Нырко диплом (1211630), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

- с учетом коэффициента-дефлятора на год происшествия -13820,07 тыс. руб.

Оплата ритуальных услуг – 60 000 руб.

Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 67275 руб.) - 438 620 руб.;

Выплаты сыну по коллективному договору до конца 2014 года - 11300 руб.;

По постановлению суда о выплате морального вреда - 700 000 руб.

(жене и сыну);

Выплаты сыну по коллективному договору 29400 руб.

Выплаты сыну по коллективному договору составляют 2450 руб. ежемесячно, за год 29400 руб.

Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников составил:

(7.3)

где - количество выбывших сотрудников из-за травм (по данным сектора управления персоналом); - стоимость обучения одного сотрудника (с учетом коэффициента инфляции), руб.; -затраты компании медосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве составил в рублях:

(7.4)

в МРОТ:

(7.5)

Произведя расчет ущерба, мы видим на сколько дорого ДВОСТ ж.д. обходится травмирование и смерть работника, а такой работник, к сожалению, не один. Поэтому безопасности труда всегда стоит уделять огромное внимание: проводить инструктажи, обучение, премирование работников за соблюдения правил безопасности на дороге.

Заключение

Анализ состояния Дальневосточной железной дороги за 2016 год показал, что по территории Дальнего Востока в больших объемах перевозятся строительным материалы, колесная и гусеничная техника, различное оборудование. Поэтому основной задачей дипломного проекта было совершенствование перевозок длинномерных грузов на дороге с целью обеспечения более экономичной перевозки железобетонных изделий, а именно 33м железобетонных балок, и сокращения затрат на такие перевозки для грузоотправителя и железной дороги. Данная задача может быть решена при возможности уменьшения количества, используемого подвижного состава-одна платформа на две балки.

В дипломном проекте приведена характеристика дальневосточной железной дороги и объемов ее грузовой работы, рассмотрен анализ перевезенных грузов за 2016 год по регионам и станциям Дальневосточной железной дороги, а также рассмотрен анализ перевозки железобетонных изделий. Для решения поставленной задачи в дипломном проекте был разработан вариант размещения и крепления на сцепе из пяти платформ двух железобетонных балок Б3300.153.140 с использованием турникетов типа «Гипростроймост», определены параметры принимаемого к перевозке груза и подвижного состава. В этой же главе проведены расчеты размещения и крепления груза на платформе с учетом того, что груз должен быть размещен и закреплен на платформе от продольного и поперечного смещения, опрокидывания вдоль и поперек платформы.

Эффективность от перехода к перевозкам груза с использованием разработанных условий перевозки отображена в экономических расчетах. Расчеты показали, что общая стоимость перевозки двух железобетонных балок по разработанным условиям гораздо ниже, что компенсирует возросшие временные расходы и расходы на оплату работы комплексной механизированной бригады, а также появление затрат на реквизиты в предлагаемом варианте. Экономика дороги в настоящее время направлена на увеличение перевозок грузов, непосредственным фактором в данном случае является увеличение числа отправляемых железобетонных изделий. Поэтому можно сделать вывод, что предлагаемый вариант перевозок длинномерных грузов позволяет сэкономить подвижной состав в следствие чего перевозка является наиболее эффективной в денежном выражении как для грузоотправителя, так и для железной дороги.

В разделе БЖД уделено внимание факторам производственного травматизма, был произведен анализ производственного травматизма на дальневосточной железной дороги, рассмотрены мероприятия по повышению безопасности работников, участвующих в процессе погрузки и выгрузки негабаритных грузов. Также приведен расчет ущерба от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ДВост ж.д.

Список использованных источников

1. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах [Текст] – М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – 544 с.

2. Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами (Тарифное руководство № 1) [Текст] : МПС РФ – М. «Красный пролетарий»,2003.- 453с.

3. Тарифное руководство № 4. Книга 1 - Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог [Текст]: ред. от 28.11.2008, с изм. от 06.10.2010. -502с.

4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Текст] / ОАО «РЖД» – М., «ТРАНСИНФО ЛТД», 2011.– 255 с.

5. Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД» [Текст] : Одобрена экспертным советом по системе УРРАН. – Москва, 2012. – 28с.

6. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий [Текст]: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с. : ил.

7. Вопросы безопасности железных дорог в дипломном проектировании [Текст] / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко.– Хабаровск: ДВГУПС, 2009. – 50 с.

1. Электронно-библиотечная система БиблиоРоссика [Электронный ресурс]: Транспортное право: учебно-методический комплекс. - МГИМО Университет. – 2011.- Режим доступа: bibliorossica.com/book.html.

2. Электронно-библиотечная система Библиоклуб [Электронный ресурс]: Ценообразование: теория и практика: учебное пособие. - Ставропольский государственный аграрный университет, 2012. - Режим доступа: http://biblioclub.ru.

3. Информационная система МЕГАНОРМ [Электронный ресурс]: Технические условия погрузки и крепления грузов Режим доступа: https:// http://meganorm.ru

13

Характеристики

Список файлов ВКР