файл отчета антиплагиата (1211121), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Справка отехнической и коммерческой годности выписывается в двух экземплярах,отдельно для каждой станции.Для доставки нечетного груза и порожних вагонов на станции участкаНовый Ургал - Тырма - Известковая и отправления груженых вагонов погрузкиТырма, Зимовье, Эхилкан предусмотрена система работы сборно-участковых 104поездов с отцепкой-прицепкой по 104 станции Тырма. Отцепка-прицепка, подачауборка местных вагонов на места производства грузовых операций по станцииТырма производится маневровым локомотивом (ТЭМ-2) под руководствомсоставителя поездов, при необходимости отцепка-прицепка местных вагоновпроизводится поездным локомотивом.Согласно технологическому процессу работы станции 58 Тырмаорганизация маневровой работы с 58 поездами по прицепке-отцепке вагоновна станции предусматривает обязательное наличие на станции маневровоголокомотива ТЭМ-2.
Дежурный по станции (начальник станции) заранеесовместно с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и21поездным диспетчером участка планирует маневровую работу по прицепке-отцепке вагонов к (от) сборно-участковым поездам по станции Тырма. Работаманеврового локомотива под руководством составителя поездов станции Тырмапланируется на период с 13-00 до 01-00.Маневровый локомотив станции Тырма под руководством составителяпоездов производит развоз местного груза и порожних вагонов, подачу-уборкувагонов на грузовые фронты станций Эхилкан, Зимовье в ночное времясогласно графику движения поездов. Груженые вагоны со станций Эхилкан,Зимовье доставляются на станцию Тырма для включения в организованныепоезда.Местный груз и порожние вагоны под погрузку и выгрузку на станциюКульдур, Брусит поступают с Хабаровского района управления с маневровымлокомотивом ТЭМ-2 в сопровождении составителя поездов станцииИзвестковая согласно графика движения поездов.
По станции Кульдурманевровая работа по подачеуборке вагонов на путь необщего пользованияОАО "Санаторий Кульдур" производится маневровым локомотивом подруководством составителя поездов станции Известковая.Подачу и уборку вагонов на пути не общего пользования Бруситовогокарьера станции Брусит производит маневровый локомотив Известковая подруководством составителя поездов станции Известковая. В дальнейшемрасстановка на пути погрузки и выставление груженых вагонов на обменныйпуть производится маневровым локомотивом ветвевладельца ТЭМ-2.При необходимости станция Эльга обрабатывается маневровымлокомотивом под руководством составителя поездов станции Новый Ургал позаявке НРУ.1.3 Анализ «узких мест» участка Известковая – Новый Ургал22На данный момент всего две промежуточные станции участка имеютполезную длину приемоотправочных путей 1050 метров, достаточную дляприема поездов унифицированного веса и длины, что значительно осложняетэксплуатационную работу участка.Помимо этого, значительно усложняют эксплуатационную работутопографические условия местности.
Так на некоторых перегонах уклонпродольного профиля пути достигает 17,3‰.Важной проблемой в работы участка, является наличие пунктовподталкивания на перегонах с тяжелыми профильными условиями. . В нечётномнаправлении участки подталкивания на перегонах Ягдынья – Ушман иТаланджа – Перевальный. В чётном направление подталкивание производитсяна перегонах Кульдур – Перевальный и Мошка – Ушман.
Подталкиваниеосуществляется постановкой локомотивов серии 3ТЭ10 в хвост поезда.232 Анализ провозной способности участка2.1 Расчет массы грузового поездаПровозная способность железнодорожной линии – наибольшая величинагрузопотока (в 57 миллионах тонн), которая может быть 57 освоена линией в течениигода [1].Провозная способность на участке определяется массой поезда. На данномучастке эксплуатируются тепловозы серии 2ТЭ10М. Имеются участкиподталкивания с толкачами 3ТЭ10М.Масса поезда на расчетном подъеме определяется по формуле(2.1)где - 51 расчетная сила тяги локомотива, 11 равная 496000 Н; - расчетнаямасса локомотива, равная 276 т; - расчетный уклон, ‰; - ускорениесвободного падения, равное 9,81 м/с2 ; - основное удельное сопротивлениелокомотивов в режиме тяги, Н/ 51 кН, которое определяется по формуле(2.2)где - расчетная скорость 11 локомотива, равная 23,4 км/ч; - 11 основноеудельное сопротивление вагонов, Н/ 51 кН, которое определяется по формуле(2.3)где - 51 масса вагона, приходящаяся на ось, равная 21,5 тонн/ось.Тогда удельное сопротивление локомотива и вагона равно:,Масса поезда на трогание с места на расчетном подъеме определяется поформуле 5124(2.4)где - 51 сила тяги локомотива при трогании с места, 51 равная 797500 Н;- удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/ 51 кН, котороеопределяется по формуле(2.5)Длина поезда не должна превышать полезную длину приемоотправочныхпутей.
119 Масса поезда по длине приемоотправочных путей определяется поформуле(2.6)где - длина состава, м, которая определяется по формуле(2.7)где - длина локомотива, равная 34 м; - число локомотивов в поезде;- запас длины на неточность установки поезда, м; - погонная нагрузкавагонов на путь, т/м, которая определяется по формуле(2.8)где - масса брутто вагона, равная 88 т (для полувагонов); - длина вагона,равная 14 м (для полувагона);Расчеты сведены в таблицы 2.1, 2.2.Таблица 2.1Расчет масс составов на перегонах в четном направленииПерегон Уклон % Qс, т Qтр, т QПОП, т25Известковая -Брусит 9,2 4600 77006200Брусит - Кульдур 8,99 4700(5600) 7850(19600)4950Кульдур - Перевальный 17,3 2450(5300) 4150(8900) 5050Перевальный - Таланджа отриц.
уклон 5550Таланджа - Зимовье отриц. уклон6000Зимовье - Эхилкан отриц. уклон4100Эхилкан - Таракелок отриц. уклон4400Таракелок - Алапан отриц. уклон5800Аланап - Тырма 2,43 14300 235004350Тырма -Малинник 9,27 4600(9900) 7650(16450)4100Малинник - Мошка 9,34 4550(9850) 7550(16250)5900Мошка - Согда 17,17 2450(5350) 4200(9000)4350Согда - Ушман 17,73 2400(5200) 4050(8700)4750Ушман - Корчагин отриц. уклон4400Корчагин - Ягдынья отриц. уклон5250Ягдынья - Долина отриц. уклон4850Долина - Эльга отриц. уклон5250Эльга - Адникан 8,19 5150 85505100Адникан - Дубликан 3,63 10500 173006500Дубликан - Новый ургал 5,9 6950 115006500Таблица 2.2Расчет масс составов на перегонах в нечетном направленииПерегон Уклон, ‰, т, т, т26Новый ургал - Дубликан 9,24600 7700 5950Дубликан - Адникан 7,485600 9300 6450Адникан - Эльга 9,244600 7650 6450Эльга - Долина 3,211600 19150 4850Долина - Ягдынья 9,044700(10100) 7800(16800) 5250Ягдынья - Корчагин 16,32600(5550) 4400(9450) 4600Корчагин - Ушман 17,062500(5350) 4200(9050) 5250Ушман - Согда 5,317650 12600 5750Согда - Мошка отриц.
уклон4750Мошка - Малинник отриц. уклон4950Малинник - Тырма 5,317650 12600 5900Тырма - Аланап 8,884750 7950 5500Аланап - Таракелок 8,145200 8600 4550Таракелок - Эхилкан 3,4111050 18200 5800Эхилкан - Зимовье 75950 9900 4850Зимовье - Таланджа 8,944750 7900 5100Таланджа - Перевальный 17,182450(5350) 4150(8950) 5050Перевальный - Кульдур отриц. уклон5850Кульдур - Брусит отриц. уклон4950Брусит - Известковая отриц. уклон5100Примечание - в скобках указана масса поезда с учетом подталкивания локомотивом3ТЭ10.Ограничивающим фактором провозной способности участка является длиныприемоотправочных путей станций. Основная масса станций на участке неимеет полезную длину 850 метров.В четном направлении состав поезда в условных вагонах рассчитывается поформуле 2.9 равен:(2.9)где - длина локомотива, равная 34 м; - длина приемоотправочных путей,27767 м;В нечетном направлении:Сведем полученные расчеты для наглядности в таблицу 2.3.Таблица 2.3Массы поезда по мощности локомотива 2ТЭ10М (с учетом использованияподталкивания тепловозом 3ТЭ10) и полезной длине приемоотправочныхпутей станцийНаправление, т, т, т, вагЧетное 2400(5200) 4050(8700) 4100 51Нечетное 2450(5350) 4150(8950) 4750 55Также, была посчитаны массы поезда, при эксплуатации тепловоза 3ТЭ10М.Полученные итоговые данные представлены в таблице 2.4.Таблица 2.4Массы поезда по мощности локомотива 3ТЭ10М (с учетом использованияподталкивания тепловозом 3ТЭ10) и полезной длине приемоотправочныхпутей станцийНаправление, т, т, т, вагЧетное 3550(6000) 4650(9300) 4050 50Нечетное 3700(6000) 4800(9600) 4700 55Итого, четном направлении максимальная масса, при использованиилокомотива 3ТЭ10, для грузовых поездов равна 6000 тонн в четном и 6000 тоннв нечетном направлениях.
При этом количество вагонов в составе грузовыхпоездов в четном направлении 50 условных вагонов, в четном 55.2.1 Расчет массы вывозного поездаДля производства вывозной (передаточной) работы на участке используются28маневровые локомотивы серии ТЭМ2.Для определения максимальной массы вывозных поездов производятсяаналогичные расчеты как и для сквозных грузовых поездов рассчитанных впредыдущем разделе. Используем формулы 2.1.- 2.4. произведены расчеты иполученные данные сведены в таблицу 2.5. и 2.6.Таблица 2.5Расчет масс вывозных поездов на перегонах в четном направленииПерегон Уклон % Qс, т Qтр, тИзвестковая -Брусит 9,2 1900 3300Брусит - Кульдур 8,99 1950 3350Кульдур - Перевальный 17,3 1000 1750Перевальный - Таланджа отриц.
уклонТаланджа - Зимовье отриц. уклонЗимовье - Эхилкан отриц. уклонЭхилкан - Таракелок отриц. уклонТаракелок - Алапан отриц. уклонАланап - Тырма 2,43 6050 9750Тырма -Малинник 9,27 1900 3250Малинник - Мошка 9,34 1900 3250Мошка - Согда 17,17 1000 1800Согда - Ушман 17,73 950 1750Ушман - Корчагин отриц. уклонКорчагин - Ягдынья отриц. уклонЯгдынья - Долина отриц. уклонДолина - Эльга отриц.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
