Фефелова-ПЗ (1210844), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Онсостоит из кронштейна 13 и направляющей 10, приваренных к раме подбивочного блока, пальца 11, соединенного со стопором 12 тягой, фиксатора 24и пружины 23.При транспортном положении подбивочного блока стопор 12 входит вотверстия проушины подбивочного блока и кронштейна 13. При этом фиксатор 24 под действием пружины 23 входит в отверстие направляющей 10,удерживая палец и стопор от осевого перемещения. Для приведения подбивочного блока в рабочее положение фиксатор 24 выводится из отверстиянаправляющей и передвигается с пальцем и стопором, освобождая проушинуподбивочного блока.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист222 РЕМОНТ ПОДБИВОЧНЫХ БЛОКОВ2.1 Общие сведенияТехническое состояние подбивочного блока определяется состояниемподшипниковых узлов и шарниров рычагов, шатунных и коренных подшипников, уплотнений гидроцилиндров, посадочных мест рычагов для установкиподбоек и состоянием самих подбоек (рисунок 2.1).Рисунок 2.1 - Подбивочный блок, поступивший в ремонтПризнаками необходимости проведения ремонта подбивочного блокаявляются: увеличение зазоров в шарнирных соединениях рычагов и подшипниках эксцентрикового вала до значений, при которых размах колебанийконцов подбоек при их покачивании руками достигает 4 мм в продольном ипоперечном направлениях; повышенный шум, наличие стуков и скрежетапри работе блока и повышенный нагрев подшипниковых узлов эксцентрико-Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист23вого вала; течь масла через уплотнения гидроцилиндров шатунов и наличие вних трещин; ослабление посадки маховиков; износ посадочных мест под конические цапфы подбоек; течи масла через уплотнения направляющихштанг, уплотнения подшипниковых узлов шатунов, коренных подшипникови шарниров рычагов; износ лопаток подбоек не должен быть менее: по ширине 16 мм, по высоте 15 мм.Для поддержания целостности и работоспособности ВПР машин существуют заводы «Калугаремпутьмаш» и филиал № 1 «Плассер – путевые машины Текспаро», находящийся в городе Санкт-Петербург. Одним из направлений этих производств является ремонт и восстановление подбивочныхблоков ВПР машин.Поступающие в ремонт подбивочные блоки поступают на склад ремонтного фонда.
Разборка подбивочных блоков производится на специализированном участке с применением гидрофицированного инструмента (рисунок 2.2).Рисунок 2.2 - Разборка подбивочного блока с применениемгидрофицированного оборудованияДетали подбивочного блока подвергаются мойке специальными растворами. Базовые детали подбивочных блоков – станина, рычаги, вибровалы,Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист24корпуса гидроцилиндров тщательно дефектуются, изношенные поверхностивосстанавливаются, дефектные детали заменяются на новые. Подшипники,бронзовые втулки, резинополимерные детали подлежат 100% - ной замене(рисунок 2.3).Рисунок 2.3 - Ремонтный запасШтока гидравлических цилиндров частично меняются на новые, частично восстанавливаются методом электролитического хромирования.Сборка блоков производится с использованием специальных приспособлений, также используется метод глубокого охлаждения деталей в средежидкого азота.
Отремонтированные подбивочные блоки обкатываются и испытываются на специальном стенде в течении 5 часов. После чего окрашиваются и отправляются заказчику. Заводы гарантируют безаварийную работуподбивочных блоков в течении одного сезона путевых работ.На Дальневосточной железной дороге эксплуатируется до 20 машин,рабочими органами которых являются подбивочные блоки. Согласно требований Положения /2/ капитальный ремонт подбивочных блоков проводитсячерез 260 км отремонтированного пути для машин ВПР, ВПРс и через 600км отремонтированного пути для машин Доуматик и Унимат.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист25Для производства капитального ремонта подбивочных блоков необходимы производственные помещения, оборудованные станочным оборудованием и приспособлениями для ремонта. Такие помещения имеются на ПДМстанции Бикин, принадлежащие СПМС – 317. В дистанционных мастерскихст. Бикин имеются: токарный цех, оборудованный станками, приведеннымив таблице 1 Приложения 1; сварочно-наплавочный цех, с оборудованием,приведенным в таблице 2 Приложения 1; кузнечный цех, оборудованныйстанками и оборудованием, приведенным в таблице 3 Приложения 1. Такжев мастерских имеются слесарные участки, оборудованные необходимым инструментом и приспособлениями для мелкого и среднего ремонта машин имеханизмов.2.2 Разработка технологического процесса на капитальный ремонтподбивочных блоков ВПР-машинКапитальный ремонт - ремонт, выполняемый в середине срока службыдля восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса подбивочного блока с заменой или восстановлением любых составных частей, включая базовые.
К основным работам, выполняемымпри проведении капитального ремонта, относятся: полная разборка подбивочного блока, промывка и дефектация сборочных единиц и деталей, восстановление посадок и сопряжений согласно ремонтным документам. Послеокончания капитального ремонта машины производятся ее полная покраска,нанесение надписей и знаков, приемо-сдаточные испытания.Проведение капитальных ремонтов машины планируется с учетом срока полезного использования машин, установленного постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2002г. № 1 о классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы.В строительных, путевых и погрузочно-разгрузочных машинахнаходят применение детали различных назначений и видов; валы (гладкие,Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист26ступенчатые, полые, коленчатые, кулачковые и др.), валы-шестерни, червяки,оси; втулки, гильзы, цилиндры и барабаны; дискообразные детали (шкивы,маховики, цилиндрические, конические и червячные зубчатые колеса идр.); различные балки и рычаги; корпусные детали (блоки цилиндров, картеры механизмов и т.
д.); крепежные детали (болты, шпильки, гайки, шпонкии т. п.). Многообразие видов деталей, применяемых в машинах, определяетмногообразиетехнологическихпроцессов,используемыхв машино-строительном производстве.При этом разработка и выбор вариантов технологического процесса,включая выбор способа получения заготовок и методов их обработки в процессе изготовления или восстановления деталей, а также сборку узлов, агрегатов и машин в целом, осуществляются с учетом двух принципов: технического и экономического. Технический принцип требует того, чтобы технологический процесс обеспечивал выполнение всех требований чертежа итехнических условий на восстановление или изготовление деталей и изделия в целом, их высокое качество и надежность в эксплуатации.
Экономический принцип заключается в том, что восстановление или изготовлениеизделия и входящих в него деталей должно вестись с минимальнымизатратами трудаи издержками производства. Временное отступление отэтого правила допустимо только в исключительных случаях (например, еслинаиболее экономичный вариант не обеспечивается пропускной способностьюимеющегося оборудования).Технологические процессы являются основой для определения: необходимого количества оборудования (по видам и типоразмерам); потребностив рабочей силе (по специальностям и квалификации); размеров производственных площадей; пространственной планировки и размещения оборудования; решения других сторон производственной деятельности. Уровень технологических разработок в значительной степени определяет техникоэкономические показатели предприятия, Наибольший объем их составляют,как правило, технологические процессы изготовления деталей.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист27Исходными данными для проектирования технологических процессовизготовления или восстановления деталей являются: рабочие чертежи деталей; годовая программа выпуска деталей; сведения о наличии оборудованияи степени его загрузки; принятые типовые или групповые технологическиепроцессы; различные справочные материалы (каталоги и паспорта оборудования, альбомы приспособлений, стандарты на инструменты, справочники порежимамобработкиитехническомунормированию,тарифно-квалификационные справочники и т. д.).
Рабочие чертежи должны быть выполнены в полном соответствии со стандартами, входящими в единую систему конструкторской документации.Разработке технологических процессов предшествует технологическийконтроль чертежей, имеющий целью проверку запроектированных деталейна технологичность их конструкции.Технологичность конструкции детали — это совокупность свойств,обеспечивающая удовлетворение предъявляемых к детали эксплуатационныхтребований и минимальные производственные издержки (прежде всего в отношении расхода трудовых, энергетических ресурсов и материалов) при ееизготовлении в конкретных условиях данного предприятия и заданном объеме производства. Правила обеспечения технологичности конструкции изделий приведены в ГОСТ 14.201—83.Разработка технологических процессов должна производиться на основе последних достижений научно-технического прогресса в области техникии технологии процессов, в частности, обеспечивать всемерное внедрение ресурсосберегающих технологий.
Технологические процессы должны соответствовать требованиям техники безопасности и производственной санитарии,действующим стандартам, инструкциям и другим нормативным документам.В общем случае проектирование (разработка) технологического процесса изготовления или восстановления детали включает следующие этапы:анализ исходных данных и выбор действующего типового (группового) технологического процесса или поиск аналога единичного процесса; выбор спо-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист28соба получения заготовки и метода ее изготовления; выбор методов и последовательности обработки отдельных поверхностей детали, а также базирования ее; составление технологического маршрута обработки детали; разработка технологических операций; нормирование технологических процессов(установление норм расхода материала с предварительным проектированиемзаготовки, установление норм времени на основе рассчитанных режимов обработки, установление квалификации исполнителей); расчет экономическойэффективности технологического процесса; оформление технологическойдокументации и разработка заданий на проектирование необходимой оснастки, нормоконтроль, согласование решений с заинтересованными службами,утверждение документации.Степень детальности разработок технологической документации зависит от стадии подготовки и типа производства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
