ПЗ (1210470), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- потери давления в напорной линии от насоса до цилиндра, МПа, принимаем в соответствии с рекомендациями [2]

механический КПД гидроцилиндра.

КПД пары шарнирных подшипников крепления гидроцилиндра с густой смазкой, =0,94.

В соответствии с ГОСТ 6540-68 принимаем гидроцилиндр с параметрами:

D = 36 мм

Ход штока принимается равным:

Рисунок 6 Гидроцилиндр 70F1.45.00.00.00

Технические характеристики:

2.7 Тяговый расчет погрузчика

При подборе внешней характеристики двигателя вначале определяется мощность в л.с. необходимая для обеспечения заданной максимальной скорости в км/ч по площадке с заданным коэффициентом дорожного сопротивления.

где вес снаряженного погрузчика, кг ( );

номинальный вес груза ;

суммарный коэффициент сопротивления качению;

максимальная скорость движения погрузчика км/ч

кпд трансмиссии погрузчика, равные 0,9;

коэффициент сопротивлению качению, ( );

величина преодолеваемого уклона площадки, ( );

В общем случае частота вращения коленчатого вала при максимальной скорости движения автомобиля не равна частоте вращения , соответствующей максимальной мощности двигателя, следовательно,

В тех случаях, когда максимальную мощность двигателя

в л.с. можно определить по эмпирической формуле:

где a,b,c – эмпирический коэффициент для дизельных двигателей

a= 0.53; b=1.56; c=1.09.

частота вращения коленчатого вала ( )

принимаем

Условие выполняется.

Скорость соответствующая максимальной мощности:

Построение внешней скоростной характеристики двигателя:

Для построения необходимо использовать формулу:

текущие значение мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала во всем диапазоне соответственно.

Задаваясь таким значением, , которое соответствует значение отношение:

Подсчитываем величины соответствующей мощности :

Определение текущих значений крутящих моментов:

Данный расчет сводим в таблицу:

Таблица 2

0,1	10,41	37,278	200
0,2	24,59	44,028	400
0,3	41,7	49,77	600
0,4	60,343	54,022	800
0,5	79,887	57,215	1000
0,6	99,2	59,205	1200
0,7	117,27	59,991	1400
0,8	133,105	59,581	1600
0,9	145,682	57,965	1800
1	154	55,147	2000
1,1	157,05	51,126	2200
1,2	153,827	45,904	2400
1,25	149,548	42,842	2500

2.8 Определение основных параметров трансмиссии

Преобразование выходных тягово-скоростных параметров двигателя (крутящего момента и частоты вращения) в трансмиссии осуществляется при помощи главной передачи и коробки перемены передач.

Передаточное отношение главной передачи рассчитывается исходя из обеспечения максимальной скорости движения погрузчика на первой передаче (передаточное отношение коробки передач по фомуле:

где максималная частота вращения коленчатого вала принятая при построении внешней скоростной характеристики;( )

радиус ведущих колес (в соответствии с аналагом ).

Количество передач и их передаточные числа определяют способность погрузчика к преодолению подъемов в складских помещениях, к быстрому разгону и движению с установленной скоростью при заданном покрытии. Независимо от вида, исполнения и других показателей трансмиссии выбранного аналога погрузчика в курсовой работе производится расчет трехступенчатой механической коробки передач.

Определение передаточных чисел коробки передач начинают с расчета передаточного числа первой передачи. Для этого используют уравнение силового баланса установившегося движения погрузчика:

где - общий коэффициент учета вращения масс;

j- поступательное ускорение погрузчика: j=0.2 ;

коэффициент сцепления колес с дорогой (по заданию )

где a- коэффициент учета вращающихся масс a=0,04;

передаточное число коробки передач. Так как данное значение вначале неизвестно, то оно принимается приближенно из диапазона 3,5…5

Передаточное число первой передачи коробки передач рассчитывается из условия обеспечения необходимой тяги в заданных дорожных условиях по преодолеваемому сопротивлению:

где значение максимального крутящего момента

Увеличение передаточного числа первой передачи допустимо только до величины , при которой развиваемая тяговая сила еще не достигнет силы сцепления колес с дорогой, т. е.

где: сцепной вес погрузчика, Н;

Из равенства (42) получим:

Сцепной вес в Н переднеприводного погрузчика равен 55...65% от веса погрузчика с грузом:

Так как увеличить вес приходящийся на передние колеса, в пределах , обеспечивающих равенство передаточных чисел, определенных по формулам (41) и (43), невозможно, то принимаем значение передаточного числа первой передачи, полученное по формуле (43), т.е. ;

Используя в процессе разгона максимальную мощность двигателя и получая в результате этого максимально возможные для данного автомобиля ускорения. При ступенчатой коробке передач для наилучшего использования мощности двигатель на всех передачах должен работать в некотором диапазоне частоты вращения коленчатого вала от до .

Если пренебречь падением скорости в процессе переключения передач, то каждый раз при выполнении этого действия скорость движения погрузчика, достигнутая перед моментом переключения, например в конце разгона на первой передаче V1, равна скорости, с которой начинается разгон на второй передаче, т.е.

следовательно,

или

Из равенства (45) следует, что для наилучшего использования мощности двигателя передаточные числа должны подчиняться закону геометрической прогрессии со знаменателем q.

Из предварительного расчета известны передаточные числа первой и высшей передач. Используя значение полученное по равенству (43), можно определить передаточное число промежуточных передач для коробки передач с любым числом ступеней.

Для коробки передач с n ступенями передач передаточное число любой передачи

можно определить по формуле:

где k- номер передачи;

n- число ступеней, исключая заднюю и ускоряющую передачи. n=3

Характеристики

Список файлов ВКР