ПЗ (1210471)
Текст из файла
ОглавлениеВведение ................................................................................................ 41.Обзор и анализ состояния проблемы .......................................... 52. Расчет грузоподъемника вилочного погрузчика ................... 152.1 Расчет механизма подъема груза...................................................................................................
152.1.1 Расчет суммарных сопротивлений подъема груза .................................................................... 152.1.2 Расчет гидроцилиндра подъема груза ........................................................................................ 232.2 Расчет поперечного сечения грузовых вил. .................................................................................
252.3 Расчет механизма наклона грузоподъемника. .............................................................................. 272.4 Расчет механизма передвижения каретки .................................................................................... 302.5 Расчет гидроцилиндра для наклона грузоподъемника. ............................................................... 312.6 Расчет гидроцилиндра для перемещения каретки ....................................................................... 332.7 Тяговый расчет погрузчика ........................................................................................................... 342.8 Определение основных параметров трансмиссии .......................................................................
392.9 Расчет устойчивости автопогрузчика ........................................................................................... 443. Технологический процесс изготовления опорного ролика .. 473.2 Обработка ролика ........................................................................................................................... 473.2.1 Схема детали ................................................................................................................................
47Подп. и дата3.3 Расчет режимов резания операций ................................................................................................ 493.4 Расчет припуска аналитическим методом .................................................................................... 514.Онализ вредных опасных факторов .......................................... 554.1 Опасные стадии технологических процессов .............................................................................. 56Взам.
инв. №4.2 Требования к содержанию погрузочно-разгрузочных площадок и складов.............................. 574.3 Требования к подготовке персонала ............................................................................................. 574.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ ............................................................................ 58Инв.
№ дубл.Заключение ........................................................................................ 60Инв. № подпПодп. и датаСписок литературы.......................................................................... 61ВКР 23.03.02.01.00.00 ПЗЛи Изм.тРазраб.Газизов Р.Р..Пров.Позынич Е.К.№ докум.Т.
контр.Н. контр. Клементов А.С.ЛЮ.А.Утв. И Гамолязм. истПодп.ДатаЛитЛистЛистовВилочный погрузчик с3модернизацией кареткиДВГУПСистпоперечногоВКРсдвига23.03.02.01.00.003Кафедра ’’ТТК’’Дата2016 г.ЛВведениеМашины напольного безрельсового транспорта (МНБТ) по сравнению сдругими видами подъемно-транспортных средств более компактны иманевренны, имеют меньшую массу и более высокие эксплуатационныепоказатели. Они требуют относительно малых капиталовложений присравнительно коротких сроках окупаемости. Один автопогрузчикгрузоподъемностью 1 т высвобождает от 3 до 7 рабочих, занятых напогрузочно-разгрузочных работах. Расходы на приобретение и эксплуатациюпогрузчика окупаются ориентировочно в течение 6-12 месяцев.Эти машины мобильны и могут быть легко приспособлены кизменяющейся технологии перегрузочных и транспортных работ.
Они могутработать везде, где есть твердое покрытие, а машины специальных типов –даже на строительных площадках и в условиях бездорожья. Путь следованиямашин может быть любым, поэтому их можно использовать при различнойтехнологии перегрузочных работ. Напольный транспорт не требует рельсовыхпутей, токопровода и легко взаимодействует с другими видами транспортныхмашин. В отдельных случаях токопровод бывает от стационарной сети. Прирациональной организации перегрузочного процесса не требуетсявспомогательной рабочей силы и обеспечивается 100%-ная комплекснаямеханизация погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.Универсальность машин напольного безрельсового транспортапредопределяет крупносерийный характер их производства в сравнении сдругими видами подъемно-транспортного оборудования.
Это снижает расходына изготовление и эксплуатацию этих машин, упрощает решение вопросовобеспечения запасными частями и оснасткой при ремонте.Во всех отраслях народного хозяйства осуществляется последовательныйпереход от создания и внедрения отдельных машин, оборудования, приборов итехнологических процессов к разработке, производству и массовомуЛзм.ИЛистДатаВКР 23.03.02.01.00.00ист4использованию высокоэффективных систем, особенно на транспортных искладских операциях.1.Обзор и анализ состояния проблемыТорговля является одной из наиболее трудоемких отраслей народногохозяйства, между тем значительная масса грузов здесь еще перерабатываетсявручную.
Низкий уровень механизации труда в торговле вызывает постояннуюпотребность в кадрах и их большую текучесть.Наиболее трудоемкими в торговле являются погрузочно-разгрузочные итранспортно-складские работы. Это вызвано тем, что большинство магазинов,баз, складов имеют небольшую площадь, строились без учета механизации этихработ, в них трудно использовать многие из имеющихся видов подъемнотранспортного оборудования.Дальнейшее развитие розничной торговой сети и складского хозяйства,применение прогрессивной технологии товародвижения на индустриальнойоснове с использованием тары-оборудования и контейнеров потребовалимеханизации и автоматизации трудоемких процессов, выполняемых припогрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах. При заменеручного труда машинами и аппаратами выделяют следующие стадиимеханизации: частичная механизация, механизация, комплексная механизацияи автоматизация.Внедрение комплексной механизации и автоматизации погрузочноразгрузочных и транспортно-складских работ дает значительныйэкономический и социальный эффект.
Капитальные вложения в механизациюэтих работ отличаются высокой эффективностью. Они окупаются за 1,5 - 3года. При прочих равных условиях экономия трудовых ресурсов за счетмеханизации в 3 - 6 раз больше, чем при осуществлении аналогичныхмероприятий в основном производстве.Высокого уровня организации работ можно достичь за счет перехода отиспользования отдельных видов подъемно-транспортной техники к внедрениюЛзм.ИЛистДатаВКР 23.03.02.01.00.00ист5высокопроизводительных систем, машин и автоматизированных перегрузочныхкомплексов.При механизации труда в торговле создаются условия для внедренияпрогрессивных методов продажи товаров, увеличения объема предоставляемыхпокупателям дополнительных услуг, повышения культуры обслуживания,сокращается потребность в кадрах.Важнейшими направлениями совершенствования производства подъемнотранспортного оборудования являются: расширение номенклатурывыпускаемого оборудования; увеличение производства отдельных машин икомплексов оборудования (механизированных и автоматизированных),модернизация оборудования; унификация его узлов и деталей; снятие спроизводства устаревшего оборудования.
Для новых моделей подъемнотранспортного оборудования характерны более высокая производительность,надежность и безопасность в работе, удобства при эксплуатации и техническомобслуживании, экономичность в потреблении энергии, а также компактность,что особенно важно при механизации труда в небольших магазинах и наскладах.Классифицируют подъемно-транспортное оборудование:- по функциональному назначению: грузоподъемные машины и механизмы(лифты, подъемники, краны), транспортирующие машины (конвейеры),машины подвесного транспорта (электро- и автотележки, подвесныеэлектротягачи), машины напольного транспорта (авто- и электропогрузчики,электроштабелеры), погрузочно-разгрузочные машины;- по принципу действия: периодического цикличного (блоки, лебедки,краны, лифты, погрузчики) и непрерывного действия (конвейеры,транспортеры);- по виду привода: ручного действия (грузовые тележки), механическогодействия (электротележки, электропогрузчики и др.) и гравитационные,использующие силу тяжести перемещаемых грузов (наклонные спуски,рольганги);Лзм.ИЛистДатаВКР 23.03.02.01.00.00ист6- по конструктивным признакам: стационарные, передвижные;- по техническим параметрам - массе, габаритам, грузоподъемности,мощности привода.Грузовые тележки (рис.1) - самое простое и распространенное средствомалой механизации для горизонтального перемещения грузов.
Тележкивыпускаются с ручным и механическим приводом, грузоподъемностью от 50 до3200 кг. Их обозначения следующие: ТГ - тележка грузовая для тарно-штучныхгрузов, ТГМ - тележка грузовая модернизированная, ТГВ - с подъемнымивилами, ТГШ - для перевозки бочек и затаренных грузов. Цифры указываютгрузоподъемность.Рисунок 1. Грузовые тележки.а - ТГ-125; б - ТГМ-125; в - ТГ-1000М1; г - ТГШ-250; д - ТГВ-500 МПогрузчики предназначены для захвата, подъема, транспортирования иукладки грузов (контейнеров, ящиков, бочек и др.) на транспорт и в штабеля.Погрузчики оборудованы сменными грузозахватными приспособлениями:вилами, кантователями для бочек, боковыми захватами для грузов с плоскими ицилиндрическими поверхностями и др. Погрузчики подразделяются походовому оборудованию на колесные и гусеничные, по приводу - наавтопогрузчики (с двигателем внутреннего сгорания) и электропогрузчики (сЛзм.ИЛистДатаВКР 23.03.02.01.00.00ист7питанием от аккумуляторных батарей).
Грузоподъемность погрузчиков 0,5 - 10т, высота подъема вил - до 4,5 м, скорость передвижения - до 20 км/ч.Рисунок 2. Автопогрузчики и электропогрузчики:а - схема подъемного механизма автопогрузчика; б - схемаэлектропогрузчика с механизмом поперечного перемещения груза;в - схема навески стрелы с крюком.Автопогрузчик модели TCM FD70Z8 (Рисунок.3) предназначены дляиспользования в самых различных отраслях народного хозяйства;автопогрузчики используются в основном для работы на контейнерных пунктахи площадках тяжеловесных грузов железнодорожных станций и напредприятиях.Автопогрузчик TCM FD70Z8 оборудован грузоподъемником расположеннымвпереди. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются припомощи двух гидроцилиндров.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
