Антиплагиат Антонова (1210873), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук : 0… http://dlib.rsl.ru01 Янв 2003Модуль поиска "disser.rsl"[92]0.19%659909 Мар 2016Модуль поиска "lan"[93]0.18%Чепчуров, Михаил Сергеевич диссертация ... доктора технических наук : 05.1… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[94]0.18%Фрезерное дело. Учебное пособие26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[95]0.17%Малашенко, Наталья Алексеевна диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[96]0.16%Технология машиностроения.
Курсовое проектирование. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[97]0.16%Охрана труда. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[98]0.16%50682http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[99]0.16%Справочник инженера по эксплуатации нефтегазопроводов и продуктопров… http://bibliorossica.com25 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[100]0.16%21999818 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[101]0.16%Крисько, Алексей Сергеевич диссертация ...
кандидата технических наук : 05.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[102]0.15%Жарков, Николай Владимирович диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[103]0.13%Дубровин, Вячеслав Анатольевич диссертация ... доктора технических наук :… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[104]0.12%Рывлина, Александра Александровна на основе педагогической деятельност… http://dlib.rsl.ru01 Янв 2009Модуль поиска "disser.rsl"[105]0.12%210542http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[106]0.09%Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспортеhttp://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"http://refvip.ruhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://bibliorossica.comhttp://biblioclub.ru[107]0.09%38598http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[108]0.09%2930http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[109]0.08%Дерябин, Игорь Петрович диссертация ...
доктора технических наук : 05.02.08… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[110]0.07%763http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[111]0.06%37005http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[112]0.06%Конструкция электровозов и электропоездов. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[113]0.05%Технология, механизация и автоматизация путевых работ. Учебное пособие… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[114]0.05%14222718 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[115]0.05%Щербак, Петр Николаевич диссертация ...
доктора технических наук : 05.02.04… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[116]0.03%Строительные краны и грузоподъемные механизмы. Справочник26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"http://biblioclub.ruhttp://bibliorossica.comТекст отчета4.4 Требования охраны труда в аварийных ситуациях ………………... 75 4.5 Требования охраны труда по окончании работы…………………... 77 4.6 67 Заключительные положения………………………………………..
78 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………….. 80 ПРИЛОЖЕНИЯ…………………………………………………………… 83ВВЕДЕНИЕСреди основных задач, стоящих перед железнодорожным транспортом, наиболее 69 важными являются: дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железныхдорог, наращивание мощностей железнодорожных станций и узлов, строительство вторых путей и 69 новых линий на важнейших направлениях. При решении их главным резервомявляется повышение производительности труда на железнодорожном транспорте. Этого можно достичь в первую очередь за счет механизации и автоматизации тяжелых и трудоемкихпроцессов.
69 Уже сейчас технологические процессы строительства, текущего содержания и капитального ремонта пути и железнодорожных объектов представляют собойсовокупность взаимоувязанных во времени, машинизированных операций по обработке, формоизменению, сборке и перемещению предметов и материалов, а управлениеорганизацией указанных процессов осуществляется на основе производственного потенциала в первую очередь путем оценки возможностей имеющегося машинного парка.Реализация производственных процессов, кроме достижения конечной цели процесса, сопровождается расходом технического ресурса используемых машин. Расход техническогоресурса проявляется в физическом износе машин и их переходе в неработоспособное состояние, что в свою очередь уменьшает производительность производственной организации помашинному парку.Расход машинного производственного потенциала на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве можно восполнять приобретением новых и ремонтомнеработоспособных машин.
Эффективность восстановления ресурсов машинного парка зависит от многих факторов: сложности ремонта, потребности в данном типе машины,возможности получения новой машины, наличия ремонтных средств и др. Экономическая целесообразность ремонта обусловлена прежде всего разбросом фактической величинынаработки на отказ деталей и сборочных единиц, из которых состоит та или иная машина.
Из-за «неравнопрочности» различных элементов машины в процессе ее эксплуатацииприходится выполнять в плановом или неплановом порядке разные по содержанию и трудоемкости работы, в ходе которых заменяются либо восстанавливаются дефектные детали исборочные единицы. Многочисленные данные практики показывают, что из каждых 100 оказавшихся неработоспособными машин в среднем 70 для своего восстановления требуют в 20раз меньше трудовых, материальных и временных затрат, чем вновь изготовленное такое же количество машин.Вот почему ремонт машин в современных условиях является важным средством поддержания и восстановления работоспособности машинного потенциала железнодорожных истроительных организаций. Он превратился из сопутствующего в прошлом в решающий фактор повышения общей эффективности работы указанных организаций.Вместе с тем ремонт машин сопровождается не только выигрышем, но и издержками.
Для проведения ремонта необходимы высококвалифицированные специалисты, технологическоеоборудование, производственные площади, материалы, время и др. Так, например, на каждую тысячу рублей стоимости машины для поддержания ее в работоспособном состояниитребуется в среднем 0,04 чел-ч труда ремонтников на единичный час эксплуатации этой машины. Для обеспечения нормальных условий труда и достижения требуемого качества ремонтанеобходима оптимальная механовооруженность труда ремонтника на его рабочем месте. С увеличением численности, разнообразия и конструктивной сложности машин расширяетсясфера ремонта, возрастают относительные и абсолютные затраты ресурсов на ремонт, повышаются требования к техническому качеству ремонта и срокам его выполнения.Настоящая выпускная квалификационная работа состоит из четырех разделов.В первом разделе указаны технические характеристики и принцип работы подбивочных блоков ВПР машин.Во втором разделе рассмотрены существующий типовой технологический процесс проведения капитального ремонта подбивочного блока, технологические процессы разборкиподбивочного блокаТретий раздел охватывает технологические способы восстановления деталей гидроцилиндров, станины, подбор оборудования и инструмента, а также расчет параметров обработкиматериалов.В четвертом разделе приведена инструкция охраны труда при производстве работ на электрогазосварочном оборудовании.В приложениях работы приводятся технологические и операционные карты обработки деталей подбивочного блока, планы переходов и установ при механической обработке деталей,таблицы значений режимов резания на применяемом оборудовании.1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ1.1 Механизация подбивочно-выправочных работВажнейшим в деле содержания железнодорожного пути является содержание геометрических параметров положения рельсовой колеи в профиле и плане.
Точное положение путиобеспечивает безопасность движения поездов с установленными скоростями.Железнодорожный путь, так же как и любое инженерное сооружение, в процессе эксплуатации требует проведения периодических ремонтов. Согласно 25 Положения о проведениипланово – предупредительного ремонта пути установлены три 25 вида основных вида ремонта: капитальный, средний и подъемочный. В промежутках между ремонтами выполняетсятекущее содержание пути, главная задача которого – исправное содержание пути в пределах установленных норм и допусков. Кроме этих видов ремонта, по планам 25 ОАО «РЖД»выполняются ремонтные работы по замене стрелочных переводов новыми, постановке их на щебень, очистке щебня на стрелочных переводах, замене переводных брусьев стрелочныхпереводов. Заключительная стадия всех перечисленных ремонтных работ – подбивочно – выправочные работы.
Они же являются основными при текущем содержании пути. 25Механизация тяжелых и трудоемких подбивочно – выправочных работ – одна из 25 самых главных задач в путевом хозяйстве. В России и за рубежом созданы подбивочно –выправочные машины, предназначенные для полной механизации и автоматизации этих работ. Известны два принципиально различных типа подбивочно – выправочных машин:непрерывного и цикличного действия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
