Фефелова-ПЗ (1210844), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Уплотнители балласта у торцов шпал служат для уплотнения плеч балластной призмы одновременно с подбивкой балласта подшпалами и выправкой пути, что обеспечивает заделку пустот между торцами шпал и балластом, которые образуются при рихтовке, что способствуетувеличению боковой устойчивости пути после проведения выправочно подбивочных работ.Рабочие органы установлены на раме машины в пределах ее базы.Подбивочные блоки, установленныё перед кабиной машиниста, находятся взоне видимости с места машиниста, управляющего машиной при работе.Подъемно - рихтовочное устройство расположено перед подбивочнымиблоками в непосредственной близости от них. Уплотнители балласта у торцов шпал установлены на подвижных рамах подбивочных блоков.
Все рабочие органы работают одновременно.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист10Подбивочные блоки вибрационные с асинхронным обжатием балластавыполняют подбивку двух шпал одновременно (рисунок 1.3).1,2 – подбойки; 3,4,9 – рычаги; 5, 27 – вильчатые гидроцилиндры; 6 – вилкообразный внешний цилиндр; 7 – верхний цилиндр подбивочного блока;8,23 – внутренний гидроцилиндр; 10 – кронштейн; 11 – фланец;12 – амортизатор; 13 – гидродвигатель Т2Д-035; 14,17,18,20,21 – подшипники; 15,28,29 – крышки; 16 – сапун; 19,24 – стаканы; 22,32 – маховики;25 – вал; 26 – станина; 30 – крышка; 31 – кольцоРисунок 1.3 - Подбивочный блокИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист11Асинхронные работы подбивочного блока заключаются в том, что приобжатии балласта каждая пара подбоек, находящаяся с одной стороны движется независимо от находящихся с другой стороны обеспечивая одинаковоедавление на балласт независимо от заглубления.
Асинхронный способ исключает смещение шпал при их подбивке и перекоса или неправильногорасположения по эпюре, а также обеспечивает равномерное уплотнениенезависимо от подъемки пути и наличия препятствий, мешающих подбоек.При асинхронном способе обжатия неточность остановки машины над шпалой не отражается на качестве уплотнения балласта и не вызывает смещенияшпал.Принцип работы подбивочных блоков заключается в подаче балластаподбойками из шпального ящика под нижнюю постель шпалы в зоне расположения рельсов и его обжатия. Концам подбоек сообщаются колебательныедвижения с частотой 35 Гц, что облегчает их заглубление в балласте, обеспечивает подвижность балласта при обжатии и способствует его уплотнению.Колебательное движение передается подбойками от кривошипов эксцентрикового вала, приводимого во вращение гидромотором при помощи шатунов.Подбивочный блок имеет две пары рычагов с подбойками, охватывающими шпалы с двух сторон.
Рычаги своей средней частью шарнирно соединены с корпусом блока, а верхние плечи рычагов соединены шатунами сшейками кривошипов эксцентрикового вала.Шатуны выполнены в виде гидроцилиндров двустороннего действия.Шатуны рычагов внутренних подбоек соединены непосредственно с шейками кривошипов, а шатуны подбоек - прицепные, шарнирно соединены с головками шатунов внутренних подбоек.Привращенииэксцентрикового вала головки шатунов, соединен-ные с шейками кривошипов, совершают вращательное движение, а головки,соединенные с верхними плечами рычагов, - колебательные.
Рычаги, качаясьвокруг шарниров на корпусе, передают колебания на подбойки. Поршневыеполости шатунов наружных рычагов и штоковые полости шатунов внутрен-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист12них рычагов подбоек соединены со сливом, штоковые полости шатуновнаружных рычагов постоянно соединены с напорной магистралью гидросистемы привода рабочих органов, а поршневые полости шатунов внутреннихрычагов - с системой противодавления, благодаря чему подбойки сдерживаются в разведенном положении.При внедрении подбоек в балласт поршни гидроцилиндров - шатуновзаперты давлением масла и передают на подбойки только колебательныедвижения.
После заглубления подбоек на необходимую глубину в поршневые полости цилиндров внешних подбоек и штоковые полости цилиндроввнутренних подбоек подается масло, что вызывает их перемещение в цилиндрах, и на рычаги одновременно с колебательными движениями передаетсяпоступательное движение, благодаря чему они поворачиваются относительносредних шарниров и сближают концы подбоек, охватывающих шпалу.
Поскольку в полости всех шатунов масло поступает от одной напорной магистрали, усилие, развиваемое на концах всех подбоек, будет одинаковым икаждая подбойка будет двигаться до достижения определенной плотностибалласта. При достижении в напорной магистрали определенного давления,соответствующего определенной степени уплотнения балласта, срабатываетреле давления, и поршневые полости шатунов наружных рычагов и штоковые полости шатунов внутреннихрычаговсоединяются со сливом. Таккак противоположные полости шатунов постоянно соединены с напорными магистралями гидросистемы,ихштокиначинают перемещаться иразводят подбойки.
Для разведения подбоек масло подается в полости цилиндров, вызывая движения штоков в противоположных направлениях.Подбивочный блок (см. рисунок 1.3) состоит из следующих основныхчастей: станины, эксцентрикового вала, маховиков, гидроцилиндров, шатунов, рычагов, подбоек, соединительной муфты, гидромотора, системы смазкии системы - двойная шпала (только для машин на экспорт).Станина 26 служит основанием для монтажа деталей и механизмовподбивочного блока и соединения его с направляющими подвижной рамы.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист13Она представляет собой сварную конструкцию, состоящую из литой опоры иприваренных к ней кронштейнов, служащих для установки рычагов подбоек.В стенках корпуса имеются горизонтальные отверстия для установкикоренных подшипников эксцентрикового вала и вертикальные отверстия длясоединения с направляющими подвижной рамы, по которым подбивочныйблок перемещается при его подъеме и опускании.
В вертикальные отверстиязапрессованы втулки. На втулках установлены крышки с грязесъемниками иуплотнениями. В станине имеется также гнездо для установки шарнирногоустройства, соединяющего станину блока со штоком цилиндра подъема иопускания блока.Эксцентриковый вал 25 служит для преобразования вращательногодвижения в колебательное. Он имеет две коренные шейки Б для установкиподшипников, которыми он опирается на стенки станины и по три шатунныешейки с каждой стороны. На концах вала с обеих сторон расположены конические цапфы для установки маховиков.Кривошипы на концах вала образованы за счет смещения осей шатунных шеек В и Г относительно оси коренных шеек Б. Шейки В служат опорами для шатунов 5, имеющих вильчатую головку.
Ось этих шеек смещена относительно оси коренных шеек вала на 2,5 мм. Шейка Г служит опорой дляшатунов 8, имеющих одинарную головку. Ось этой шейки смещена относительно оси коренной шейки Б на 2,5 мм, но в сторону, противоположнуюшейкам В.На коренных шейках эксцентрикового вала с одной стороны находятсяшарикоподшипник 18 и цилиндрический роликоподшипник 20, которые воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие на вал, а с другойстороны - цилиндрический роликовый подшипник 20, воспринимающийтолько радиальные нагрузки.
Подшипники установлены в стаканах 19 и 24,которые крепятся к станине 26. Наружные кольца подшипников упираются впружинное кольцо и кольцевые выступы стаканов 19 и 24. На шатунныхшейках В и Г установлены кривошипы эксцентрикового вала с рычагамиИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0.00.000 ПЗЛист14внутренних подбоек. Подшипники 14 установлены на шейке Г и фиксируются от осевых перемещений упорными кольцами. На шейках В установленыподшипники 14. На крайних шейках В подшипники установлены на втулках29. Внутренние кольца всех подшипников зафиксированы дистанционнымикольцами, которые поджимаются торцами маховиков 22 и 32, насаженных наконцах вала на конической прессовой посадке.Маховики являются аккумуляторами механической энергии и служатдля уменьшения неравномерности вращения эксцентрикового вала при изменении нагрузки в период рабочего цикла.Колебательные движения от кривошипов эксцентрикового вала 25 передаются на рычаги подбоек при помощи шатунов.
Шатун представляет собой гидроцилиндр двустороннего действия, состоящий из корпуса, штока споршнем и крышки с уплотнением. На блоке применены два вида шатунов:шатуны 5 и 8, передающие колебания на рычаги внутренних подбоек (основные), и шатуны 6 и 7, передающие колебания на рычаги внешних подбоек(прицепные).Корпус цилиндра основных шатунов 5 и 8 имеет головку с приливом, вкотором выполнены расточка для установки шатунных подшипников и проушина для присоединения прицепного шатуна. Корпус цилиндра основногошатуна имеет два исполнения - с вильчатой 5 и одинарной 8 головками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
