Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Оглавление

Введение 4

1.Обзор и анализ состояния проблемы 5

2. Расчет грузоподъемника вилочного погрузчика 15

2.1 Расчет механизма подъема груза 15

2.1.1 Расчет суммарных сопротивлений подъема груза 15

2.1.2 Расчет гидроцилиндра подъема груза 23

2.2 Расчет поперечного сечения грузовых вил. 25

2.3 Расчет механизма наклона грузоподъемника. 27

2.4 Расчет механизма передвижения каретки 30

2.5 Расчет гидроцилиндра для наклона грузоподъемника. 31

2.6 Расчет гидроцилиндра для перемещения каретки 33

2.7 Тяговый расчет погрузчика 34

2.8 Определение основных параметров трансмиссии 39

2.9 Расчет устойчивости автопогрузчика 44

3. Технологический процесс изготовления опорного ролика 47

3.2 Обработка ролика 47

3.2.1 Схема детали 47

3.3 Расчет режимов резания операций 49

3.4 Расчет припуска аналитическим методом 51

4.Онализ вредных опасных факторов 55

4.1 Опасные стадии технологических процессов 56

4.2 Требования к содержанию погрузочно-разгрузочных площадок и складов 57

4.3 Требования к подготовке персонала 57

4.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ 58

Заключение 60

Список литературы 61

Введение

Машины напольного безрельсового транспорта (МНБТ) по сравнению с другими видами подъемно-транспортных средств более компактны и маневренны, имеют меньшую массу и более высокие эксплуатационные показатели. Они требуют относительно малых капиталовложений при сравнительно коротких сроках окупаемости. Один автопогрузчик грузоподъемностью 1 т высвобождает от 3 до 7 рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах. Расходы на приобретение и эксплуатацию погрузчика окупаются ориентировочно в течение 6-12 месяцев.

Эти машины мобильны и могут быть легко приспособлены к изменяющейся технологии перегрузочных и транспортных работ. Они могут работать везде, где есть твердое покрытие, а машины специальных типов – даже на строительных площадках и в условиях бездорожья. Путь следования машин может быть любым, поэтому их можно использовать при различной технологии перегрузочных работ. Напольный транспорт не требует рельсовых путей, токопровода и легко взаимодействует с другими видами транспортных машин. В отдельных случаях токопровод бывает от стационарной сети. При рациональной организации перегрузочного процесса не требуется вспомогательной рабочей силы и обеспечивается 100%-ная комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Универсальность машин напольного безрельсового транспорта предопределяет крупносерийный характер их производства в сравнении с другими видами подъемно-транспортного оборудования. Это снижает расходы на изготовление и эксплуатацию этих машин, упрощает решение вопросов обеспечения запасными частями и оснасткой при ремонте.

Во всех отраслях народного хозяйства осуществляется последовательный переход от создания и внедрения отдельных машин, оборудования, приборов и технологических процессов к разработке, производству и массовому спользованию высокоэффективных систем, особенно на транспортных и складских операциях.

1.Обзор и анализ состояния проблемы

Торговля является одной из наиболее трудоемких отраслей народного хозяйства, между тем значительная масса грузов здесь еще перерабатывается вручную. Низкий уровень механизации труда в торговле вызывает постоянную потребность в кадрах и их большую текучесть.

Наиболее трудоемкими в торговле являются погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы. Это вызвано тем, что большинство магазинов, баз, складов имеют небольшую площадь, строились без учета механизации этих работ, в них трудно использовать многие из имеющихся видов подъемно-транспортного оборудования.

Дальнейшее развитие розничной торговой сети и складского хозяйства, применение прогрессивной технологии товародвижения на индустриальной основе с использованием тары-оборудования и контейнеров потребовали механизации и автоматизации трудоемких процессов, выполняемых при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах. При замене ручного труда машинами и аппаратами выделяют следующие стадии механизации: частичная механизация, механизация, комплексная механизация и автоматизация.

Внедрение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ дает значительный экономический и социальный эффект. Капитальные вложения в механизацию этих работ отличаются высокой эффективностью. Они окупаются за 1,5 - 3 года. При прочих равных условиях экономия трудовых ресурсов за счет механизации в 3 - 6 раз больше, чем при осуществлении аналогичных мероприятий в основном производстве.

Высокого уровня организации работ можно достичь за счет перехода от использования отдельных видов подъемно-транспортной техники к внедрению высокопроизводительных систем, машин и автоматизированных перегрузочных комплексов.

При механизации труда в торговле создаются условия для внедрения прогрессивных методов продажи товаров, увеличения объема предоставляемых покупателям дополнительных услуг, повышения культуры обслуживания, сокращается потребность в кадрах.

Важнейшими направлениями совершенствования производства подъемно-транспортного оборудования являются: расширение номенклатуры выпускаемого оборудования; увеличение производства отдельных машин и комплексов оборудования (механизированных и автоматизированных), модернизация оборудования; унификация его узлов и деталей; снятие с производства устаревшего оборудования. Для новых моделей подъемно-транспортного оборудования характерны более высокая производительность, надежность и безопасность в работе, удобства при эксплуатации и техническом обслуживании, экономичность в потреблении энергии, а также компактность, что особенно важно при механизации труда в небольших магазинах и на складах.

Классифицируют подъемно-транспортное оборудование:

- по функциональному назначению: грузоподъемные машины и механизмы (лифты, подъемники, краны), транспортирующие машины (конвейеры), машины подвесного транспорта (электро- и автотележки, подвесные электротягачи), машины напольного транспорта (авто- и электропогрузчики, электроштабелеры), погрузочно-разгрузочные машины;

- по принципу действия: периодического цикличного (блоки, лебедки, краны, лифты, погрузчики) и непрерывного действия (конвейеры, транспортеры);

- по виду привода: ручного действия (грузовые тележки), механического действия (электротележки, электропогрузчики и др.) и гравитационные, использующие силу тяжести перемещаемых грузов (наклонные спуски, рольганги);

- по конструктивным признакам: стационарные, передвижные;

- по техническим параметрам - массе, габаритам, грузоподъемности, мощности привода.

Грузовые тележки (рис.1) - самое простое и распространенное средство малой механизации для горизонтального перемещения грузов. Тележки выпускаются с ручным и механическим приводом, грузоподъемностью от 50 до 3200 кг. Их обозначения следующие: ТГ - тележка грузовая для тарно-штучных грузов, ТГМ - тележка грузовая модернизированная, ТГВ - с подъемными вилами, ТГШ - для перевозки бочек и затаренных грузов. Цифры указывают грузоподъемность.

Рисунок 1. Грузовые тележки.

а - ТГ-125; б - ТГМ-125; в - ТГ-1000М1; г - ТГШ-250; д - ТГВ-500 М

Погрузчики предназначены для захвата, подъема, транспортирования и укладки грузов (контейнеров, ящиков, бочек и др.) на транспорт и в штабеля. Погрузчики оборудованы сменными грузозахватными приспособлениями: вилами, кантователями для бочек, боковыми захватами для грузов с плоскими и цилиндрическими поверхностями и др. Погрузчики подразделяются по ходовому оборудованию на колесные и гусеничные, по приводу - на автопогрузчики (с двигателем внутреннего сгорания) и электропогрузчики (с питанием от аккумуляторных батарей). Грузоподъемность погрузчиков 0,5 - 10 т, высота подъема вил - до 4,5 м, скорость передвижения - до 20 км/ч.

Рисунок 2. Автопогрузчики и электропогрузчики:

а - схема подъемного механизма автопогрузчика; б - схема электропогрузчика с механизмом поперечного перемещения груза;

в - схема навески стрелы с крюком.

Автопогрузчик модели TCM FD70Z8 (Рисунок.3) предназначены для использования в самых различных отраслях народного хозяйства; автопогрузчики используются в основном для работы на контейнерных пунктах и площадках тяжеловесных грузов железнодорожных станций и на предприятиях.

Автопогрузчик TCM FD70Z8 оборудован грузоподъемником расположенным впереди. Наклоны рамы грузо­подъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидро­цилиндров. Стойки рамы изготовлены из прокатных швеллеров с направляющими сегментного профиля для катков. Каретка сварной конструкции имеет четыре катка и четыре ролика, катящихся соответ­ственно по полкам и стенкам стоек внутренней выдвижной рамы.

Для обеспечения продольной устойчивости автопогрузчика дви­гатель и противовес размещены над задней управляемой осью. Так как управляемые колеса испытывают значительную нагрузку, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель.

Параметры автопогрузчика:

Таблица 1

Рисунок 3. Схема автопогрузчика TCM FD70Z8.

Современные погрузчик являются универсальными так как помимо основного они оснащаются сменным рабочим оборудованием, для выполнение работы. К числу основных и наиболее распространенных захватных приспособлений относятся вилы. Вилы используются для захвата штучного груза, уложенных на поддон или сформированных в пакеты с соответствующими проемами. Для переработки больших размеров применяют нестандартные вилы или удлиняют стандартные специальными наконечниками. Вилы крепятся на горизонтальной оси или планке каретки. При перевозках грузов пакетами вилы могут смещаться вдоль планке или оси пакет за счет поперечного сдвига каретки (рис.4) на некоторую величину и фиксироваться в нужном положении, для точного установления пакета в угол или к стене вагона достаточно одним движением вил переместить пакет на нужную позицию.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР