ДИПЛОМ Михоношин АЮ (1207144), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Таблица 4.5

Перечень машин и механизмов

Технологический процесс по капитальному ремонту пути на железобетонных шпалах с глубокой очисткой щебня разработан согласно технических условий, инструкций и проекта:

Инструкция Правил Технической Эксплуатации железных дорог Р.Ф.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Р.Ф.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на ж. д. Р.Ф.

Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации (ЦД 452);

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Технические условия на работы по ремонту и планово- предупредительной выправке пути (ЦПТ-53);

Технические указания по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути.

4.9 Места производства путевых работ, требующие остановки поездов, при фронте работ развернутым фронтом (более 200 м)

При производстве путевых работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, указанным на рис. 4.7. В этом случае переносные красные сигналы, устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.

Места производства работ, требующие остановки поездов на многопутных участках, ограждаются порядком, указанным на рисунке 4.3. При этом сигналисты могут находиться на междупутье, если его ширина не менее 6 м, а при меньшей ширине междупутья сигналисты следят за подходом поездов, находясь на обочине. В случае подхода поезда по крайнему пути, у которого стоит сигналист, и отсутствия на этом пути препятствия сигналист встречает поезд со свернутым желтым флагом.

На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов до первой, ближайшей к месту работ петарды установлено более 1200 м, а также при плохой видимости, в случае отсутствия радиосвязи или телефонной связи, кроме сигналистов, охраняющих петарды, должны выставляться дополнительные сигналисты, в обязанности которых входит повторение сигналов руководителя работ и основных сигналистов.

Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции (расстояние менее Б+250 м до входного сигнала или сигнального знака «Граница станции»), и оградить это место установленным порядком невозможно, - то со стороны перегона оно ограждается так, как указано в п. 4.3. настоящей Инструкции, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака «Граница станции») с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом рис. 4.8.

Рис. 4.8. Схема ограждения мест производства работ на прегоне, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м

Рис.4.9. Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих следования поездов с уменьшением скорости

Места производства путевых работ, требующие уменьшения скорости движения поездов, на многопутных участках ограждаются порядком, указанным на рис.4.9.

При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда, ССПС) и вести поезд так, чтобы проследовать место, огражденное переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения – со скоростью не более 25 км/ч.

Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками «С»), которые устанавливаются у пути, где

проводятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются таким же порядком, у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости.

Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются на расстоянии 500-1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, - на расстоянии 500-1500 м (рисунок 4.9.).

Машинист локомотива (моторвагонного поезда, ССПС) обязан при подходе к переносному сигнальному знаку «С» подать тифоном оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда, ССПС).

Рис.4.9. Схема ограждения мест производства работ на перегоне переносными сигнальными знаками «С»

5. ОЦЕНКА МИКРОКЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПРИ РЕМОНТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

5.1 Микроклиматические условия труда

Условия труда – это совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность издоровье работника.

Климатические условия труда – это природные факторы воздействия на организм работника.

Терморегуляция - способность живых организмов поддерживать температуру тела в определённых границах, даже если температура внешней среды значительно отличается.

Зачастую работникам на пути приходится работать в очень экстремальных температурах, ниже приведены параметры в Тындинской дистанции пути.

Климатические параметры в Тындинской дистанции пути [17]:

1)Параметры холодного периода

Температур а воздуха наиболее холодных суток (-48) ,°С

Температур а воздуха наиболее холодной пятидневки (-44), °С

Температура воздуха °С, обеспеченностью 0,94 (-37) °С

Абсолютная минимальная температура воздуха (-54) °С

Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяц (-12,5)°С

Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяц 75%

Количество осадков за ноябрь – март 62 мм.

Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь 5,3м/с;

2) Параметры тёплого периода

Барометрическое давление 950 гПА;

Температура воздуха, обеспеченностью 0,98 (+26,6) °С;

Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца (+24,9)°С;

Абсолютная максимальная температура воздуха(+ 36)°С;

Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее теплого месяца, 14,9 %;

Средняя месячная относительная влажность воздуха в 15 ч наиболее теплого месяца,56 %;

Количество осадков за апрель – октябрь 518мм;

Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль, 0 м;

5.2 Оценка микроклимата на рабочих местах, расположенных на открытой территории в различных климатических поясах (регионах) Российской Федерации.

Тепловое состояние работающих на открытой территории в холодный период года оценивается по показателям теплоизоляции спецодежды и отдельных ее предметов, обеспечивающих соответствующее тепловое состояние работающих при выполнении ими физической работы категории IIа-IIб в течение трех часов в различных климатических поясах (регионах).

Таблица 5.1.

Допустимая продолжительность пребывания на рабочих местах при температуре воздуха выше допустимых величин

Температура воздуха на рабочем месте, °С	Время пребывания, не более, при категориях работ, ч
	Ia- I б	IIа-IIб	III
1	2	3	4
32,5	1	-	-
32,0	2	-	-
31,5	2,5	1	-
31,0	3	2	-
30,5	4	2,5	1
30,0	5	3	2
29,5	5,5	4	2,5

Окончание таблицы 5.7

1	2	3	4
29,0	6	5	3
28,5	7	5,5	4
28,0	8	6	5
27,5	-	7	5,5
27,0	-	8	6
26,5	-	-	7
26,0	-	-	8

Так как Тындинская дистанция находится в III климатическом поясе (Амурская область) то при средней максимальной температуре воздуха (+24,9)°Смонтер пути может находиться на рабочем месте полный рабочий день.

При температурах выше 27°С необходимо устраивать перерывы в работе для отдыха и охлаждения. Кроме того, для предотвращения обезвоживания, соблюдать питьевой режим.

Характеристики

Список файлов ВКР