Диплом, Гнедой (1207612), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таблица 1.7 Расчет напряжений в балласте и на основной площадке земляного полотна
| V, км/ч | σh , кг/см2 | σh1 , кг/см3 | σh2 , кг/см4 | σh3 , кг/см5 | ||||||
| зима | лето | зима | лето | зима | лето | зима | лето | |||
| 60 | 0,557 | 1,651 | 0,077 | 0,077 | 0,406 | 1,500 | 0,074 | 0,074 | ||
| 80 | 1,769 | 1,721 | 0,080 | 0,081 | 1,612 | 1,563 | 0,077 | 0,077 | ||
Продолжение таблицы 1.7
| A | Θ1, рад | Θ2, рад | σб, кг/см2 | σb1, кг/см2 | σb3, кг/см2 | Pэкв.б1II ,кг/см2 | ||||||
| зима | лето | зима | лето | зима | лето | зима | лето | |||||
| 0,278 | 0,9132 | 0,6403 | 1,71 | 1,66 | 1,25 | 1,25 | 1,19 | 1,20 | 10194,37 | 10474,71 | ||
| 1,78 | 1,73 | 1,30 | 1,30 | 1,24 | 1,25 | 10627,46 | 10914,36 | |||||
Продолжение таблицы 1.7
| Pэкв.б3II ,кг/см2 | Рдинmaxɳlш | Рсрɳ' | Рсрɳ'' | ||||
| зима | лето | зима | лето | зима | лето | зима | лето |
| 9741,043 | 10041,62 | 10256,43 | 10525,98 | -62,0627 | -51,2692 | -515,39 | -484,359 |
| 10161,61 | 10469,3 | 10691,24 | 10967,04 | -63,7783 | -52,6864 | -529,637 | -497,748 |
Напряжения в эелемнтах верхнего строения пути на Горинской дистанции пути, расчетные и допускаемые для V = 80 км/ч:
σn-o = 620,34 кг/см2 (зима), 634,61 кг/см2 (лето)< 2000 кг/см2
σш = 10,62 кг/см2 (зима), 10,31 кг/см2 (лето) < 16 кг/см2
σб = 1,78 кг/см2 (зима), 1,73 кг/см2 (лето)2 < 4.2 кг/см2
σh = 0,080 кг/см2 (зима), 0,081 кг/см2 (лето) < 1.0 кг/см2
Из полученных значений видно, что они не привышают допускаемых. Следовательно условие выполняется.
2. ВЫПРАВКА (РЕКОНСТРУКЦИЯ) ПРОДОЛЬНОГО
ПРОФИЛЯ И ПЛАНА ЛИНИИ
2.1 Электронный паспорт плана и продольного профиля участка Дальневосточной железной дороги
Электронный паспорт плана и продольного профиля участка железнодорожной линии Эворон – Харпичан Дальневосточной железной дороги создан на основе программы ГИС ПЖД.
Программный комплекс составления масштабных планов станций, паспортизации плана и продольного профиля станционных путей на основе данных инструментальной съемки предназначен для обеспечения единой технологии автоматизированной обработки геодезических измерений, составления и ведения данных для дальнейшего решения функциональных задач управления инфраструктурой путевого хозяйства и инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Комплекс позволяет:
-
реализовать единую технологию обработки геодезических измерений по съемке станций, продольных профилей станционных путей с обеспечением выполнения всех требований к составу и форме представления данных;
-
автоматизировать задачу составления масштабных планов станций и продольных профилей станционных путей;
-
получить наиболее полную информацию для эффективной эксплуатации станций;
-
повысить уровень контроля за своевременностью и качеством составления масштабных планов станций, их ведения и корректировки;
-
использовать данные для решения широкого круга задач эксплуатации и управления инфраструктурой железнодорожного транспорта.
Работа начинается с ввода данных об участках пути (наименование участка, действительный километраж участка, данные о плане, продольном профиле, спрямленном профиле пути, профиле бровки, земляном полотне и т. д.), неправильных километров и пикетов. Далее вводятся данные по плану участка (см. рис. 2.1): начало кривой, направление, угол поворота, радиус, длины переходных кривых и возвышение наружного рельса в кривой. Величина длины и конца кривой вычисляются программой автоматически.
Рисунок 2.1 Ввод плана участка существующей железнодорожной
линии
Ввод существующего профиля земли производится также в табличной форме Рисунке 2.2. Заносятся данные начала, конца элемента профиля, отметки, а его длина и уклон рассчитываются автоматически.
Рисунок 2.2 Ввод существующего профиля земли
Далее в программу вводится профиль земли (километр, пикет и отметка земли) Рисунок 2.3.
Рисунок 2.3 Ввод профиля земли
Ввод искусственных сооружений начинается с таблицы, где необходимо указать расположение сооружения. Далее из списка типов сооружений, предложенных программой, необходимо выбрать нужный. Устанавливается направление и сторонность, заносится наименование. Пример ввода искусственных сооружений показан на Рисунке 2.4
Рисунок 2.4 Ввод искусственных сооружений
Программа позволяет не только вводить данные, но и дает возможность при необходимости производить их корректировку.
Так же программа позволяет вводить данные о толщине балласта, профиле бровки земляного полотна и д. р.
2.2. Описание существующего программного обеспечения по проектированию продольного профиля «DOROGA_OCX»
Одной из самых сложных задач является проектирование реконструкции продольного профиля пути. Для ее решения разработано программное обеспечение на кафедре «Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог» Дальневосточного Государственного Университета путей сообщения
Целью проектирования является укладка проектной линии такого очертания, при котором минимизируются ее отклонения от продольного профиля существующего пути, в условиях соблюдения заданных условий и норм проектирования. При этом предпочтение отдается исправлению искажений продольного профиля существующего пути посредством подъемки его на балласт.
Нормами проектирования накладываются ограничения на минимальную длину элементов профиля, максимальную алгебраическую разность сопрягаемых уклонов и их крутизну. Кроме этого, учитываются ограничения на взаимное расположение переходных кривых в плане и вертикальных кривых в профиле, фиксацию проектных отметок, недопустимость срезок балласта и земляного полотна.
Ограничения могут накладываться также на величины подъемок, что обусловлено необходимостью сохранения существующего земляного полотна и искусственных сооружений.
К основным относятся натурные данные - описание пикетажа, продольного профиля, плана, верхнего строения пути и условий примыкания проектируемого участка к смежным (отметки, уклоны), а также проектные установки (минимальная длина элементов профиля, ограничивающие уклоны по направлениям, разности уклонов, предельные величины подъемок и срезок), распространяемые на весь участок проектирования.
Ввод всех основных исходных данных перед началом проектирования обязателен.
К дополнительным исходным данным, которые могут и отсутствовать, относятся проектные установки, характеризующие условия проектирования продольного профиля в отдельных зонах проектируемого участка фиксация проектных отметок, допускаемые срезки и подъемки, уклоны и разности уклонов, длины элементов профиля, радиусы вертикальных кривых, снятие ограничений по взаимному расположению элементов плана и продольного профиля.
После ввода исходных данных выполняется проектирование реконструкции продольного профиля существующего железнодорожного пути.
Основной режим работы - корректировка проектной линии (предварительно проводится программой), обеспечивающая минимизацию объемов работ по приведению профиля пути к правильному геометрическому очертанию при соблюдении всех заданных норм и условий проектирования.
Комплекс программ "DOROGA_OCX" написан на языке FoxPro и предназначен для работы на ПЭВМ совместимых с IBM PC в операционной среде MS Windows.
Работа начинается с указания рабочей папки, в которой будут находиться все файлы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
