файл отчета антиплагиата (1211121), страница 6
Текст из файла (страница 6)
уклонОкончание таблицы 2.5Перегон Уклон % Qс, т Qтр, тЭльга - Адникан 8,19 2150 3650Адникан - Дубликан 3,63 4400 7250Дубликан - Новый ургал 5,9 2900 490029Таблица 2.6Расчет масс вывозных поездов на перегонах в нечетном направленииПерегон Уклон, ‰, т, тНовый ургал - Дубликан 9,21900 3300Дубликан - Адникан 7,482350 3950Адникан - Эльга 9,241900 3250Эльга - Долина 3,24900 8000Долина - Ягдынья 9,041950 3350Ягдынья - Корчагин 16,31050 1900Корчагин - Ушман 17,061000 1800Ушман - Согда 5,313200 5350Согда - Мошка отриц.
уклонМошка - Малинник отриц. уклонМалинник - Тырма 5,313200 5350Тырма - Аланап 8,882000 3400Аланап - Таракелок 8,142150 3650Таракелок - Эхилкан 3,414650 7650Эхилкан - Зимовье 72500 4200Зимовье - Таланджа 8,941950 3350Таланджа - Перевальный 17,181000 1800Перевальный - Кульдур отриц. уклонКульдур - Брусит отриц.
уклонБрусит - Известковая отриц. уклонТаким образом, при использовании тепловоза ТЭМ2 в вывозном движениимассы поездов не должны превышать в четном направлении 950 тонн, внечетном – 1000 тонн.303 Анализ существующей пропускной способности участка3.1 Расчет станционных и межпоездных интерваловСтанционные и 11 межпоездные интервалы – это 52 основные элементы графикадвижения поездов, 21 на 14 железных дорогах после утверждения допустимыхскоростей движения поездов по перегонам и станциям, размеров пассажирскогои грузового движения, норм массы и длины поездов.
10Станционный интервал это – минимально необходимое 21 временя длявыполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов черезраздельный пункт с путевым развитием ( 47 станция, разъест, обгонный пункт).Для построения графика движения поездов рассчитываются следующиестанционные интервалы: интервал неодновременного прибытия 67 одного поезда состановкой и проследованием без остановки встречного поезда и 67 интервал 11скрещения поездов (рис. 3.1.)Рисунок 3.1. Интервал для 67 встречных поездов: а – интервал неодновременногоприбытия 11 одного поезда с остановкой и проследованием без остановкивстречного поезда, б – 67 интервал 11 скрещения поездовИнтервал не одновременного прибытия – минимально время от моментаприбытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда состановкой до момента проследования без 67 остановок встречного 11 грузового либопассажирского поезда.Для расчета используется следующая схема (рис.
3.2.)31Рисунок 3.2. Схема скрещения поездов на станции однопутного участкаДля определения интервала рассчитывается время прохода поездомрасчетного расстояния .Расчетное расстояние равно:где – длина поезда, ; – расстояние, проходимое поездом за время восприятия 63показаний сигнала машиниста, = 50 м; – длина тормозного пути в случаеотсутствия перед входным светофором предупредительного сигнала,1400 м; –длина входной стрелочной горловины на станции, = 300 м; – полезная длинаприемоотправочных путей на станции, = 850 м.Расчетное расстояние равно:м.Время прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется поформуле:где – скорость проследования поезда через станцию,Расчет интервала производится на основе технологического графика (рис.3.3.)32Рисунок 3.3.
Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияДля графика движения поездов значение интервала округляется в большуюсторону до целого числа. Таким образом, интервал принимается равным 3минут.Интервал скрещения поездов – 50 минимальное время от момента прибытиялибо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездомдо момента отправления на тот же перегон встречного грузового илипассажирского поезда. 67Схема расположения поездов при 11 скрещении показана на рисунке 3.4.Рисунок 3.4. Схемы расположения поездов 11 на раздельном пункте при 99скрещенииИнтервал скрещения поездов рассчитывается на основе технологическогографика, представленного на рисунке 3.5.33Рисунок 3.5.
Технологический график расчета интервала скрещенияДля построения графика движения значение интервала округляется доцелого числа в большую сторону, то есть интервал скрещения принимаетсяравным 2 минута.Межпоездной интервал – это минимальное время в 47 минутах, которымразграничивают поезда при следовании по перегонам на участках,оборудованных автоматической блокировкой.
47Для построения графика движения поездов 12 рассчитываются следующиемежпоездные интервалы: Интервала попутного следования поездов .Интервала попутного следования поездов – минимальное время с моментаприбытия или проследования поезда через соседнюю станцию до моментаотправления или проследования через данную станцию поезда попутногоследования. Он представлен на рисунке 3.6.34Рисунок 3.6. Интервал попутного следования поездов на графике: а –интервал при проследованием без остановки обоих поезда, б,в –интервал с остановкой одного из поездов, г – интервал при остановкедвух поездов. сооружениемРисунок 3.7.
Схемы расположения поездов 11 на раздельном пункте 11Для определения интервала попутного следования рассчитывается времяпроходя поездом расчетного расстояния, которое определяется по формуле(3.1) и равно 2575 м.Время прохода встречным поездом расчетного расстояния равно:35Расчет интервал – производится на основе технологического графика,представленного на рисунке 3.8.Рисунок 3.8.
Технологический график расчета интервала попутного следованияТаким образом, для построения графика движения поездов принимаетсязначение интервала попутного следования – 3 минут.В ходе расчетов было получено, что интервал неодновременного прибытияравен 3 минуты, интервал скрещения – 1 минута, и межпоездной интервал –время хода поезда по перегону плюс интервал попутного следования 3 минуты(плюс время на разгон).3.2 Расчет наличной пропускной способности на участке Известковая –Новый УргалНаличной пропускной способностью железнодорожного участка поперегонам называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов)установленного 80 массы и 29 длины, которое может быть пропущено по этомуучастку в единицу времени (сутки, час) в зависимости от его техническойоснащенности и принятого способа организации движения поездов. 4736 47Наличная пропускная способность участка определяется по 5 формуле:где 1440 – суточный бюджет времени, мин; – коэффициент надежности,учитывающий 52 отказы работ технических средств, 52 при тепловозной тяге =0,92; –продолжительность технологического «окна» для выполнения работ потекущему содержанию 48 устройств пути, 45 электроснабжения, средств СЦБ исвязи, на однопутных участках =150 мин, на 48 однопутных участках =75 57 мин; –расчетный межпоездной интервал между поездами попутного направления, ; – 29время занятия перегона парой поездов, мин.Существует четыре основных схемы пропуска поездов по ограничивающемуперегону (рис.
3.9)37Схема 1Схема 2Схема 3 Схема 4Рисунок. 3.9. Схемы прокладки 7 грузовых поездов на ограничивающемперегоне:1 – 7 поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон; 2 – поезда следуют«сходу» с ограничивающего перегона; 3 – четные поезда следуют с остановкойна станциях, ограничивающих перегон, а нечетные – без остановки; 4 –нечетные поезда следуют с остановкой на станциях, ограничивающих перегон,а четные – без остановкиДля расчета периода графики необходимые данные: время хода поезда поперегону, 33 время на разгон и замедление.
5 Эти данные представлены в таблице3.1.Таблица 3.1Расчет простоя транзитного вагона без переработки38ПерегонНовый ургал - Дубликан 29 30 4 2 2 4Дубликан - Адникан 34 33 2 2 3 2Адникан - Эльга 24 21 3 2 3 3Эльга - Долина 13 12 4 2 2 3Долина - Ягдынья 29 21 3 2 3 2Ягдынья - Корчагин 24 17 3 2 2 2Корчагин - Ушман 28 18 4 2 2 3Ушман - Согда 17 26 3 3 2 2Согда - Мошка 9 13 2 3 3 1Мошка - Малинник 19 26 3 3 3 1Малинник - Тырма 18 21 3 2 4 2Тырма - Алапан 15 15 4 2 3 3Алапан - Таракелок 25 24 3 5 5 2Таракелок - Эхилкан 16 14 6 2 3 5Эхилкан - Зимовье 24 24 3 3 3 2Зимовье - Таланджа 25 23 4 2 3 2Таланджа - Перевальный 41 32 3 2 2 3Перевальный - Кульдур 25 36 3 3 3 2Кульдур - Брусит 13 16 3 3 4 2Брусит - Известковая 20 22 3 2 2 2Периодом графика на однопутных участках называется время занятияперегона группой поездов, характерных для принятого 5 типа графика. Периодграфика 57 определяется на ограничивающем перегоне.Ограничивающим перегоном на участке является – перегон между станциейТаланджа и Перевальный.Расчет периода графика на ограничивающем перегоне1) = 32+3+3+41+2+3=84 мин;392) = 32+2+2+41+3+2=82 мин;3) = 32+2+3+3+41+2=83 мин;4) = 32+2+41+3+2+3=83 мин.Наименьший период графика выполняется при прокладке поездов по схеме«б» (сходу с ограничивающего перегона), Т =82 минТогда будет равна:4.2.2 Расчет пропускной способности при непараллельном графикеПропускная способность непараллельного графика с учетом коэффициентасъема грузовых поездов пассажирскими рассчитывается по формуле(3.4)где, – коэффициенты съема пассажирских, пригородных и сборных поездов;– количество пассажирских, пригородных исборных поездов.Для определения коэффициентов съема пассажирских и пригородныхпоездов необходимо найти – отношение времени хода пассажирских поездовпо участку к времени хода грузовых.
Определяется по формуле 3.5.(3.5). 1На однопутных 12 участках с преимущественным грузовым движениемкоэффициенты съема для скоростных пассажирских поездов (со среднеходовойскоростью движения более 100 км/ч), остальных дальних и местныхпассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое времяхода меньше, чем грузовые поезда, определяются для расчетного участка по 66следующей формуле.(3.6)но не менее 1,где – время хода грузового поезда по расчетному участку, мин;– 29 период 57 непакетного графика на ограничивающем перегоне, мин.40- всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном участке; 50Коэффициент съема для сборных поездов:(3.7)где – количество остановок сборного поезда на 12 промежуточных станцияхучастка для работ.Итого, наличная пропускная способность грузовых поездов на участке будетравна:пар грузовых поездов414 Организация перспективных вагонопотоков и поездопотоков на участкеИзвестковая – Новый Ургал4.1 Понятие о вагонопотокахВагонопоток – это среднесуточное количество вагонов, прошедших в одномнаправлении между станциями погрузки и выгрузки, техническими станциямиили железнодорожными полигонами.Среднесуточное число вагонов на одной станции или 28 участке назначениемна другую 9 станцию или участок 9 называют струей 28 вагонопотока.Правильная организация вагонопотоков – 28 одна из 121 важнейших задачуправления перевозочным процессом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
