Гоголева А. В. (1209086), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В таблице 3.5 приведены параметры этих дроссель-трансформаторов[26].59Таблица 3.5 – Параметры дроссель-трансформаторовПараметрСопротивление току частотой 50 Гц, R, ОмНоминальный тяговый ток, I Т , АТип трансформатораДТ-1-150ДТ-1-30011150300Как видно из таблицы 3.5 трансформаторы ДТ-1-150 и ДТ-1-300 имеютодинаковое значение величины сопротивления, из чего следует, что припротекании тягового тока определенной величиныпо рельсовым нитям,потенциал на искровом промежутке при ДТ-1-150 и ДТ-1-300 будетодинаковым. Таким образом, изменение типа дроссель-трансформатора в цепиканализации обратного тягового тока не ведет к изменению величиныпотенциала на искровом промежутке. Смена ДТ-1-150 на ДТ-1-300 позволяетлишь пропускать больший тяговый ток.
Величина пропускаемого токаувеличится со 150 А до 300 А.В данном разделе с помощью программы КОРТЭС и имитационной моделибыло определено, что сопротивление балласта значительно влияет напотенциал на искровом промежутке. Также было выявлено, что изменение типадроссель-трансформатора существенно не влияет на значение потенциала наискровом промежутке.Далее перейдем к разработке мероприятий по обеспечению устойчивойработы цепи канализации обратного тягового тока на участке ДормидонтовкаАван Хабаровской ЭЧ ДВЖД.604 РАЗРАБОТКАУСТОЙЧИВОЙМЕРОПРИЯТИЙРАБОТЫЦЕПИПООБЕСПЕЧЕНИЮКАНАЛИЗАЦИИОБРАТНОГОТЯГОВОГО ТОКАВ главе 3 были определены критерии оценки состояния элементов цепиканализации обратного тягового тока, главным из которых по результатаманализа был выбран балластный слой земли и величина его сопротивления.
Вданном разделе необходимо произвести разработку мероприятий, главнымобразом влияющих на этот критерий. Также в 3 главе была обосновананеобходимость мониторинга (отслеживание текущего состояния) параметров,влияющих на балластный слой.В результате работы будет составлена технологическая карта проверкипараметров балластного слоя и предложены мероприятия, позволяющиеповысить эффективность работы этого элемента, что положительно скажется наусловиях работы цепи обратного тягового тока.4.1 Разработка технологической карты проверки балластного слояПоддержание сопротивления балластного слоя земли в пределах 1÷50Ом·кмпозволяетпредотвратитьпробойискровогопромежутка,чтообеспечивает работоспособность цепи канализации обратного тягового тока.Высокое сопротивление балласта зимой соответствует низкому сопротивлениюлетом [25], т.е.
если летом сопротивление будет низким, то зимой оно будетвысоким, это связано с количеством влаги, которое присутствует в балласте.Максимальноесопротивлениедостигаетсязимой,когдапроисходитмаксимальное промерзания балластного слоя, при сухом слабо промерзшембалласте Rбал=50 Ом·км при сильно промерзшем балласте Rбал=50÷100 Ом·км.Однако электрическое сопротивление балласта и шпал рельсовых цепейизмеряют в теплую погоду и после дождя, т. е. когда грунт имеет минимальноесопротивление, такой замер проводится для определения минимального61сопротивления, которое должно быть не меньше 1 Ом⋅км при мокром балластеи 2 Ом⋅км при влажном балласте, на горочных участках – 3 Ом⋅км.Согласно [25], для определения величины электрического сопротивлениябалластного слоя земли необходимо использовать измеритель сопротивлениябалласта (ИСБ-1 или ИСБ-2).Нарисунке4.1показанасхемаподключениякрельсовойцепиизмерительного прибора ИСБ-2 [25].Рельсовая цепьаRBGZQR1RРR10SAТИбSBИСБ–1Рисунок 4.1 – Схема подключения к рельсовой цепиизмерительного прибора ИСБ-2В схему измерительного прибора, рисунок 4.1, входят генератор Gполучающий питание от сухой батареи и вырабатывающий ток частотой 5000Гц, резистор RB, включенный последовательно с генератором.
Внутреннеесопротивление генератора вместе с сопротивлением резистора значительновыше входного сопротивления рельсовой цепи, поэтому при подключенииприбора ИСБ-1 даже при самом низком сопротивлении изоляции ток на выходегенератора остается постоянным. При этом между точками а и б появляетсянапряжение, пропорциональное напряжению на нагрузке R/2. Через защитныйфильтр ZQ, и трансформатор Т это напряжение подается на индикатор И. По62показаниям индикатора, пользуясь градуировочной таблицей, определяютудельное сопротивление изоляции рельсовой цепи.Фильтр ZQ, включенный в схему, защищает измерительный прибор отисточника тока рельсовой цепи, а также от гармоник тягового тока, чемисключается неточное показание прибора. На лицевой стороне прибора имеетсякнопка SB для включения прибора в режим калибровки или измерения ипереключатель SA для переключения эталонных резисторов R1, R10.
Передначаломизмеренияприборкалибруют,длячегопереключательSАустанавливают в одно из положений в зависимости от значения удельногосопротивления балласта (1 – 10 Ом·км). После чего кнопкой SB генераторподключают к эталонному резистору R1 или R10. Затем, подключая резисторRР, добиваются того, чтобы стрелка прибора максимально отклонялась пошкале измерения. После калибровки нажатием кнопки SB генератор включаютв рельсовую цепь.На рисунке 4.2 изображен внешний вид прибора ИСБ-2 производства ЗАО«Ассоциация АТИС» [25].Рисунок 4.2 – Внешний вид прибора ИСБ-263Цифрами на рисунке 4.2 обозначены следующие элементы:1 – жидкокристаллический знакосинтезирующий индикатор (ЖКИ);2 – панель управления;3 – разъем XP2 для подключения измерительного кабеля к РЦ;4 – разъем XP1 для подключения кабеля RS-232 к ПК;5 – отсек для элементов питания габарита АА (4 шт).На рисунке 4.3 приведена панель управления ИСБ-2 с основнымиклавишами.Рисунок 4.3 – Панель управления ИСБ-2ИСБ-2 имеет два измерительных кабеля для определения сопротивлений,показанные на рисунке 4.4 и 4.5.Рисунок 4.4 – Измерительный кабель 164Рисунок 4.5 – Измерительный кабель 2Измерительный кабель 1 применяется для подключения к рельсовой цепипри измерении сопротивления балласта.
Он имеет контакты и магниты.Контакты обеспечивают 4-х проводное подключение к рельсовой цепи.Магниты создают необходимое контактное давление.Измерительный кабель 2 применяется для измерения модуля полногоэлектрического сопротивления при калибровке прибора.Электрическое сопротивление балласта и шпал рельсовых цепей следуетизмерять в теплую погоду и после дождя, то есть когда грунт имеетминимальноесопротивление,такойзамернеобходимопроводитьдляопределения минимального сопротивления, которое должно быть не меньше 1Ом·км при мокром балласте и 2 Ом·км при влажном балласте.
Максимальноесопротивлениебалластаследуетизмерятьзимой,когдадостигаетсямаксимальное промерзание балластного слоя, при сухом слабо промерзшембалласте R бал 50 Ом км, при сильно промерзшем балласте сопротивлениенаходится в следующих пределах R бал 50 100 Ом км.При измерении электрического сопротивления балласта рельсовых цепейдлиной от 300 м до 400 м, как правило, делают одно измерение в серединерельсовой цепи. При измерении электрического сопротивления балластарельсовых цепей длиной от 400 м и более следует произвести несколькоизмерений через (200—300) м [25].Прибор подключают к рельсовой цепи не менее чем за 150 м отизолирующих стыков (точки подключения аппаратуры тональной рельсовойцепи),иливыравнивающегодроссель-трансформатора,65дроссель-трансформатора отсоса тяговой подстанции и т.п.
и проводят измерения. Пополученным значениям замеров находят участки рельсовой цепи с пониженнымсопротивлениемизоляции,атакжеопределяютсреднеезначениесопротивления изоляции рельсовой цепи [25]:R иср гдеn – числоn1111 ... R И1 R И 2 R И 3R Иnизмерений;R И1 R Иn – показания,(4.1)приборавточкахизмерений Ом·км.Число измерений определяется по формуле:nl,200 300(4.2)где l – длина рельсовой цепи, м.Сопротивление изоляции рельсовой линии (сопротивления балласта) причастоте сигнального тока 25, 50, 75 Гц должно быть для двухниточныхрельсовых цепей - не менее 1 Ом·км, для однониточных и разветвленныхрельсовых цепей - не менее 0,5 Ом·км [25].В случае заниженного сопротивления балласта необходимо совместно сдорожным мастером дистанции пути проверить следующие элементы:состояние рельсовых скреплений и отсутствие загрязнения балласта солями итокопроводящими сыпучими грузами (загрязненные рельсовые скреплениядолжны быть очищены, а загрязненный балласт удален работниками дистанциипути), наличие зазора между подошвой рельса и верхним слоем балласта неменее 30 мм [25].Далее перейдем к разработке технологической карты, представленной втаблице 4.1.66Таблица 4.1 – Технологическая карта определения сопротивления балластногослояОписание, производимых работ1.
Измерение сопротивления изоляции рельсовой линии (балласта) врельсовых цепях длиной более 300 м.2. Работа выполняется бригадой, состоящей не менее чем из двух работников,один из которых должен следить за движением поездов.3. Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы вустановленном порядке.4. Работа производится без снятия напряжения электротехническимперсоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе вэлектроустановках до 1000 В не ниже III.5.
Применяемые средства защиты: сигнальный жилет6. Подготовка прибора к измерениям: подключить к прибору измерительныйкабель (содержащий контактные устройства с магнитными захватами),включить прибор нажатием кнопки ПИТАНИЕ и убедиться в том, что наиндикаторе появилось сообщение о напряжении источника питания,величина которого должна быть не менее 4,5 В.7. Для повышения достоверности измерения сопротивления балластарельсовой цепи рекомендуется определить минимальное расстояние отточки измерения до концов рельсовой цепи или от точки измерения доследующей точки Lmin.Для этого подключить контактные устройства измерительного кабеля крельсам на расстоянии не менее 200 м от изолирующих стыков, установивих на головки рельсов.
Пользуясь кнопкой ВЫБОР, выбрать режимизмерения Lmin, нажать кнопку ВВОД и зафиксировать показание прибора.8. Подключить контактные устройства измерительного кабеля к рельсам нарасстоянии не менее Lmin от изолирующих стыков и далее, пользуяськнопками ВЫБОР и ВВОД, выбрать режим измерения Rб и произвестиизмерение. Сохранить результат измерения в энергонезависимой памяти.После выполнения нескольких измерений на одной рельсовой цепи ссохранением результатов в памяти прибора выбрать в меню приборарежим вычисления Rбс и произвести расчет.9. Просмотр результатов измерений (Rб) и результатов расчетов (Rбс)записанных в энергонезависимую память прибора, производится путемвыбора соответствующих режимов просмотра в меню прибора («ПросмотрRб», «Просмотр Rбс») и просмотра данных на его индикаторе.67Окончание таблицы 4.110.
О результатах проверки на станции записать в «Журнал техническойпроверки устройств СЦБ» (форма ШУ-64), а при обнаруженииотступлений от утвержденных норм совместно с дорожным мастеромсделать запись в «Журнале осмотра».11. Результаты проверки на перегоне записываются в «Журнал техническойпроверки сигнальной установки», а при наличии отступлений совместно сдорожным мастером оформляется акт с предоставлением его начальникудистанции пути и начальнику дистанции сигнализации.4.2 Технология очистки или смены балластного слоя для нормальногофункционирования цепи обратного тягового токаМероприятия по очистке или замене щебеночного балластного слоя стоитпроводить с помощью специальных машин, чтобы обеспечить качественныйрезультат, существенно сэкономить время и человеческий ресурс.В процессе длительной эксплуатации балластная призма постояннозасоряется, как сыпучими грузами с проходящих поездов, так и мелкимифракциями грунта, попадающими со стороны дефектной площадки земляногополотна, а также мелкими частицами щебня при его разрушении подвоздействием поездной нагрузки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
