Поясн. записка Калашников RTF (1204840), страница 14
Текст из файла (страница 14)
При выполнении работ на стрелочном переводе необходимо руководствоваться ПТЭ МПС РФ и другими инструктивно- нормативными документами МПС РФ
4.3 Производственный состав
Замена стрелочного перевода с деревянными брусьями на стрелочный перевод с железобетонными брусьями и вырезкой загрязненного балласта выполняется работниками пути в следующем составе (таблица 4.3).
Таблица 4.3 - Производственный состав
Должность | Количество |
Старший дорожный мастер | 1 чел |
Дорожный мастер | 1 чел |
Монтеры пути (в том числе неосвобожденный бригадир пути и стропольщики) | 20 чел |
Сигналисты | 4 чел |
Составители | 3 чел |
Итого | 29 чел |
Состав цеха по обслуживанию машин (без локомотивов) представлен в таблице 4.4.
Таблица 4.4 - Состав цеха
№ пп | Наименование машин | Кол-во машинистов |
1 | Кран УК-25СП* | 2 |
2 | Состав платформ для старого стрелочного перевода | 2 |
3 | Состав платформ для нового стрелочного перевода | 2 |
4 | Погрузчик | 2 |
5 | ВПМ-770 | 2 |
6 | ВПРС-02 | 4 |
7 | Думпкары | 4 |
8 | мпт | 2 |
*
Кран УК-25СП обслуживает бригада в составе: машинист- 1 чел;пом. машиниста- 1 чел; стропольщики (входят в состав монтеров пути) - 6 чел.
4. 4 Организация работ
Работы по замене стрелочного перевода на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях с вырезкой щебеночного балласта делятся на подготовительные, основные и заключительные.
4.4.1 Подготовительные работы
Подготовительные работы выполняются на производственной базе ПМС и на стрелочном переводе. На производственной базе по отдельному технологическому процессу собирается новый стрелочный перевод по проекту 2750, делится на блоки и грузится на специальный подвижной состав, затраты труда на эту технологическую операцию учитываются отдельно. Старый стрелочный перевод подготавливается к замене заранее, производится опробование и смазка стыковых болтов; выдергиваются 3-й основные костыли в местах соединения блоков №1-№2 из-за расположения стыков не по наугольнику, на шпалах закрестовинного блока для возможности погрузки на платформу ППК-2В.
4.4.2 Основные работы
Основные работы по замене стрелочного перевода выполняют в «окно» продолжительностью 9 часов 20 монтеров пути и 18 машинистов.
Во время оформления закрытия стрелочного перевода для движения поездов 14 монтеров пути развинчивают в стыках по два крайних болта, а два болта по центру стыка оставляют, также расшивают брусья (выдергивают оставшиеся костыли) в местах стыковки блоков №1-№2 и шпалы на закрестовинном блоке.
После закрытия движения поездов по стрелочному переводу, ограждения места работ, снятия напряжения в контактной сети 12 монтеров пути обрубают рельсовые соединители и снимают дроссельные перемычки, 2 монтера пути производят резку рельсов и сверление отверстий.
По прибытии крана УК-25СП с порожними платформами 6 стропольщиков и 4 машиниста приводят кран и платформы в рабочее положение, 4 стропольщика и 2 машиниста, обслуживающие кран УК-25СП, снимают примыкающее к закрестовинному блоку звено 12,5 м с обрезанной рубкой 1,45 м, укладывают его на платформу крана. Два стропольщика и два машиниста, обслуживающие платформы, перемещают снятое звено по роликам с помощью лебедок на последнюю платформу ПР. Затем последовательно снимают блоки №4, №3, №2, №1 и примыкающее звено, 12,5 м и грузят на платформы.
Блоки и звенья закрепляются на платформах, состав приводится в транспортное положение и отправляется с места работ.
Вслед за демонтажом старого стрелочного перевода 8 монтеров пути производят кирковку и подбор балласта в валы, уборку с пути шпал закрестовинного блока на междупутье или обочину.
После снятия примыкающего звена и двух блоков №4 и №3 на путь выгружается 1-ый погрузчик.
После окончания работы по сверлению отверстий 2 монтера пути и 4 монтера пути после окончания разборки стыков с двумя болтами производят кирковку и подбор балласта в валы на участке работы 2-ого погрузчика. 2-ой погрузчик приступает к работе после снятия с пути блока №1.
Вырезанный погрузчиками балласт грузится на думпкары. Загруженные думпкары убираются с места работ, а на их место подаются думпкары с новым щебеночным балластом.
Два машиниста выгружают щебень из думпкаров . Два погрузчика развозят щебень по месту работ с разравниванием его ковшами. 10 монтеров пути производят планировку поверхности балластного слоя. После выполнения работ по планировке 5 монтеров пути и 2 машиниста мотовоза МПТ с соседнего пути укладывают шпалы на закрестовинном блоке.
С прибывших на место работ платформ, после приведения их в рабочее положение, краном УК-25СП производится укладка в путь новых блоков стрелочного перевода и примыкающих звеньев на железобетонных брусьях.
Укладка начинается с примыкающего к рамному рельсу звена 12,5м, которое перевозится на платформе ПР, затем блоки №1-4 и примыкающее звено 12,5 м последовательно подаются по платформам и укладываются в путь.
После перетяжки на платформу крана блока №1 с него снимаются приконтррельсовые ходовые рельсы, перевозимые на блоке, и укладываются временно в междупутье.
Четыре монтера пути собирают стыки на пути передвижения крана с постановкой и закреплением на 2-а стыковых болта.
После укладки всех блоков и звеньев, кран возвращается к рамному блоку. 14 монтеров пути разбирают стыки с 2-мя болтами по прямому направлению и снимают клеммы на инвентарных рубках блоков №2 и №3 4 стропольщика и 2 машиниста краном УК-25СП снимают инвентарные рубки и укладывают приконтррельсовые ходовые рельсы.
Вслед машина ВПРС-02 ,обслуживаемая 4-мя машинистами, рихтует стрелочный перевод.
Два машиниста выгружают из хоппер-дозатора ВПМ-770 щебеночный балласт по прямому направлению, после очистки желобов и остряков рамных рельсов, перевода стрелки, щебеночный балласт выгружается по боковому направлению.
Машина ВПРС-02 производит сплошную выправку стрелочного перевода и примыкающих участков.
Шесть монтеров пути оборудуют изолирующие стыки, 2 монтера пути приваривают рельсовые соединители и устанавливают дроссельные перемычки.
Два монтера пути и 2 машиниста с помощью крана мотовоза МПТ, стоящего на соседнем пути, грузят на платформу деревянные шпалы, снятые с закрестовинного блока.
Руководитель работ производит сплошной промер стрелочного перевода по прямому и боковому направлениям шаблоном ЦУП и путеизмерительной тележкой.
По окончании основных работ, проверки состояния стрелочного перевода и устранения неисправностей, стрелочный перевод открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью не более 25 км/час. Дальнейшую скорость движения поездов определяет руководитель работ в зависимости от фактического состояния стрелочного перевода.
4.4.3 Заключительные работы
По мере необходимости на стрелочном переводе производится подтягивание гаек клеммных и стыковых болтов, контррельсовых болтов и болтов на контррельсовых подкладках. Производится оправка и планировка балластной призмы.
После обкатки стрелочного перевода поездами, производится его повторная выправка с применением динамического стабилизатора ДСП-С в технологические «окна» по отдельному типовому технологическому процессу.
4.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента
Кран УК-25 СП, шт 1
Платформа ППК-2В, шт 4
Платформа ПР,шт 9
Погрузчик, шт 2
ВПРС-02, шт 1
ВПМ-770 (хоппер-дозаторы), шт 1
Мотовоз МПТ, шт 1
Думпкары,шт 14
Ключ путевой гаечный, шт 6
Лом лапчатый, шт 4
Лом остроконечный, шт 4
Зубило, шт 2
Молоток слесарный, шт 2
Молоток путейский, шт 4
Шпальные клещи, шт 2
Лопата совковая, шт 4
Лопата штыковая, шт 4
Ключ торцовый, шт 6
Гидравлический рихтовщик, шт 3
Рулетка, шт 1
Шаблон универсальный ЦУП, шт 1
Зазорник рельсовый, шт 1
Оперативная радиосвязь, компл...., 1
Тележка путеизмерительная, шт 1
Нивелир,шт 1
Измерительная рейка 1
4.6 Ведомость затрат труда
Ведомость затрат труда по техническим нормам на замену стрелочного перевода на деревянных брусьях на стрелочный перевод на железобетонных брусьях краном УК-25СП с вырезкой балласта фронтальными погрузчиками представлена в табличной форме (таблица 4.5).
Таблица 4.5 - Ведомость затрат труда
№ п/п | Наименование работ | Едини ца измерения | Количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда в чел-мин | Число рабочих, чел | Продолжительность работы | Примечание | |||||
чел мин | маш-мин | на работу | с учетом коэффициента | рабочих | машин | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
Подготовительные работы |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
1 | Опробование и смазка стыковых болтов | болт | 92 | 2,56 | - | 236 | 342 | ||||
2 | Выдергивание 3-их основных костылей: - в местах соединения блоков №1-№2 и на шпалах закрестовинного блока | костыль | 24 | 0,224 | - | 5 | - | ||||
Итого | чел-мин | 241 | 349 | ||||||||
Основные работы по демонтажу и укладке стрелочного перевода и вырезке балласта | |||||||||||
1 | Оформление закрытия стрелочного перевода и прибытие крана к месту работ | мин | - | - | 14 | - | - | - | - | 14 | |
2 | Отвинчивание гаек и снятие 2-х болтов в стыках (кроме хвоста крестовины) | болт | 40 | 1,5 | - | 60 | 75 | ||||
3 | Отвинчивание гаек и снятие 2-х болтов в задних стыках крестовины | болт | 4 | 2,14 | - | 9 | 11 | 14 | 8 | 14 мп | |
4 | Расшивка брусьев между блоками №1-№2 и шпал на закрестовинном блоке | костыль | 88 | 0,224 | - | 20 | 25 |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 111 | 12 |
5 | Снятие рельсовых соединителей обрубкой (зубилом, молотком) | соед. | 20 | 1,41 | - | 28 | 35 | 12 | 8 | 8 мп | |
6 | Снятие дроссельных перемычек на изолирующих стыках | перемычка | 12 | 1,77 | - | 21 | 26 | ||||
7 | Приведение крана УК-25 СП в рабочее положение | приведение | 1 | 160 | 16 | 160 | 200 | 10 | 20 | 20 | 6 строп 4 маш |
8 | Резка рельсов (на расстоянии 1,45 м от стыка за примыкающим звеном) образивно-отрезным станком | рез. | 2 | 10,16 | 5,08 | 20 | 25 | 2 | 13 | - | 2 мп |
9 | Сверление болтовых отверстий электрическим рельсосверлильным станком | отверстие | 6 | 12,96 | 6,48 | 78 | 97 | 2 | 50 | - | 2 мп |
10 | Разболчивание стыков, снятие накладок в месте сопряжения примыкающего звена 13,95 м (12,5 м + 1,45м) и закрестовин-ного блока | стык нити | 2 | 4,222 | 8 | 11 | 4 | 3 | - | 4 мп |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
11 | Строповка, подъем и погрузка на платформу крана звена 13,95м (12,5 м+ 1,45м) | звено | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 48 | 6 | 8 | 8 | 4строп. 2 маш |
12 | Перетяжка снятого звена на платформу СП | перетяжка | 1 | 32,0 | 8,0: | 32' | 40 | 4 | 10 | 2 строп 2 ма. | |
13 | Разболчивание стыков со снятием накладок между блоками №3 и №4 | стык нити | 4 | 4,222 | - | 17 | 2 | 4 | 9 | - | 4 мп |
- в заднем стыке крестовины | « | 2 | 5,502 | - | 11 | 14 | |||||
14 | Строповка, подъем и погрузка блока №4 на платформу крана | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 47 | 6 | 8 | 8 | 4 м п 2 маш. |
15 | Перетяжка блока №4 на платформу | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп 2 маш |
16 | Разборка стыков со снятием накладок между блоками №2 и №3 | стык нити | 4 | 4,222 | - | 17 | 21 | 4 | 5 | - | 4 мп |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||||||||||||||||||||
17 | Строповка, подъем и погрузка блока №3 на платформу крана | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 47 | 6 | 8 | 8 | 4 строп 2 маш | |||||||||||||||||||||
18 | Перетяжка блока №3 на платформу | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп 2 маш | |||||||||||||||||||||
19 | Разборка стыков со снятием накладок между блоками №1 и №2 | стык нити | 4 | 4,222 | - | 17 | 21 | 4 | 5 | - | 4 мп | |||||||||||||||||||||
20 | Строповка, подъем и погрузка блока №2 на платформу крана | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 47 | 6 | 8 | 8 | 4 строп 2 маш | |||||||||||||||||||||
21 | Перетяжка блока №2 на платформу | .перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп 2 маш | |||||||||||||||||||||
22 | Разборка стыков со снятием накладок между блоком №1 и примыкающем звеном | стык нити | 2 | 4,222 | - | 8 | 10 | 4 | 3 | - | 4 мп | |||||||||||||||||||||
24 | Перетяжка блока №1 на платформу | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп. | |||||||||||||||||||||
25 | Разболчивание стыков с обеих сторон со снятием накладок на примыкающем к рамному рельсу звене 12,5 м | стык нити | 2 | 4,222 | - | 8 | 10 | 4 | 3 | - | 2 маш 4 мп | |||||||||||||||||||||
26 | Строповка, подъем и погрузка звена 12,5 м на платформу крана | звено | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 48 | 6 | 8 | 8 | 4 строп 2 маш. |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
27 | Перетяжка звена на платформы ПР | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп 2 маш | ||||||||||||
28 | Закрепление блоков и звеньев на платформах для транспортировки | блок | 6 | 32 | 8,0 | 192 | 240 | 4 | 50 | 50 | 2 строп 2 маш | ||||||||||||
29 | Приведение состава с платформами в транспортное положение и отправление с места работ | приведение | 1 | 160 | 16 | 160 | 200 | 10 | 20 | 20 | 6 строп 4 маш | ||||||||||||
30 | Уборка шпал с закрестовинного блока на междупутье или обочину | шпала | 8 | 7,07 | - | 57 | 71 | 8 | 9 | - | 8 мп | ||||||||||||
31 | Прибытие думпкаров и платформ с погрузчиками и выгрузка их на путь | мин | - | - | 20 | - | - | - | - | 20 | |||||||||||||
32 | Кирковка щебеночного балласта | м пути | 72 39 33 | 7,18 | - | 517 280 237 | 6 350 296 | 8 6 | 44 50 | - | 8 м. 6 мп | ||||||||||||
33 | Подбор балласта вручную в валы для забора погрузчиком | м3 | 30 16 14 | 15,4 | - | 462 246 216 | 5 308 296 | 8 6 | 39 45 | - | 8 мп 6 мп | ||||||||||||
34 | Подбор балласта вручную в валы для забора погрузчиком | м3 | 30 16 14 | 15,4 | - | 462 246 216 | 5 308 296 | 8 6 | 39 45 | - | 8 мп 6 мп | ||||||||||||
35 | Подбор балласта вручную с погрузкой в ковш погрузчика | м3 | 10 5,5 4,5 | 15,4 | - | 154 85 69 | 1 106 87 | 8 6 | 13 15 | - | 8 мп 6 .п |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
36 | Забор балласта погрузчиком с погрузкой на думпкары (255 м3) -1-ый погрузчик -2-ой погрузчик | поездка | 159 86 79 | 1,14 | 1,14 | 182 | 2 123 104 | 1 1 | - | 123104 | 1 маш 1 маш. | |
37 | Уборка с места работ думпкаров с грязным балластом и подача думпкаров с новым балластом | мин | - | - | 20 | - | - | - | - | 20 | ||
38 | Выгрузка балласта из думпкаров | Думпкар | 7 | 10 | 5 | 60 | 75 | 2 | - | 38 | 2 маш | |
39 | Забор балласта погрузчиком с перемещением, выгрузкой по фронту работ и разравниванием - 1-ый погрузчик - 2-ой погрузчик | поездка | 141 77 64 | 1,21 | 1.21 | 171 93 77 | 213
116 97 | 1 1 | 116 97 | 1 маш 1 маш | ||
40 | Перекидка балласта вручную по фронту работ | м3 | 20 | 15,4 | - | 308 | 3 | 10 | 109 | - | 10 мп | |
41 | Планировка балласта вручную | м бруса | 410 | 1,37 | - | 561 | 702 | |||||
42 | Погрузка погрузчиков на платформу и уборка с места работ | мин | - | - | 20 | - | - | - | - | 20 | ||
43 | Укладка в путь шпал краном на закрестовинном блоке | шпала | 10 | 10,29 | 1,47 | 103 | 129 | 7 | 18 | 18 | 5 мп 2 маш |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
44 | Подача состава с новыми блоками стрелочного перевода на место работ и приведение платформ в рабочее положение | приведение | 1 | 160 | 16 | 160 | 200 | 10 | 20 | 20 | 6 мп. 4 маш |
45 | Раскрепление блоков на платформах | блок | 6 | 32 | 8 | 192 | 240 | 4 | 90 | 90 | 2 строп 2 маш |
46 | Перетяжка примыкающего звена 12,5 м под стрелу крана | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп .2 маш. |
47 | Укладка в путь примыкающего звена 12,5 м | звено | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп. 2 маш. |
48 | Сборка стыков с постановкой 2-х болтов для пропуска крана | стык нити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 8 | 2 | - | 8 мп |
49 | Перетяжка блока №1 под стрелу крана | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 160 | 200 | 4 | 10 | 10 | 2 строп. 2 маш |
50 | Выгрузка приконтррельсовых ходовых рельсов на междупутье | рельс | 2 | 11,4 | 1,9 | 23 | 29 | 6 | 5 | 5 | 4 строп 2 маш |
51 | Укладка в путь блока №1 | блок | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп 2 маш |
52 | Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоком №1 и примыкающим звеном | стык нити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 4 | 4 | - | 4 м.п. |
53 | Перетяжка блока №2 под стрелу крана | перетяжка | 1 | 32 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп. 2 маш. |
54 | Укладка в путь блока №2 | блок | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп 2 маш |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
55 | Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №1 и №2 по прямому направлению | стык нити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 4 | 47 | - | 4 мп |
56 | Перетяжка блока №3 под стрелу крана | перетяжка | 1 | 32,0 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп 2 маш |
57 | Укладка в путь блока №3 | блок | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп 2маш |
58 | Сборка стыков с 2-мя болтами между блоками №2 и №3 по прямому направлению | стык нити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 4 | 4 | - | 4 м.п. |
59 | Перетяжка блока №4 на платформу крана | перетяжка | 1 | 32,0 | 8,0 | 32 | 40 | 4 | 10 | 10 | 2 строп. 2 маш. |
60 | Укладка в путь блока №4 | блок | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп. 2 маш. |
61 | Сборка стыков с 2-мя болтами между блоками №3 и №4 и в торце крестовины | Стык нити « | 1 1 | 5,666 8,946 | - - | 6 9 | 7 11 | 4 | 5 | - | 4 м.п. |
62 | Перетяжка примыкающего звена 2,5 м на платформу крана | перетяжка | 1 | 32,0 | 8,0 | 32 | 40 | 10 | 10 | - | 2 строп. 2 маш. |
63 | Укладка в путь примыкающего звена | звено | 1 | 43,2 | 7,2 | 43 | 54 | 6 | 9 | 9 | 4 строп 2 маш |
64 | Приведение крана в транспортное положение и отправление с места работ | приведение | 1 | 80 | 8 | 80 | 100 | 10 | 10 | 10 | 6 строп 4 маш |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
65 | Замена инвентарных рубок на крестовинном блоке на прикон-тррельсовые ходовые рельсы -разборка стыков с 2-мя болтами | Стык Нити | 2 | 4,222 | - | 8 | 1 | 14 | 8 | _ | 14 мп |
-отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм | Клемма | 148 | 0,55 | - | 81 | 102 | |||||
-снятие инвентарных рельсов краном УК-25СП | Рельс | 2 | 19,0 | 1,9 | 38 | 4 | 10 | 10 | 10 | 4строп 2 маш. | |
- укладка рельсов стрелочного перевода на подкладки | « | 2 | 19,0 | 1,9 | 38 | 48 | |||||
66 | Приведение крана в транспортное положение и отправление с места работ | приведение | 1 | 80 | 8 | 80 | 100 | 10 | 10 | 10 | 6строп 4 маш. |
67 | Сборка стыков с постановкой всех болтов -в торце крестовины | Стык нити « | 11 1 | 13,4 16,606 | - - | 147 17 | 1 21 | 14 | 34 | - | 14мп |
68 | Постановка оставшихся болтов: -на прямом и боковом пути -в торце крестовины | болт « | 2 4 4 | 2,19 3,83 | - - | 53 15 | 66 19 | ||||
69 | Постановка клемм на шпалах приконтррельсовых ходовых рельсов и на шпалах закрестовинного блока | клемма | 212 | 0,71 | 151 | 188 | |||||
Продолжение таблицы 4.5 | |||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
70 | Приведение машины ВПРС-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 20,4 | 5,1 | 20 | 2 | 4 | 7 | ||
71 | Рихтовка стрелочного перевода и примыкающих звеньев машиной ВПРС-02 | км | 0,0 72 | 760,8 | 190,2 | 54 | 68 | - | 17 | 4 маш | |
72 | Приведение машины ВПРС-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | - | 5 | ||
73 | Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов ВПМ-770: -по прямому направлению | м3 | 27 | 0,28 | 0,14 | 8 | 9 | 2 | - | 5 | 2 маш. |
74 | Очистка желобов | м | 56 | 2,15 | - | 120 | 150 | 14 | 11 | - | 14мп |
75 | Переезд хоппер- дозаторов на боковой путь | пере- езд | 1 | 7,2 | 3,6 | 7 | 9 | 2 | - | 7 | 2 маш |
79 | Выгрузка щебня на боковой путь | м3 | 10 | 0,28 | 0,14 | 3 | 4 | ||||
77 | Очистка желобов | м | 24 | 2,15 | - | 52 | 64 | 4 | 16 | - | 4 мп |
78 | Приведение машины ВПРС - 02 в рабочее положение | приведение | 1 | 20,4 | 5,1 | 20 | 25 | 4 | - | 70 | 4 маш |
79 | Выправка и рихтовка стрелочного перевода машиной ВПРС-02-по прямому направлению | Брус шпала | 82 59 | 1,18 0,277 | 0,294 0,069 | 96 16 | 121191 20 |
Продолжение таблицы 4.5
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
79 | - перемещение на боковое направление | перемещение | 1 | 13,44 | 3,36 | 13 | 1 | 4 | - | 70 | 4 маш | ||||||||||||
- по боковому направлению | Брус шпала | 56 31 | 1,176 0,277 | 0,294 0,069 | 66 9 | 82 11 | |||||||||||||||||
80 | Приведение машины ВПРС-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | ||||||||||||||||
81 | Сборка изолирующих стыков | стык пути | 1 | 165 | . | 165 | 206 | 6 | 34 | 6 м.п. | |||||||||||||
82 | Приварка рельсовых соедините лей | соед | 20 | 3,7 | 1,85 | 74 | 9 | 2 | 61 | — | 2 м.п. | ||||||||||||
83 | Постановка дроссельных перемычек на изолирующих стыках | перемычка | 12 | 1,96 | - | 24 | 29 | ||||||||||||||||
84 | Проверка ширины колеи по шаблону | брус | 44 | 0,278 | - | 12 | 15 | 1 | - | - | мастер | ||||||||||||
85 | Погрузка шпал закрестовинного блока краном МПТ на платформу | шпала | 8 | 5,88 | 1,47 | 47 | 59 | 4 | 15 | 15 | 2.м.п. 2 маш. | ||||||||||||
Итого: | чел-мин | 5974 | 7470 | ||||||||||||||||||||
1 | Подтягивание гаек: | ||||||||||||||||||||||
клеммных болтов | болт | 768 | 0,501 | - | 385 | 558 | |||||||||||||||||
стыковых болтов | болт | 116 | 0,501 | - | 58 | 84 | |||||||||||||||||
контррельсовых болтов | болт | 18 | 0,501 | - | 9 | 13 | |||||||||||||||||
на контррельсовых подкладках | болт | 36 | 0,215 | - | 8 | 11 | |||||||||||||||||
2 | Оправка и планировка балласта внутри колеи | м пути | 71 | 0,96 | - | 68 | 99 | ||||||||||||||||
Итого: | чел-мин | 500 | 724 | ||||||||||||||||||||
Всего: | чел-мин | 6715 | 8543 |
5. СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТОВ ОАО «РЖД»