Поясн. записка Калашников RTF (1204840)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Оглавление

1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА 9

1.1 Естественно – географическая характеристика района строительства 9

2.1. Определение объемов работ 12

2.2. Распределение земляных масс 16

2.3. Выбор способов производства работ 17

2.4. Подборка комплектов машин 25

2.5. Календарный график производства работ 47

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 51

3.1. Назначение и состав технологических карт 51

3.2 Технология экскаваторных работ 51

3.4 Технология разработки скальной выемки 68

4 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕТАЛЬ 73

4.1 Характеристика стрелочного перевода 73

4.2 Условия производства работ 73

4.3 Производственный состав 76

4. 4 Организация работ 76

4.4.1 Подготовительные работы 76

4.4.2 Основные работы 77

4.4.3 Заключительные работы 78

4.5 Перечень необходимых путевых машин, механизмов и путевого инструмента 79

4.6 Ведомость затрат труда 79

5. СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТОВ ОАО «РЖД» 91

5.1 Сметная стоимость 91

5.2 Состав сметной документации 92

5.3 Методы определения сметной стоимости 92

5.4 Нормативно-правовая база для разработки сметной документации 92

5.5 Единичные расценки 93

5.6 Отраслевая база для ОАО «РЖД» ОСНБЖ 93

5.7 Индексы перевода в текущую стоимость 93

5.8 Разработка локальных смет 94

6.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 97

6.1 Обеспечение безопасных условий труда при сооружении земляного 97

полотна. 97

6.1.1 Вредные и опасные производственные факторы при земляных работах 97

6.1.2 Организация работы по обеспечению охраны труда 98

6.1.3. Охрана труда при земляных работах 98

6.2 Мероприятия по обеспечению взрывопожаробезопасности в полосе отвода и на территории вахтового поселка 102

6.2.1 Меры предосторожности 102

6.2.2 Анализ последствий взрыва горюче воздушной смеси на складе топлива 80 т. 104

7 Научно-исследовательский раздел 107

7.1 Состояние вопроса 107

7.2 Формирование исходных параметров потоков на строительство малых водопропускных сооружений 107

7.2.1 Составление организационной схемы 107

7.2.2 Определение ограничений по срокам производства работ. 108

7.3 Методика формирования расписания работ при строительстве мостов 108

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 113

ПРИЛОЖЕНИЕ А 115

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 128

ПРИЛОЖЕНИЕ В ……………………………………………………………………………...141

ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ 169

ВВЕДЕНИЕ

Строительство железной дороги - сложный процесс, но необходимый для обеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства - повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат.

В железнодорожном строительстве достигнуты значительные успехи в области комплексной механизации, индустриализации и поточной организации, затрачиваются огромные материальные средства и людские ресурсы, для правильного использования которых необходимо дальнейшее совершенствование методов планирования, организации и управления. Это позволяет интенсифицировать строительное производство и повысить его эффективность. Совершенствование планирования железнодорожного строительства требует проведения многовариантных разработок проектных решений для выбора наиболее рациональных, основанных на широком использовании экономико-математических методов и электронно-вычислительной техники. Задачами в области совершенствования железнодорожного строительства являются так же улучшения структуры, управления, создания крупных производственных объединений, использование новых методов управления производством.

Дипломный проект включает в себя несколько разделов:

• Проект производства земляных работ.

В этом разделе рассматриваются вопросы возведения земляного полотна новой железнодорожной линии на основе современных методов организации и планирования строительного производства, на основе использования современной техники и технологии строительных работ.

• Технология производства работ.

В этом разделе разрабатывались четыре технологические карты по возведению железнодорожного земляного полотна. При этом использовался опыт передовых строительных организаций, рекомендации содержащиеся в литературе, действующих нормативных документах, инструкциях, технических указаниях, строительных нормах и правилах.

• Сметно-финансовый расчет на возведение земляного полотна.

В этом разделе составлялась сметная документация на строительство участка новой железнодорожной линии. Состав и порядок разработки сметной документации определялся «Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений».

• Техническая деталь.

В этом разделе рассматривалась технология выгрузки верхнего строения пути на звеносборочной базе.

• Вопросы охраны труда.

В этом разделе рассматривались вопросы о безопасности жизнедеятельности, были описаны мероприятия по охране труда при возведении земляного полотна и правовые вопросы. Сооружение земляного полотна является одним из наиболее трудоемких и дорогостоящих видов работ железнодорожного строительства. По трудоемкости работ устройство земляного полотна в среднем составляет до 25%, а по стоимости до 30% от трудоемкости и стоимости всего комплекта железной дороги.

Трудоемкость, стоимость и сложность организации земляных работ зависит от рельефа местности, вида грунтов климатических условий, степени освоения района строительства.

Основной составной частью ППР являются технологические карты, разрабатываемые с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных и технических ресурсов.

В данном дипломном проекте разрабатывается проект производства работ участка протяженностью 20 километров новой подъездной железнодорожной линии к Эльгинскому месторождению углей под тепловозную тягу с одним главным путём.

В данном дипломном проекте применены существующие технологии с применением комплексной механизации строительных процессов.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА

1.1 Естественно – географическая характеристика района строительства

Участок новой железнодорожной линии проектируется на территории Еврейской автономной области и предназначен для перевозки добываемых известняков. Известняки залегают в виде линз и небольших залежей среди туфогенных, кремнистых и кремнисто - глинистых сланцев краснореченской свиты верхнетриасового возраста. Пригодны для обжига извести, использования в качестве флюса, для производства карбита кальция, известковой пудры и щебня.

Климат района суровый, резко континентальный с суровой зимой и тёплым влажным летом. Средняя температура января: -22 -23°С°, средняя температура июля: +18-22°С°, среднегодовая температура +0,2-2,5°С°, сумма активных температур 2300-2500°С°, вегетационный период – 136 -168 дней, годовое количество осадков 600-750 мм, ветры зимой – СЗ, летом – ЮВ.

Проектируемый участок железной дороги проходит через смешанный лес на всем протяжении.

Ведущие отрасли хозяйства: сельское хозяйство, лесная промышленность, железнодорожный транспорт.

Сельское хозяйство специализируется на молочно-мясном животноводстве и овощеводстве, получили развитие пчеловодство и садоводство.

На территории области активно развивается горнодобывающая представленная такими предприятиями как ООО "Управляющая компания Лондокостройматериалы" (бывший Лондоковский известковый завод), ОАО "Теплоозерский цементный завод", ЗАО "Кульдурский бруситовый рудник" добывающим минеральное сырье на одном из крупнейших в мире месторождений брусита, ООО "Карьер Ушумунский" разрабатывающим месторождение бурого угля "Ушумунское".

В районе действует предприятия по добыче и переработке известняка, ремонтные предприятия, обслуживающие сельскохозяйственный и железнодорожный транспорт.

На территории района 8 подрядных строительно-монтажных организаций.

Транспортная сеть развита недостаточно.

Помимо существующих автодорог можно использовать и Дальневосточную железную дорогу, от которой идёт строительство новой железнодорожной линии.

1.2 Местонахождения участка линии, её назначение и основные технические параметры

Участок новой железнодорожной линии проектируется на территории Еврейской автономной области.

Строящаяся железнодорожная линия примыкает к Транссибирской магистрали.

Основные технические параметры:

• проектируемая железнодорожная линия – однопутная;

• категория дороги – lV;

• протяженность участка – 20 км;

• руководящий уклон - 18‰;

• длина приемоотправочных путей – 850 м;

• ширина основной площадки земляного полотна в прямых участках пути – 7,1 м;

• вид тяги – тепловозная.

1.3 Земляное полотно. Характеристика и объёмы работ

Земляное полотно железной дороги возводится из местного грунта - твердая супесь с примесью галечника. Ширина основной площадки земляного полотна принимается для дороги четвертой категории 7,1 метров. Ширину основной площадки земляного полотна в кривых участках пути следует увеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1200-700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.

Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции шириной поверху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширине основной площадки земляного полотна. Минимальная ширина обочины - 0,4 метра.

Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:

• в насыпях высотой до 6 м - 1:1,5;

• в насыпях высотой до 12 м - 1:1,75 в нижней части;

• в выемках высотой до 12 м - 1:1,5.

Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных сооружении и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых в грунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а так же подтопляемых участках должны быть укреплены. Ширину естественной бермы между подошвой откоса насыпи и бровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,0 м. Продольный профиль водоотводных канав 3 ‰. Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов не менее 2‰. Крутизну откосов кюветов следует назначить 1:1,5. Глубина кюветов принимается 0,6 м, а по дну 0,4 м. При проектировании земляного полотна принимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профили при насыпи более 12 метров.

Типовые поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунках 1.1 – 1.4

Рисунок 1.1 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой до 6 м

из не дренирующего грунта (тип 1)

Рисунок 1.2 - Типовой поперечный профиль насыпи высотой более

12 м из не дренирующего грунта (тип 2)

Рисунок 1.3 - Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 2 м

из не дренирующего грунта (тип 3)

Рисунок 1.4 - Типовой поперечный профиль выемки глубиной более

2 м из не дренирующего грунта (тип 4)

где а – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основной площадки.

2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Для производства работ основного периода необходимо произвести подготовительные работы. В подготовительном периоде предусмотрено выполнение следующих работ:

• устройство просеки, расчистка полосы отвода земель;

• устройство притрассовой автомобильной дороги;

• устройство землевозных дорог;

• сооружение землевозных дорог;

• срезка растительного слоя грунта;

• подготовка оснований насыпей.

К основным работам при возведении земляного полотна отнесены:

• послойное рыхление сухих плотных грунтов при разработке выемок;

• возведение насыпей с доставкой грунта из выемок, резервов и карьеров;

• сооружение выемок с перемещением грунта в насыпи,

• послойное разравнивание и уплотнение грунта в насыпях;

• устройство кюветов;

• устройство съездов в выемки и въездов на насыпи с последующей их срезкой после окончания работ.

К основным работам также отнесены планировочно-отделочные работы, включая планировку (отделку):

• основной площадки земляного полотна с нарезкой сливной призмы;

• откосов насыпей, выемок.

По окончанию основных и планировочно-отделочных работ в проекте предусмотрено выполнение укрепительных работ, таких как посев многолетних трав по растительному грунту, а также мероприятия по рекультивации и восстановлению нарушенных при производстве работ участков в зоне строительства.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР