Гоголева А. В. кактинки рисунками (1209084)
Текст из файла
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТна тему: «Разработка мероприятий по снижениюасимметрии обратного тягового тока в рельсовойцепи».дипломникГоголева А.В.руководитель проектаМакашёва С.И.Хабаровск2017ДП 23.05.05 023 001АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ТЯГОВОГО ТОКА НА РАБОТУ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙРисунок 3 – Схема канализации тягового тока через контакты«колесо-рельс»Рисунок 1 – Количество случаев отказарельсовой цепи за 7 лет6N,шт543322111100020102011*201220132014201520162017 ГодРисунок 2 – Отказы рельсовой цепи порайонам контактной сетиN,шт32Iобщ1I2ЭЧК-7ЭЧК-8 ЭЧК-12 ЭЧК-13 ЭЧК-14 ЭЧК-15 ЭЧК-16 ЭЧКТаблица 1 – Распределение отказовпо годам и месяцамГод20102011Инв .№ подл.Подп. и датаВзам.инв.№Инв.№ дубл.Подп. и дата020138 февраляЧисло,месяц15 марта1 февраля201418 апреля14 декабря21 декабря18 декабряI1ИскровойпромежутокI1bДроссельтрансформаторI2bК устройствамСЦБ201611 марта25 ноябряI2aКонтактыколесо-рельсI1aК устройствамСЦБ28 ноября11 декабряДП 23.05.05 023 00112 декабря16 декабряИзм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек.
Макашева С.И.Подпись ДатаАнализ влияния цепиобратного тягового тока наработу рельсовых цепейКонсульт.Разработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиМассаМасштабДЛист 1Консульт.Нормокон. Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.ЛитЛистов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гСТРУКТУРНАЯ СХЕМА ЦЕПИ КАНАЛИЗАЦИИ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКАДП 23.05.05 023 002а)ТП АТП Б110(220) кВб)110(220) кВОпораИзоляторыIТПитание районныхпотребителейКонтактная сетьШина 27,5 кВШина 27,5 кВШина 27,5 кВФидеры контактной сетиКонтактнаяподвескаИскровойпромежутокПонизительный (тяговый)трансформаторШина 27,5 кВIТIТТДIТОтсасывающий фидерРельсБалластныйслойЭлектровозНейтральная вставкаIТIТРельсЗаземление РЦв)ТП АНесущий проводIТIТКонтактная подвескаИПIТЭлектровозIТТДIСРельсовая нить 1ДТ1IСДТ2IТ2IСIТ2ФильтрПутевойприёмникИсточниксигнального токаIТ2IТ2IТ2ДТ3IТ2IСФильтрIСПутевойприёмникИнв .№ подл.Подп. и датаВзам.инв.№Инв.№ дубл.Подп.
и датаIТРельсовая нить 2IСДП 23.05.05 023. 002Изм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек. Макашева С.И.Консульт.Консульт.Нормокон. Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.Подпись ДатаСтруктурная схема цепиканализации обратноготягового токаРазработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиЛитМассаМасштабДЛист 2Листов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гДП 23.05.05 023 003ЭТАПЫ ПОСТРОЕНИЯ ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИРисунок 1 – Схема соединения блоков цепи канализацииобратного тягового токаБлок опоры контактной сети сискровым промежуткомБлок тяговойподстанцииБлок контактнойподвескиРисунок 3 –Характеристикитрансформаторов:а) ДТ-1-150; б) ПРТ-АРисунок 2 – Блокифункциональных генераторов:а) тяговая подстанция;б) источник сигнального токаа)а)б)б)БлокэлектровозаБлок сопротивленийвоздухаБлок дроссельтрансформатораБлок рельсовых нитейБлок дроссельтрансформатораБлок путевогоприёмникаБлок сопротивлениябалластного слояБлок источникасигнального токаИнв .№ подл.Подп.
и датаВзам.инв.№Инв.№ дубл.Подп. и датаТаблица 1 – Исходные данные участкаДормидонтовка-Аван для созданияимитационной моделиНаименование параметра1. Марка контактной подвески2. Марка рельса3. Длина блок-участка рельсовой цепиМарка оборудованияПБСМ-95+МФ-100Р651,5 км4. Марка дроссель-трансформатораДТ-1-1505. Марка изолирующего трансформатораПРТ-А-1ДП 23.05.05 023 003ЛитИзм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек. Макашева С.И.Подпись ДатаЭтапы построенияимитационной моделиЛист 3Консульт.Консульт.Нормокон.
Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.Разработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиМассаМасштабДЛистов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гДП 23.05.05 023 004ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ЦЕПИ КАНАЛИЗАЦИИ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКАНА УЧАСТКЕ ДОРМИДОНТОВКА-АВАН ДВЖДРисунок 2 – Блок путевогоприёмникаКонтактная подвескаCвоз21 Rвоз2112nF100kΩRкп1Lкп10.248Ω1.46mHCвоз11 Rвоз1112nF100kΩРельсовая нить 1Rрн11Lрн110.165Ω1.2mHРельсовая нить 2Rбал21 Rбал1160Ω60ΩДроссельтрансформаторБлок опорыконтактной сетиДТ1Rоп3Cрр1Rрр10.21mF 7.5ΩРельсовая нить 2Cрр2Rрр20.21mF 7.5ΩRрн21Lрн210.165Ω1.2mHРисунок 3 – Блокопоры контактнойсети с искровымпромежуткомРельсовая нить 1К источникупитанияРисунок 1 – Блок рельсовые нити иконтактная подвеска100ΩRип Блок искрового10MΩ промежуткаRсп10.3ΩЗаземлениеопорыИзолирующийИТ1трансформатор 9(фильтр)RИР330ΩLИР8.214mHРисунок 4 – Имитационная модель цепи канализации обратного тягового токаБлок опоры контактнойсети с искровымпромежуткомТяговаяподстанцияRоп100ΩXFG1Блок проводимостейвоздухаCвоз21 Rвоз2112nF100kΩБлокэлектровозаБлок контактнойподвескиRкп1Lкп10.248Ω1.46mHCвоз26 Rвоз2612nF100kΩCвоз11 Rвоз1112nF100kΩДТ1RкпLкп0.248Ω1.46mHRэпс15ΩCвоз16 Rвоз1612nF100kΩRрн11Lрн11Rрн16Lрн160.165Ω1.2mH0.165Ω1.2mHCрр1Rрр10.21mF 7.5ΩCрр11 Rрр110.21mF 7.5ΩCрр2Rрр20.21mF 7.5ΩRип10MΩДТ2Cрр12 Rрр120.21mF 7.5Ω3Подп.
и датаLрн21Rрн26Lрн260.165Ω1.2mH0.165Ω1.2mHБлок рельсовыхнитейRбал2660Ω3Rсп20.3ΩRбал1660ΩИТ29Источниксигнального токаXFG2RФRИРИнв .№ подл.Rбал21 Rбал1160Ω60ΩRрн21Блоксопротивлениярельс-земляИТ19Взам.инв.№Инв.№ дубл.Подп. и датаRсп10.3Ω330Ω200ΩLИРДП 23.05.05 023 0048.214mHБлок путевогоприёмникаИзм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек. Макашева С.И.Консульт.Консульт.Нормокон. Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.Подпись ДатаИмитационная модель цепиканализации обратноготягового тока на участке«Дормидонтовка-Аван»Разработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиЛитМассаМасштабДЛист 4Листов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гДП 23.05.05 023 005АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА АСИММЕТРИЮ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКАТаблица 1 – Обозначенияна схемеРисунок 1 – Схемы замещения цепи канализации обратноготягового тока для трех режимов работы:а) Нормальный (послеаварийный) режимб) Аварийный режимТПТПОтсасывающийфидерIТZвозZКПRЭПСIТIТIТRопZвозRИПZРН1ZДТZр-рIТ/2IТIТ/2Zр-рZРН2IТIТIТIТ/2ZКПRЭПСIТIТRопZвозОтсасывающийфидерIТIТZвозZДТRИПIТ/2IТ/2Zр-рZр-рIТ/2ZРН2IТIТ/2RбалIТIТ частьZРН1IТ/2RбалU5RопРисунок 2 – Схема расположения амперметров и вольтметров+0100ΩОбозначениена схемеОписаниеZКПСопротивление контактной подвескиRЭПССопротивление электроподвижногосоставаZРН1,2Сопротивление рельсовых нитейZДТСопротивление дроссельтрансформаторовRИПСопротивление искрового промежуткаIТТяговый токRвозСопротивление воздухаRопСопротивление опорыZр-р, RбалСопротивления изоляции (балласта)рельсовых нитейAAC 1e-009Ohm+ZКПCвоз26 Rвоз2612nF100kΩCвоз1612nFRвоз16100kΩ-RкпLкп0.248Ω1.46mHПодп.
и датаИнв.№ дубл.A+015ΩРисунок 3 – Блок заземленияпри Rбал = 60 Ом· км1.2mH0.165ΩLрн261.2mHA0Cрр12 Rрр120.21mF 7.5ΩRрн26Рельсовая нить 1U1++-0ZДТAC 1e-009OhmU6V AC 10MOhmДТ2U2+0AC 1e-009OhmРельсовая нить 2Rбал21 Rбал1160Ω60Ω3ARсп20.3ΩИТ29XFG2ДП 23.05.05 023 005Подп. и датаВзам.инв.№U3RэпсLрн16Cрр11 Rрр110.21mF 7.5ΩИнв .№ подл.Rип10MΩZРН1,20.165ΩRбал1660ΩU4AC 10MOhmAC 1e-009OhmRрн16Rбал2660ΩV0RФ200ΩИзм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек. Макашева С.И.Консульт.Консульт.Нормокон.
Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.Подпись ДатаАнализ факторов, влияющихЛитна асимметрию обратногоДтягового токаРазработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиЛист 5МассаМасштабЛистов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гАНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА АСИММЕТРИЮОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКАДП 23.05.05 023 006Рисунок 1 – График зависимости напряженийна искровом промежутке от веса поездапри Rбал = 60 Ом·кмРисунок 3 – График зависимостей φИП(Imax) при разных значениях RбалφИП, ВИП , В5208509709802332001200010000600037290004003000Подп.
и дата600473435425200050060070080090010001100Imax,АТаблица 1 – Пробивные напряженияискровых промежутковU проб 800 В800Зона оптимальныхзначений Rбал1020 I max , АИП , ВИнв.№ дубл.Rбал=2 Ом·кмRбал=1 Ом·кмРисунок 2 – График зависимости напряженийНа искровом промежутке от веса поездапри Rбал = 1 Ом·кмВзам.инв.№Rбал=50 Ом·км4000Подп. и датаU проб 800 В600200Инв .№ подл.800Rбал=100 Ом·кмRбал=60 Ом·км30006000600590900069168510000U проб 800 В800400376Зона критическихзначений Rбал12000823Наименование (марка) ИПИП-62ИП-3ИПМГРПЗПробивное напряжение, Uпроб, В800 – 1200800 – 12001400 – 16001400 – 1700ДП 23.05.05 023 00605208509709801020 I max , АИзм Лист№ докумДипломн.Гоголева А.В.Рук.проек. Макашева С.И.Консульт.Консульт.Нормокон.
Власенко С.А.Зав каф. Игнатенко И.В.Подпись ДатаАнализ факторов, влияющихЛитна асимметрию обратногоДтягового токаРазработка мероприятий поснижению асимметрии обратноготягового тока в рельсовой цепиЛист 6МассаМасштабЛистов 8ДВГУПСкафедра "СЭ", 2017 гРАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯБАЛЛАСТНОГО СЛОЯДП 23.05.05 023 007Рисунок 1 – Внешний вид прибора ИСБ-2Технологическая карта определения сопротивления балластного слояОписание, производимых работ1.Измерение сопротивления изоляции рельсовой линии (балласта) проводятся в рельсовых цепях длиной более 300 м.2.Работа выполняется бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить задвижением поездов.3.Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы в установленном порядке.4.Работа производится без снятия напряжения электротехническим персоналом, имеющим группу поэлектробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III.5.Применяемые средства защиты: сигнальный жилет6.Подготовка прибора к измерениям: подключить к прибору измерительный кабель (содержащий контактныеустройства с магнитными захватами), включить прибор нажатием кнопки ПИТАНИЕ и убедиться в том, что наиндикаторе появилось сообщение о напряжении источника питания, величина которого должна быть не менее 4,5В.7.Для повышения достоверности измерения сопротивления балласта рельсовой цепи рекомендуется определитьминимальное расстояние от точки измерения до концов рельсовой цепи или от точки измерения до следующейточки Lmin.Для этого подключить контактные устройства измерительного кабеля к рельсам на расстоянии не менее 200 м отизолирующих стыков, установив их на головки рельсов.
Пользуясь кнопкой ВЫБОР, выбрать режим измеренияLmin, нажать кнопку ВВОД и зафиксировать показание прибора.Инв .№ подл.Подп. и датаВзам.инв.№Инв.№ дубл.Подп. и датаРисунок 2 – Измерительный кабель 18.Подключить контактные устройства измерительного кабеля к рельсам на расстоянии не менее Lmin от изолирующихстыков и далее, пользуясь кнопками ВЫБОР и ВВОД, выбрать режим измерения Rб и произвести измерение.Сохранить результат измерения в энергонезависимой памяти.После выполнения нескольких измерений на одной рельсовой цепи с сохранением результатов в памяти приборавыбрать в меню прибора режим вычисления Rбс и произвести расчет.9.Просмотр результатов измерений (Rб) и результатов расчетов (Rбс) записанных в энергонезависимую памятьприбора, производится путем выбора соответствующих режимов просмотра в меню прибора («Просмотр Rб»,«Просмотр Rбс») и просмотра данных на его индикаторе.10. О результатах проверки на станции записать в «Журнал технической проверки устройств СЦБ» (форма ШУ-64), апри обнаружении отступлений от утвержденных норм совместно с дорожным мастером сделать запись в «Журналеосмотра».Рисунок 3 – Измерительный кабель 211.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
