Samutenko Anna Valer'evna 2016 (1210906), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Щебеночный балласт доставляется хоппер-дозаторными вертушками со склада базы ПМС-233 станции Комсомольск.

Новая рельсошпальная решетка доставляется также со станции Комсомольск.

Старогодная рельсошпальная решетка после демонтажа на перегоне, доставляется на базу ПМС-233 станции Комсомольск.

Рельсовые плети предварительно выгружаются в колею из плетевоза, согласно схемам раскладки плетей.

В день выгрузки рельсовых плетей машиной ПРСМ производится их сварка в колее длиной до 1600-2400 метров.

Под прикрытием «окон» по надвижке рельсовых плетей производится сварка машиной ПРСМ ранее надвинутых и закрепленных в оптимальную температуру рельсовых плетей до проектной длины.

4.3 Составление расчетной схемы для определения продолжительности «окна» по укладке рельсошпальной решетки

4.3.1 Расчет длин рабочих поездов технологического комплекса

Длина рабочих поездов, входящих в технологический комплекс, определяется в соответствии с длиной отдельных единиц подвижного состава, измеренных по осям автосцепок.

Длина путеукладочного крана определяется по формуле:

(4.3)

где N_пак – количество пакетов звеньев путевой решетки; l_пл – длина одной четырехосной платформы, l_пл=14,6 м; l_мпд – длина моторной платформы МПД, l_МПД=16,2 м; l_в – длина турного вагона, l_в=24,5 м; l_УК – длина путеукладочного крана УК-25/18, l_ук=46,8 м; l_лок – длина локомотива, l_лок=17,0 м.

Количество пакетов звеньев путевой решетки определяется по формуле:

(4.4)

где L_фр – длина фронта работ; 5 – количество звеньев в пакете.

Длина хоппер-дозаторного состава определяется в зависимости от объема выгружаемого балласта и емкости одного хоппер-дозаторного вагона.

Длина хоппер-дозаторной вертушки определяется по формуле:

(4.5)

где W – объём балласта на 1 км пути, W₁=600 м³/км, W₂=320 м³/км; ω – емкость одного хоппер-дозаторного вагона ВПМ-770, ω=41 м³; l_ХД – длина хоппер-дозаторного вагона, l_ХД=11,42 м; l_в – длина турного вагона; L_фр – длина фронта работ.

4.3.2 Расчет продолжительности «окна» по укладке пути без глубокой очистки балласта

Расчет продолжительности «окна» по укладке пути без глубокой очистки балласта произведен для 4 вариантов длин фронта работ (1500 м, 2000 м, 2500 м, 3000 м). Это необходимо для того, чтобы определить фронт работ на предоставленное «окно».

Общая продолжительность «окна» определяется по формуле:

(4.6)

где t_p – время на разворот работ, t_у – время на производство основных работ (укладка пути), t_св – время на свертывание работ.

Время на разворот работ определяется по формуле:

(4.7)

где t₁ – время, необходимое на оформление закрытия перегона, t₁=10 мин.; t₂ – время на разболчивание стыков на участке l=200 м (1 часть разборочного состава), приведение разборочного состава в рабочее положение, t₂=30 мин.; t₃ – время на выгрузку автотракторной техники из портала разборочного крана, t₃=20 мин.; t₄ – интервал времени между снятием первого звена разборочным поездом и началом укладки пути путеукладочным краном.

Интервал времени между снятием первого звена разборочным поездом и началом укладки пути путеукладочным краном определяется по формуле:

(4.8)

где N_раз – норма времени разборочного крана, принята по «Нормам времени на работы по ремонту верхнего строения пути» [15], N_раз=2,196 машмин/звено; К_о – коэффициент потери времени, принят по «Отраслевым единичным расценкам на ремонты верхнего строения железнодорожного пути ОЕРр – 2001-1» [16], К_о=1,1 (для однопутного участка); l₄=200 м.

Работа выполняется бригадой из 16 человек, в составе которой 4 машиниста и 12 монтеров пути.

Время на производство основных работ определяется по формуле:

(4.9)

где N_УК – норма времени на монтаж рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК-25/18 принята из [15], N_ук=3,084 машмин/звено.

Расстояние между окончанием укладки последнего звена и окончанием работы машины ВПО-3000 определяется по формуле:

(4.10)

где – длина первого состава хоппер-дозатора; l_ЭЛБ – длина электробалластера, l_ЭЛБ=100 м; l_ВПО – длина машины ВПО-3000, l_ВПО=100 м.

Интервал времени между окончанием укладки последнего звена и окончанием работы машины ВПО-3000 определяется по формуле:

(4.11)

где N_ВПО – норма времени на выправку пути машиной ВПО-3000, N_ВПО=42,816 машмин/звено.

Интервал времени от окончания укладки пути до окончания работы машины ВПР-02 определяется по формуле:

(4.12)

где l₆ – расстояние между окончанием работы машины ВПО-3000 до окончания работы машины ВПР-02; l_кр% - процент кривых на участке, l_кр%=59,5%; N_ВПР – норма времени на выправку пути машиной ВПР-02, N_ВПР=0,08 машмин/звено.

Расстояние между окончанием работы машины ВПО-3000 до окончания работы машины ВПР-02 определяется по формуле:

(4.13)

где – длина второго хоппер-дозаторного состава.

Если , то в расчете времени на свертывание работ принимается значение t₆.

Если , то в расчете времени на свертывание работ принимается значение t₅+10 мин.

Исходя из данного условия, после расчета t₅ и t₆, принято значение t₆.

Интервал времени от окончания работы машины ВПР-02 до окончания работы машины ПБ определяется по формуле:

(4.14)

где l₇ – расстояние между окончанием работы машины ВПР-02 до окончания работы машины ПБ; N_ПБ – норма времени на работу машины ПБ, N_ПБ=48 машмин/км; 8 мин. – время на приведение машины ВПР-02 в транспортное положение.

Расстояние между окончанием работы машины ВПР-02 до окончания работы машины ПБ определяется по формуле:

(4.15)

где l_ДСП – длина машины ДСП, l_ДСП=50 м; l_ПБ – длина машины ПБ, l_ПБ=15 м.

Время на отправление рабочего поезда с перегона, доклад ПЧ, открытие перегона, t₈=30 мин.

Время на свертывание работ определяется по формуле:

(4.16)

Расчетная схема для определения продолжительности «окна» по укладке пути без глубокой очистки балласта представлена на рисунке 4.10.

Рис. 4.10 Расчетная схема для определения продолжительности «окна» по укладке пути без глубокой очистки балласта

Условные обозначения представлены на рисунке 4.11.

В таблице 4.2 представлены результаты расчетов длин рабочих поездов, интервалов времени работ и времени продолжительности «окна».

Таблица 4.2

Результаты расчетов

Окончание табл. 4.2

На основании таблицы 4.2 построен график, который представлен на рисунке 4.12.

Рис. 4.12. График зависимости фронта работ от продолжительности «окна»

Выполнив и проанализировав результаты расчетов, принимаем фронт работ L_фр=2100 м с общей продолжительностью «окна» Т_о=10 часов.

4.3.3 Расчет продолжительности «окна» для укладки рельсошпальной решетки с глубокой очисткой балласта машиной СЧ-601

Общая продолжительность «окна» определяется по формуле:

(4.17)

Характеристики

Список файлов ВКР