Гоголева А. В. (1209086)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра "Системы электроснабжения"К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_________И.В. Игнатенко"____"___________2017 г.РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮАСИММЕТРИИ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКАВ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИПояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.05 ПЗСтудентА. В. ГоголеваКонсультант по электробезопасностиС. И.
МакашеваКонсультант по экономикеЕ. В. ГусароваКонсультант по безопасностижизнедеятельностиА. И. АндреевРуководительС. И. МакашеваНормоконтрольС. А. ВласенкоХабаровск – 2017Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательноеучреждение высшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Электроэнергетический институтКафедра Системы электроснабжения(наименование УСП)(наименование кафедры)Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов(код, наименование направления или специальности)УТВЕРЖДАЮ:Зав.
кафедрой_______________ И.В. Игнатенко«_____» ______________2017 г.ЗАДАНИЕГоголева Анастасия Вячеславовна(фамилия, имя, отчество)1. Тема ВКР: «Разработка мероприятий по снижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепи»утверждена приказом по университету от «02» июня 2017 г. № 576а2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «__»июня 2017 г.3. Исходные данные к проекту: статистика отказов ЭЧ-2 ДВЖД за 7 лет,остальные данные приведены в пояснительной записке.4.
Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащихразработке вопросов) анализ влияния цепи обратного тягового тока на работурельсовых цепей, разработка имитационной модели цепи канализации обратноготягового тока, анализ факторов, влияющих на асимметрию обратного тягового тока,разработка мероприятий по обеспечениюустойчивой работы цепи канализацииобратного тягового тока, экономическое обоснование целесообразности очистибалластного слоя, электробезопасность, разработка мероприятий по безопасностижизнедеятельности персонала при производстве путевых работ5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательныхчертежей)анализ влияния цепи обратного тягового тока на работу рельсовых цепейструктурная схема цепи канализации обратного тягового токаэтапы построения имитационной моделиимитационная модель цепи канализации обратного тягового тока на участке«Дормидонтовка-Аван»анализ факторов, влияющих на асимметрию обратного тягового токаанализ факторов, влияющих на асимметрию обратного тягового токаразработка технологической карты мониторинга состояния балластного слоямероприятия по обеспечению устойчивой работы цепи канализации обратноготягового тока26 Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)Наименование разделаКонсультантБЖД и охрана трудаАндреев А.
И.ЭлектробезопасностьМакашева С. И.Экономическая частьГусарова Е. В.7 Дата выдачи заданияПодпись, датаЗадание выдалЗадание принял01 марта 2017 г.Календарный планвыполнения выпускной квалификационной работы№п/пНаименование этапов выполнениявыпускной квалификационной работыСроквыполненияэтапов ВКР1Анализстатистикиотказов,постановкапроблемы, целей и задач исследования01.03.20172Характеристика объекта исследования16.03.2017345Разработкаимитационноймоделицепиканализации обратного тягового токаАнализ факторов, влияющих на обратныйтяговый токРазработка мероприятий по обеспечениюустойчивой работы цепи канализации обратноготягового тока01.04.201715.04.201715.04.20176Электробезопасность01.05.20177Экономическая часть01.05.20178Вопросы безопасности жизнедеятельности15.05.20179Оформление проекта15.05.2017Студент _____________________________________________Руководитель ВКР ____________________________________ПримечаниеС разработкойплакатаС разработкойплакатаС разработкойплакатаС разработкойплакатаС разработкойплакатаABSTRACTThere was reviewed some important questions about modern electrified railwayin this project.
The goal of the final qualification work is reduce the asymmetry of thereverse traction current in the rail circuit in conditions of heavy train traffic. It wasmade an analysis of the failure statistics of the reverse traction current. It was createda simulation model of the block-section of the reverse traction current in software theMultisim 12.0. It was identified the factors which influencing on the leakage of thereverse traction current. There was offered solutions which will help to decide thisproblem.5РЕФЕРАТПроект содержит 106 с., 33 рис., 17 таблицы, 32 источников.ЦЕПЬКАНАЛИЗАЦИИИМИТАЦИОННАЯАСИММЕТРИЯОБРАТНОГОМОДЕЛЬ,ОБРАТНОГОТЯГОВОГОИСКРОВОЙТЯГОВОГОТОКА,ТОКА,ПРОМЕЖУТОК,СОПРОТИВЛЕНИЕ,БАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙДанная дипломная работа актуальна, поскольку асимметрия обратноготягового тока в рельсовой цепи ведет к сбоям в движении поездов, что в своюочередь приводит к экономическим потерям.Объектом исследования является система тягового электроснабженияучастка Дормидонтовка-Аван Хабаровской ЭЧ ДВЖД.Цель проекта – уменьшение асимметрии цепи канализации обратноготягового тока.В результате были предложены мероприятия по обеспечению устойчивойработы цепи канализации обратного тягового тока.
Разработана имитационнаямодель цепи канализации обратного тягового тока для анализа факторов,влияющих на данную цепь. Предложена очистка балластного слоя, дляуменьшения асимметрии обратного тягового тока.В дипломном проекте рассчитаны экономическая эффективность и срококупаемостипредложенногомероприятия,рассмотреныэлектробезопасности и безопасности жизнедеятельности.6вопросыСОДЕЖДАНИЕС.ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………… 91 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ЦЕПИ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКА НАРАБОТУ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ……………………………………………… 111.1 Назначение, состав и характеристики элементов цепи канализациитягового тока…………………………………………………………………… 111.2 Аспекты влияния асимметрии обратного тягового тока на работурельсовыхцепейвусловияхдвижениятяжеловесныхпоездов…………………………………………………………………………..
181.3 АнализобратногостатистикитяговоготокаотказовнаустройствучасткецепиканализацииХабаровскойдистанцииэлектроснабжения……………………………………………………………… 202 РАЗРАБОТКА ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ЦЕПИ КАНАЛИЗАЦИИОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКА…………………………………………….. 283 АНАЛИЗФАКТОРОВ,ВЛИЯЮЩИХНААСИММЕТРИЮОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКА…………………………………………….. 493.1 Анализ токораспределения для различных режимов работы цепиканализации обратного тягового тока………………………………………... 493.2 Анализ факторов, влияющих на параметры элементов цепиканализации обратного тягового тока………………………………………...
524 РАЗРАБОТКАУСТОЙЧИВОЙМЕРОПРИЯТИЙРАБОТЫЦЕПИПООБЕСПЕЧЕНИЮКАНАЛИЗАЦИИОБРАТНОГОТЯГОВОГО ТОКА……………………………………………………………..4.1 Разработкатехнологическойкартыпроверки61балластногослоя……………………………………………………………………………… 6174.2 Технологиядлянормальногоочисткиилисменыфункционированиябалластногоцепиобратногослоятяговоготока……………………………………………………………………………… 685 ЭКОНОМИЧЕСКОЕОБОСНОВАНИЕЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИОЧИСТИ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ……………………………………………726 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ………………………………………………..796.1 Мерыэлектробезопасностиприпроизводствепутевыхработ……………………………………………………………………………..
796.2 Организациябезопасноговыполненияработнаучастках,оборудованных рельсовыми цепями…………………………………….……. 796.3 Расчет напряженности электрического поля контактной сетипеременного тока для двухпутного участка………………………………….. 867 РАЗРАБОТКАМЕРОПРИЯТИЙЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИПЕРСОНАЛАПОПРИБЕЗОПАСНОСТИПРОИЗВОДСТВЕПУТЕВЫХ РАБОТ…………………………………………………………….. 927.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов…………..7.2 Мероприятияпобезопасностижизнедеятельности92припроизводстве путевых работ…………………………………………………..947.3 Влияние метеорологических условий на организм человека………..
977.4 Влияние электрического тока на организм человека………………... 987.5 Организационно-технические мероприятия…………………………. 100ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………… 102СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………… 1048ВВЕДЕНИЕЖелезные дороги являются основным и наиболее безопасным видомгрузового и пассажирского транспорта. Безопасность перевозок обеспечиваетсясистемамиавтоблокировки,электрическихцентрализаций,системамиуправления тормозами поезда и т.
д. Большинство систем, обеспечивающихбезопасность, используют в качестве первичного датчика свободности путевогоучастка рельсовую цепь. С развитием движения поездов повышенного веса идлины участились отказы рельсовой цепи по условию асимметрии обратноготягового тока. Это вызывает сбои в графике движения поездов.Рельсовые цепи играют важнейшую роль в обеспечении безопасностидвиженияпоездов.Наоснованииполучаемойотнихинформациифункционируют системы электрической централизации и автоблокировки.Дальнейшее совершенствование качества работы систем СЦБ и, как следствие,усиление безопасности движения поездов неразрывно связано с повышениемнадежности работы рельсовых цепей.Рельсовые цепи являются базисным звеном не только в системахопределения свободности или занятости участка пути.
Они обеспечиваютвыполнение контрольного режима, т.е. контролируют целость рельса. Кромеэтого, рельсовые цепи обеспечивают контроль исправного состояния элементовобратной тяговой сети, предназначенной для пропуска обратного тягового тока.И, наконец, рельсовые цепи служат инструментом для передачи на локомотивыи другие подвижные единицы информации о показаниях светофора, к которомуприближается поезд, а также о допустимой скорости его движения в даннойточке пути.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
