файл отчета антиплагиата (1211121), страница 9
Текст из файла (страница 9)
1На перегоне Таланджа – Перевальный устройство двухпутной вставкипозволит организовать безостановочное скрещение поездов, повыситьколичество грузовых поездов на участках на 15 пар в сутки.5.2 1 Организационно-технические мероприятия по усилению пропускнойспособности5.2.1 Применение частично-пакетного графика движения поездовПосле устройства двухпутной вставки на перегоне Таланджа –Перевальный, ограничивающим перегоном будет являться Дубликан – Адникан.В результате сравнения наличной и потребной пропускной способности,можно сделать вывод, что наличная пропускная способность на участкахИзвестковая – Новый Ургал меньше потребной.
В связи с этим необходимоизменить тип графика движения поездов на однопутном участке на частичнопакетный ( количество поездов в пакете = 2), 5 коэффициент пакетности,зависящий от числа 5 путей на промежуточных станциях 5 включая главные пути,принимаем равным 0,4.На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, расчет наличнойпропускной способности по перегонам ведется при частично-пакетномграфике, расчетная схема которого приведена на рисунке 1.6.Рисунок 5.6. Расчетная схема 7 частично-пакетного графика на 5 однопутнойлинииВ этом случае пропускная способность однопутного перегона савтоблокировкой 5 определяется по формуле: 7При непараллельном графике пропускная способность равна:Таким образом наличная пропускная способность ограничивающегоперегона Адникан – Дубликан позволяет пропустить 18 поездов в четномнаправлении и 18 поездов в нечетном,Таким образом определяется наличная пропускная способность каждогоперегона, результаты дальнейших расчетов сводим в таблицу 5.2, длянаглядности включины результаты с устройством двухпутной вставки.Таблица 5.2Расчет наличной пропускной способности всего участка при проведенииусиливающих мероприятийПерегонНаличная пропускная способность при:непараллельномнепакетном графикечастичнопакетномграфикУстройстводвухпутнойвставкиНовый ургал - Дубликан 18 21 36Дубликан - Адникан 16 20 33Адникан - Эльга 22 26 43Эльга - Долина 35 39 66Долина - Ягдынья 20 24 37Ягдынья - Корчагин 24 28 43Корчагин - Ушман 22 25 37Ушман - Согда 23 27 42Согда - Мошка 40 43 70Мошка - Малинник 22 26 40Малинник - Тырма 24 28 47Тырма - Алапан 30 34 60Алапан - Таракелок 20 23 42Таракелок - Эхилкан 28 32 52Эхилкан - Зимовье 21 24 43Зимовье - Таланджа 21 24 40Таланджа - Перевальный 15 18 27Перевальный - Кульдур 17 20 30Кульдур - Брусит 31 34 57Брусит - Известковая 24 27 48С внедрением частично-пакетного графика движения поездов, укладкедвухпутной вставки наличная пропускная способность 27 удовлетворяетпотребную 27 пропускную способность (18 пар поездов).5.2.2 27 Технология работы с подталкивающими локомотивамиВ нечётном направлении имеются участки подталкивания на перегонахЯгдынья – Ушман (29 км, расчётный подъём 17,3%0) и Таланжа – Перевальный(27 км, расчётный подъём 17,3%0).
В чётном направление подталкиваниепроизводится на перегонах Кульдур – Перевальный (21 км, расчётный подъём18,1%0) и Мошка – Ушман (22 км, расчётный подъём 18.1%0).Подталкивание осуществляется постановкой локомотивов серии 2ТЭ10 вхвост поезда. Прицепка подталкивающего локомотива на участке ЯгдыньяУшман производится на станции Долина, на участке Таланджа - Перевальный –на станции Таланджа. Отцепка подталкивающего локомотива от нечетногогрузового поезда производится на железнодорожным станциям Ушман,Перевальный.Прицепка подталкивающего локомотива на участке Кульдур - Перевальныйпроизводится на станции Брусит, на участке Мошка - Ушман – на станцииТырма.
Отцепка подталкивающего локомотива от четного грузового поездапроизводится на железнодорожным станциям Перевальный, Ушман.На участке Новый Ургал - Известковая установлена максимальная весоваянорма для локомотива серии 2ТЭ10 - 4000 тонн, для локомотива серии ЗТЭ10 6000 тонн с прицепкой толкача в хвост.6 Построение графика движения поездов на участке Известковая – НовыйУргалГрафик движения поездов 12 является основой организации 12 движения, которыйобъединяет деятельность всех подразделений и 41 представляет собой планэксплуатационной работы железных дорог.
26 Движение поездов строго пографику достигается точным выполнением технологического процесса работыстанций, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, пунктов 65технологическог ообслуживания, дистанций пути и других подразделенийжелезных дорог, связанных с движением поездов [8]. 65График движения 11 должен обеспечивать:– выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;– безопасность движения поездов;– наиболее эффективное использование пропускной и провозной 81способности станций;– рациональное использование подвижного состава;– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работылокомотивных бригад;– возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути,сооружений, устройств 10 сигнализации, централизации и блокировки ( 70 СЦБ), 41связи и электроснабжения.График движения поездов 14 является планом всей эксплуатационной работыжелезных дорог, основой организации движения поездов, грузовой икоммерческой работы станций, депо, подразделений вагонной службы, службыпути, сигнализации и связи, строительных организаций, 103 то есть всехподразделений железнодорожного транспорта.
12Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушенийдолжно быть главным для всех работников, связанных с организацией движенияпоездов.6.1 14 Прокладка пассажирских поездов на графике движения поездовДля составления графика, кроме основных его 35 элементов, должны бытьизвестны размеры движения пассажирских 26 поездов, нормы их массы и длины идругие данные. В целях взаимной увязки графиков движения ОАО «РЖД» 61передает дорогам схемы движения пассажирских поездов. В 61 первую очередьпри составлении графика прокладывают линии пассажирских поездов, затем 61ускоренных грузовых, отправительских и ступенчатых маршрутов постоянногообращения и наконец, 26 все остальные поезда.При составлении графика движения пассажирских поездов необходимообеспечить [8]:своевременное освоение пассажирских перевозок в различные периодыгода с наименьшими затратами, лучшим использованием подвижногосостава при обеспечении удобства для пассажиров;высокие скорости движения пассажирских поездов;увязку расписаний дальних, местных, пригородных пассажирских игрузовых поездов с учетом 48 наилучшего использования пропускнойспособности перегонов и 48 станций;согласованность времени отправления и прибытия пассажирских поездовпо крупным станциям и периодичность их обращения;координацию работы железных дорог с другими видами транспорта по 117освоению пассажирских перевозок.6.2 Определение 117 нормы времени на производство работ по текущемусодержанию и ремонту 41 сооружений и устройствДля производства больших по объему ремонтных и строительных работ вграфике движения поездов предусматриваются «окна» и учитываютсяограничения скорости, вызываемые этими работами.
46Продолжительность суточного бюджета времени, необходимого длявыполнения ремонтно-строительных работ зависит от технологии их ведения, 5количества главных путей и типа применяемых машин и механизмов.При существующих средствах механизации и технологии ведения работ 5продолжительность «окна» принимается для однопутных линий равной 75мин, линий с двухпутными вставками – 90 мин и для двухпутных – 150 мин.6.3 5 Расчет показателей графика движения поездовНа основании 27 разработанного графика движения поездов 12 рассчитываютсяего показатели.Показатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.К количественным показателям относятся: количество пропущенных засутки пассажирских и грузовых поездов, количество 44 поездо-километров попассажирскому и грузовому движению, количество 44 поездо-часов попассажирскому и грузовому движению.К качественным показателям относятся: техническая и участковая скоростидвижения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в грузовомдвижении.Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление.Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя напромежуточных станциях участка.
44Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов 44рассчитываются по следующим формулам, км/ч:; (6.1), (6.2)где – суммарные поездо-километры следования поездов по участку внечетном и четном направлениях; – суммарные поездо-часы движениянечетных и четных поездов по участку; – суммарные поездо-часынахождения нечетных и четных поездов на участке,; – суммарные поездо-часы хода нечетныхи четных поездов на участке; – суммарные поездо-часы на разгон изамедление нечетных и четных поездов на участке;– суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов напромежуточных станциях участка.Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графикадвижения поездов, является коэффициент участковой скорости,представляющий собой отношение участковой скорости к технической:.
(6.3) 44Расчет технической и участковой скоростей движения по участкамрассматриваемого полигона и по полигону в целом сведен как с учетом сборныхпоездов, так и без этого учета.Для упрощения расчета все данные заносятся в учетную ведомость.Ведомости расчета показателей представлены в таблицах 4.1 и 4.2Расчет показателей графика движения поездов ведется по формулам 6.1-6.3.Таблица 6.1Ведомость расчета показателей графика движения поездов 99 на 2020 год(Известковая – Новый Ургал)УчастокNoпоездаВремяотправления, час минВремприбытия, часминПростой напромежуточных станцияхВремяв пути,часминВремя вдвижении, час минПробегпоеззда,кмНечетное направлениеИзвестковая Тырма2211 3:11 7:42 0:43 4:31 3:48 1692303 5:11 9:24 0:33 4:13 3:40 1692101 6:38 10:59 0:35 4:21 3:46 1692201 8:06 12:16 0:30 4:10 3:40 1692203 9:40 14:19 0:48 4:39 3:51 1692205 11:32 16:17 1:00 4:45 3:45 1692207 13:52 19:03 1:07 5:11 4:04 1692209 15:30 20:46 1:23 5:16 3:53 1693471 18:18 23:08 0:54 4:50 3:56 1692301 21:56 2:53 1:06 4:57 3:51 1693801 21:15 23:50 1:51 2:35 0:44 29,1Итого с учетом сборных 10 поездов 8:39 46:53 38:14 1690Итого без учета сборных 10 поездов 7:45 42:03 34:18 1521Четное направлениеИзвестковая Тырма2030 0:10 3:53 0:07 3:43 3:36 1693472 2:00 7:20 1:01 5:20 4:19 1692032 8:04 12:14 0:22 4:10 3:48 1692034 9:39 13:41 0:21 4:02 3:41 1692502 11:10 15:26 0:34 4:16 3:42 1692036 13:28 18:05 0:41 4:37 3:56 1692038 16:26 20:34 0:32 4:08 3:36 1692602 17:50 22:38 1:09 4:48 3:39 1692040 19:55 0:09 0:33 4:14 3:41 1692042 22:17 2:14 0:21 3:57 3:36 1693802 15:25 16:47 0:34 1:22 0:48 29,1Итого с учетом сборных 10 поездов 5:41 43:15 37:34 1690Итого без учета сборных 10 поездов 4:40 37:55 33:15 1521;,.Таблица 6.2Ведомость расчета показателей графика движения поездов 99 на 2020 год(Новый Ургал - Известковая)УчастокNoпоездаВремяотправления, час минВремприбытия, часминПростой напромежуточных станцияхВремяв пути,часминВремя вдвижении, час минПробегпоеззда,кмНечетное направлениеНовый Ургал- Тырма2201 1:47 7:32 1:14 5:45 4:31 177,92203 3:01 9:00 1:29 5:59 4:30 177,92205 6:08 10:58 0:30 4:50 4:20 177,92207 7:23 12:58 1:12 5:35 4:23 177,92209 9:36 14:36 0:40 5:00 4:20 177,93471 11:06 16:13 0:50 5:07 4:17 177,92301 15:27 20:49 0:51 5:22 4:31 177,92211 19:53 2:20 1:47 6:23 4:36 177,92303 21:22 3:38 1:39 6:16 4:37 177,92101 23:52 6:04 1:35 4:57 3:22 177,93805 14:00 15:33 0:00 1:33 1:33 61,9Итого с учетом сборных 10 поездов 11:47 55:14 43:27 1779Итого без учета сборных 10 поездов 10:57 50:07 39:10 1601,1Четное направлениеНовый Ургал- Тырма2040 0:43 6:04 1:00 5:21 4:21 177,92042 2:48 8:35 1:20 5:47 4:27 177,92030 4:31 9:12 0:20 4:41 4:21 177,93472 8:10 13:50 1:08 5:40 4:32 177,92032 13:02 17:46 0:32 4:44 4:12 177,92034 14:39 19:19 0:25 4:40 4:15 177,92502 16:16 21:05 0:34 4:49 4:15 177,92036 19:59 1:04 0:38 5:05 4:27 177,92038 21:22 2:58 0:33 1:18 0:45 177,92602 23:20 4:13 0:35 3:57 3:22 177,93806 20:38 22:33 0:14 3:57 3:43 61,9Окончание таблицы 6.2УчастокNoпоездаВремяотправления, час минВремприбытия, часминПростой напромежуточных станцияхВремяв пути,часминВремя вдвижении, час -минПробегпоеззда,кмЧетное направлениеИтого с учетом сборных 10 поездов 7:05 46:02 38:57 1779Итого без учета сборных 10 поездов 5:57 40:22 34:25 1601,1;,.Таблица 6.3Ведомость расчета показателей графика движения поездов (2025)( 75 Известковая - Тырма)УчастокNoпоездаВремяотправления, часминВремприбытия,часминПростой напромежуточныхстанцияхВремявпути,часминВремявдвижении, час-минПробегпоеззда,кмНечетное направлениеИзвестковая - Тырма2217 0:42 5:55 1:15 5:13 3:58 1692219 0:52 8:54 3:56 8:02 4:06 1692221 3:00 10:27 3:06 7:27 4:21 1692223 4:44 12:16 2:52 7:32 4:40 1692225 5:47 12:56 3:00 7:09 4:09 1692227 8:10 13:35 1:26 5:25 3:59 1692101 8:37 14:55 2:10 6:18 4:08 1692201 10:42 16:18 1:41 5:36 3:55 1692203 11:46 17:49 1:53 6:03 4:10 1692205 13:29 19:11 1:37 5:42 4:05 1692103 15:49 20:18 0:41 4:29 3:48 1692207 16:36 21:52 1:27 5:16 3:49 169Окончание таблицы 6.3УчастокNoпоездаВремяотправления, часминВремприбытия,часминПростой напромежуточныхстанцияхВремя впути,часминВремявдвижении,час минПробегпоеззда,кмНечетное направлениеИзвестковая Тырма2209 18:20 23:32 1:16 5:12 3:56 1693471 19:18 0:47 1:20 5:29 4:09 1692301 20:25 1:21 1:12 4:56 3:44 1692211 21:35 2:45 1:17 5:10 3:53 1692213 22:23 3:59 1:33 5:35 4:02 1692215 22:50 4:28 1:39 4:57 3:18 1693801 20:30 21:08 0:00 0:38 0:38 29,1Итого с учетом сборных 10 поездов 9:21 105:31 72:10 3042Итого без учета сборных 10 поездов 8:01 100:02 68:01 2873Четное направлениеИзвестковая Тырма2502 1:30 6:29 1:18 4:59 3:41 1692030 1:44 5:26 0:06 3:42 3:36 1692032 3:08 6:39 0:00 3:31 3:31 1692034 5:57 10:11 0:39 4:14 3:35 1692602 6:07 11:24 1:30 5:17 3:47 1692036 8:03 11:34 0:00 3:31 3:31 1692038 9:26 13:20 0:18 3:54 3:36 1692040 9:36 14:11 0:55 4:35 3:40 1692042 10:50 14:21 0:00 3:31 3:31 1692044 11:00 15:35 0:58 4:35 3:37 1692046 12:08 15:45 0:00 3:37 3:37 1692048 13:37 17:18 0:05 3:41 3:36 1692050 16:29 21:07 0:47 4:38 3:51 1692052 17:52 22:17 0:29 4:25 3:56 1692054 19:27 0:24 1:12 4:57 3:45 1692056 21:55 2:53 1:17 4:58 3:41 1692058 22:41 3:42 1:08 5:01 3:53 1693472 23:34 3:52 0:37 3:57 3:20 1693802 13:53 16:22 1:41 2:29 0:48 29,1Итого с учетом сборных 10 поездов 11:19 77:03 65:44 3042Итого без учета сборных 10 поездов 10:42 73:06 62:24 2873;,.Таблица 6.4Ведомость расчета показателей графика движения поездов (2025)( 75 Новый Ургал - Тырма)УчастокNoпоездаВремяотправления, часминВремприбытия, часминПростой напромежуточных станцияхВремявпути,часминВремя вдвижении, час минПробегпоеззда,кмНечетное направлениеНовыйУргал Тырма2201 0:52 6:15 1:00 5:23 4:23 177,92203 2:05 7:11 0:50 5:06 4:16 177,92205 4:51 10:45 0:55 5:54 4:59 177,92103 6:01 11:35 1:14 5:34 4:20 177,92207 6:11 12:28 1:40 6:17 4:37 177,92209 7:31 13:20 1:20 5:49 4:29 177,93471 7:41 14:27 2:13 6:46 4:33 177,92301 9:23 15:16 1:27 5:53 4:26 177,92211 9:33 16:06 0:50 6:33 5:43 177,92213 13:51 19:14 1:03 5:23 4:20 177,92215 15:00 21:22 2:03 6:22 4:19 177,92217 16:30 22:56 2:06 6:26 4:20 177,92219 17:41 0:03 2:02 6:22 4:20 177,92221 18:46 1:53 2:20 7:07 4:47 177,92223 18:56 2:47 1:47 6:23 4:36 177,92225 20:25 3:37 2:59 6:16 3:17 177,92227 21:30 4:42 2:44 4:57 2:13 177,93805 12:20 13:52 0:00 1:32 1:32 61,9Итого с учетом сборных 10 поездов 29:29 107:54 78:25 3202,2Итого без учета сборных 10 поездов 3:16 101:32 74:05 3024Четное направление2048 0:11 7:24 2:55 7:13 4:18Окончание таблицы 6.4УчастокNoпоездаВремяотправления, час минВремприбытия, часминПростой напромежуточных станцияхВремяв пути,часминВремя вдвижении, час -минПробегпоеззда,кмЧетное направление2050 1:05 8:50 3:18 7:45 4:27 177,92052 1:59 9:00 2:48 7:01 4:13 177,92054 2:49 10:53 3:41 8:04 4:23 177,92056 3:54 10:43 2:37 6:49 4:12 177,92058 5:37 12:17 2:26 6:40 4:14 177,93472 6:23 13:48 3:15 7:25 4:10 177,92030 8:41 14:54 2:08 6:13 4:05 177,92502 9:03 16:03 2:50 7:00 4:10 177,92032 9:57 16:19 2:05 6:22 4:17 177,92034 10:47 17:30 2:14 6:43 4:29 177,92602 12:32 18:43 2:00 6:11 4:11 177,92036 13:37 20:00 2:12 6:23 4:11 177,92038 14:30 20:20 1:22 5:50 4:28 177,92040 15:18 22:33 2:47 7:15 4:28 177,92042 17:21 22:47 1:13 5:26 4:13 177,92044 19:50 2:02 1:48 6:12 4:24 177,92046 21:24 3:18 1:16 5:54 4:38 177,93804 18:40 20:00 0:00 1:20 1:20 61,9Итого с учетом сборных 10 поездов 18:55 120:26 77:31 3202,2Итого без учета сборных 10 поездов 15:40 113:01 73:21 3024,3;,.6.3 Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движенияпоездов 12Тяговое обеспечение движения поездов на 12 графике – одна из важнейших 14задач организации перевозочного процесса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
