса изделий, к примеру, частей оград, фундаменты,покрытия дорог, перемычки, элементы колодцев, осветительные столбы.Железобетон сочетает в себе арматуру из стали и бетон, способствующийзащите металлической арматуры от разрушения и коррозийных процессов,беря на себя сжимающие напряжения, задача арматуры – брать на себяусилия по растяжению.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
