Нырко диплом (1211630), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

В период с 2012г по 2016г на полигоне Дальневосточной железной дороги на производстве пострадал 121 человек из них травмы с тяжелым исходом получили 35 человек, со смертельным исходом – 12 человек. Анализ производственного травматизма на полигоне ДВост ж.д. представлены (табл.7.1, рис.7.1).

Таблица 7.1.

Анализ производственного травматизма на полигоне ДВОСТ ж.д.

Рис.7.1. Производственный травматизм на полигоне ДВост ж.д. по итогам работы за 2012-2016гг: - всего пострадавших; - в том числе с тяжелым исходом; - в том числе со смертельным исходом.

7.2 Динамика травматизма работников ДВост ж.д.

Динамика производственного травматизма по основным видам происшествий на Дальневосточной железной дороге за период 2012- 2016 гг. показывает, что наибольшее число пострадавших получило травмы в результате падения на поверхность – 17 человек из них 1 со смертельным исходом; травмы в результате падения с высоты получили 14 человек, из них 3 человека скончались; контактные удары и ушибы получило 11 человек, смертельного исхода нет. Наглядно динамика представлена (табл. 7.2; рис. 7.2-7.4).

Таблица7.2.

Анализ производственного травматизм по видам происшествий на ДВОСТ ж.д.

Годы	Падение на поверхность		Контактные удары, ушибы			Падение с высоты
	Всего	В т.ч. смертельно		Всего	В т.ч. смертельно		Всего	В т.ч. смертельно
2012г.	7	0		4	0		6	2
2013г.	4	1		0	0		3	1
2014г.	1	0		4	0		3	0
2015г.	3	0		1	0		2	0
2016г.	2	0		2	0		0	0
Всего	17	1		11	0		14	3

Рис.7.2. Динамика падения на поверхность: - всего пострадавших; - в том числе смертельно.

Рис.7.3. Динамика контактных ударов: - травмировано; - со смертельным исходом.

Рис.7.4. Динамика падения работников с высоты: - травмировано; - со смертельным исходом.

Проанализировав выше представленные диаграммы можно сделать вывод что травмирование работников Дальневосточной железной дороги планомерно снижается. Это говорит правильности и полезности проводимой политики в обеспечении безопасности на железной дороге.

Также очень важно обратить внимание на возрастной показатель травмирования работников ДВОСТ ж.д. В период с 2011 по 2016гг. в возрасте от 18-25лет пострадало 15 человек из них 1 смертельно; работников от 25-35 лет пострадало 42 человека из них 4 со смертельным исходом; травмы в возрасте 35-45 лет получило 32 человека из них 3 скончались; 33 человека пострадали в возрасте от 45-55 лет, 6 из них со смертельным исходом; от 55-60 лет травмы получили 15 человек из них 1 смертельный исход; 5 работников пострадали в возрасте старше 60 лет, смертельного исхода нет.

Наглядность динамики представлена на рис. 7.5 и рис. 7.6.

Рис.7.5. Динамика общего производственного травматизма по возрасту пострадавшего:

-2011; -2012; -2013; -2014; -2015; -2016.

Рис.7.6. Динамика смертельного производственного травматизма по возрасту пострадавшего: -2011; -2012; -2013; -2014; -2015; -2016.

Анализируя возрастной критерий, мы видим, что больший процент травмирования приходится на молодых работников в силу их неопытности, однако наибольшее травмирование достается работникам от 35 до 55 лет. Из этого следует, что работникам в возрасте от 35 до 55 лет необходимо уделять внимание вопросам изучения правил безопасности жизнедеятельности и их выполнения на производстве.

Основными причинами травмирования работников на полигоне Дальневосточной железной дороги являются:

- нарушения технологического процесса;

- неудовлетворительная организация и контроль за производством работ;

- нарушение трудовой и производственной дисциплины;

- не выполнение требований инструкции по охране труда;

- личная неосторожность;

- неблагоприятные метеоусловия;

- конструктивные недостатки и недостаточная надежность машин, механизмов, оборудования;

- неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест;

- не применение работником СИЗ.

Анализ основных причин травмирования и гибели работников на полигоне Дальневосточной железной дороги показывает, что большинство случаев травмирования происходит при нарушении технологического процесса.

Так же причинами случаев травмирования работников остается нарушение должностных обязанностей, требований охраны труда, как пострадавшими, так и непосредственными руководителями работ.

7.3 Расчет ущерба от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ДВост ж.д.

Расчет ущерба произведем на примере травмирования электромонтера контактной сети.

Электромонтер контактной сети, стаж работы по профессии 7 лет 9 месяцев 05.02.2014 в 13 часов 43 минуты местного времени при плановой работе по ревизии секционных разъединителей контактной сети "Б" и "Г", линейных разъединителей контактной сети Ф22, Ф-42, Ф-62 без допуска к работе, не убедившись в установке заземляющих штанг со всех сторон откуда может быть подано напряжение, поднялся на разъединитель Ф-62. В результате не отключения коммутационных аппаратов фидера контактной сети № 6 со стороны тяговой подстанции на разъединителе Ф-62 присутствовало напряжение 3,3 кВ. Электромонтер, находясь на заземлённой конструкции разъединителя, коснулся токоведущих частей и был поражён электрическим током.

Причины: отсутствие контроля за обеспечением технологического процесса выразившееся в неудовлетворительной организации безопасности работ; ошибочные действия энергодиспетчера; не качественное проведение целевого инструктажа.

Затраты на локализацию (ликвидацию) - ( ) и расследование несчастного случая, определим по формуле (7.1) и составили (в руб.).

(7.1)

где - расходы, связанные с локализацией/ликвидацией последствий несчастного случая, руб.; - расходы на расследование несчастного случая, руб.

Расходы на расследование несчастного случая включили в себя:

- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастного случая - 27000 руб.;

- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованию несчастного случая - 43500 руб.;

- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая - 28000 руб.

Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персонала) составили:

(7.2)

где - ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью; - ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи; - ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности; -ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, частично лишившей их трудоспособности; - ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью.

Ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью ( ) составил:

- базовый год 1421,9 тыс. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР