6. Поясн записка (утв) (1204633), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Объектные сметы объединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных смет и являются сметными документами, на основе которых формируются договорные цены на объекты. Объектные сметные расчеты объединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных сметных расчетов и локальных смет и подлежат уточнению, как правило, на основе РД.
Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляются в тех случаях, когда требуется определить, как правило, в целом по стройке размер (лимит) средств, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами (например: компенсации в связи с изъятием земель под застройку; расходы, связанные с применением льгот и доплат, установленных правительственными решениями, и т. п.).
Сводные сметные расчеты стоимости строительства предприятий, зданий и сооружений (или их очередей) составляются на основе объектных сметных расчетов, объектных смет и сметных расчетов на отдельные виды затрат.
2.3 Уровень цен, в котором составляется сметная документация
Сметная документация на строительство объектов составляется:
- в базисном уровне цен – по состоянию на 1 января 2000 года;
- в текущем уровне цен – на дату (месяц (квартал), год), ближайшую к дате представления документов (заявления) в экспертизу;
- в прогнозном уровне цен - на весь период строительства.
Сметная стоимость строительства определяется базисно-индексным методом. Базисно-индексный метод определения сметной стоимости предусматривает составление сметных расчетов (смет) в базисном уровне цен с использованием единичных расценок и системы индексов изменения сметной стоимости.
Назначать индексы пересчета сметной стоимости необходимо в соответствии со сборником текущих индексов изменения сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства в разрезе железных дорог ОАО «РЖД» на I квартал 2015 г. (распоряжение ОАО «РЖД» от 19.11.2014г. № 2706р).
2.4 Сметно-нормативная база, используемая при составлении сметной документации
Сметная документация на строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта составляется на основе отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001, введенной в действие с 1 июня 2011 г. распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2011 г. № 1199р «О переходе на новую отраслевую сметно-нормативную базу ОАО «РЖД» для определения сметной стоимости строительства».
Отраслевые сметные цены и единичные расценки, входящие в состав ОСНБЖ-2001, утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 31 января 2011 г. № 178р «Об утверждении отраслевых сметных нормативов» (с учетом изменений).
Отраслевая сметно-нормативная база (ОСНБЖ-2001) разработана на основе государственных сметных нормативов в базисном уровне цен по состоянию на 01.01.2000 и включает в себя следующие отраслевые сметные цены и единичные расценки:
- Отраслевые сметные цены на материалы, изделия и конструкции (ОССЦЖ-2001), части 1-5;
- Отраслевые сметные цены на перевозки грузов для строительства (ОССПЖ-2001);
- Отраслевые сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (ОСЭМЖ-2001);
- Отраслевые единичные расценки на строительные и специальные строительные работы (ОЕРЖ-2001), части 1-47;
- Отраслевые единичные расценки на монтаж оборудования (ОЕРЖм-2001), части 1-40;
- Отраслевые единичные расценки на ремонтно-строительные работы (ОЕРЖр-2001), разделы 51-69;
- Отраслевые единичные расценки на пусконаладочные работы (ОЕРЖп-2001), части 1-9, 16;
- Отраслевые единичные расценки на капитальный ремонт оборудования (ОЕРЖмр-2001), части 1,2;
- Отраслевые единичные расценки на капитальный ремонт объектов железнодорожного транспорта (ОЕРЖкр-2001), части 1-4;
- Отраслевые отпускные цены на оборудование (ОСОЦЖо-2001).
Сметные нормативы ОСНБЖ-2001 дифференцированы по территориальным районам и подрайонам Российской Федерации. Территориальные районы и подрайоны с входящими в них республиками, краями и областями, а также районные коэффициенты к оплате труда, учтенные отраслевыми единичными расценками.
Сметные нормативы ОСНБЖ-2001 учитывают отраслевые условия строительства объектов, в том числе линейных, в соответствующих районах и подрайонах Российской Федерации, в том числе уровень оплаты труда рабочих и машинистов, сложившиеся источники поставки
строительных материалов и оптимальные транспортные схемы по их доставке, другие отраслевые особенности строительства в данном регионе.
2.5 Составление локальных сметных расчетов стоимости строительства. Определение величины накладных расходов и сметной прибыли
Локальные сметные расчеты (сметы) разрабатываются на виды строительных и монтажных работ с учетом оборудования; пусконаладочных работ; отдельных видов работ и затрат по форме образцов приложения № 2 МДС 81-35.2004.
Сметная стоимость, определяемая локальными сметными расчетами (сметами) включает прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль. При определении сметной стоимости строительства накладные расходы и сметная прибыль определяются от фонда оплаты труда рабочих – строителей (монтажников), машинистов (ФОТ).
В базисном уровне цен по состоянию на 1 января 2000 г. накладные расходы и сметная прибыль определяются:
- по нормативам накладных расходов по видам строительно-монтажных работ (прил. 4 к МДС 81-33.2004 и МДС 81-34.2004);
- по рекомендуемым нормативам сметной прибыли по видам строительных и монтажных работ (прил. 1 к письму Росстроя от 18 ноября 2004 г. № АП-5536/06).
В текущем уровне цен (с 01.01.2011) накладные расходы и сметная прибыль определяются с применением понижающих коэффициентов 0,85 к нормативам накладных расходов и 0,8 к нормативам сметной прибыли, ко всем видам работ без исключения, т.к. строительство ведется за счет средств ОАО «РЖД».
При определении текущей сметной стоимости строительства в зависимости от вида применяемых индексов изменения стоимости необходимо учитывать следующий порядок:
- при использовании индексов изменения стоимости по статьям затрат - нормативы накладных расходов и сметной прибыли принимаются с учетом понижающих коэффициентов 0,85 и 0,8 соответственно;
- индексами изменения стоимости СМР в целом учтены понижающие коэффициенты 0,85 к нормативам накладных расходов и 0,8 к нормативам сметной прибыли и дополнительно не начисляются.
В проекте разрабатывается локальный сметный расчет:
- по главе "Подготовительные работы";
- по главе "Земляное полотно";
- по главе "Верхнее строение пути".
2.5.1 Локальная смета по главе "Подготовительные работы"
Расценки на валку и корчевку леса, корчевку пней, расчистку площадей и трасс от леса, кустарника и мелколесья следует применять только при производстве этих работ на строительстве силами строительно-монтажных организаций. На территории строительства преобладают лиственные леса твердых пород: береза, ясень, орех и др. Расчет сметной стоимости работ по главе "Подготовительные работы" представлен в приложении Б.
2.5.2 Локальная смета по главе "Земляное полотно"
Сметная стоимость работ по главе "Земляное полотно" складывается из стоимости работ по главному пути и стоимости работ по станционным путям. Район строительства, характеристика грунта, способы производства и объемы работ, виды применяемой землеройной техники и транспортных средств и дальность перемещения грунта принимаются на основании ведомости подсчета объемов работ из проекта организации строительства.
В проекте принимается, что транспортировка грунта осуществляется средствами строительной организации, и следовательно, стоимость перевозок включается в состав нормативной сметной стоимости.
Расчет сметной стоимости работ по главе "Земляное полотно" представлен в приложении Б.
2.5.3 Локальная смета по главе "Верхнее строение пути"
Сметная стоимость работ по главе "Верхнее строение пути" складывается из стоимости работ по главному пути и стоимости работ на станционных путях. Характеристика верхнего строения главного и станционных путей, способы производства и объемы работ принимаются на основании ведомости подсчета объемов работ из проекта организации строительства. Расчет сметной стоимости по главе "верхнее строение пути" представлен в приложении Б.
3 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Метод расчета поточных расписаний возведения железнодорожных объектов
В процессе формирования, расчета и оптимизации календарной программы возведения разнотипных железнодорожных объектов (зданий, водопропускных труб, малых и средних мостов) требуются итеративные расчеты временных параметров работ расписания, что предполагает применение наиболее эффективных расчетных технологий строительных потоков. В настоящее время разработано достаточно много методов и методик определения временных параметров поточных расписаний, в том числе и в железнодорожном строительстве.
В частности, широко известна методика С.П. Першина в сетевой постановке, табличный метод Н.А. Шадрина, технология, предложенная В.А. Тимошенко, другие разработки. Давая оценку этим методам можно указать на их высокую трудоемкость, недостаточную наглядность. Кроме того, они не позволяют решать поставленную задачу в общем виде и поэтому не могут быть применены в комплексной поточной модели строительства водопропускных сооружений.
Поэтому предложим новые математические методы расчета потоков, включая неритмичные, с различными организационно-технологическими зависимостями, для которых, в самом общем случае характерно:
где m – количество сооружаемых объектов, входящих в строительный поток; n - число специализированных бригад, работающих на объекте; 
- длительность i-го вида работы на j-ом объекте.
Задача расчета таких организационно-технологических моделей заключается в вычислении сроков начала 
и окончания 
работ, длительностью при непрерывной работе каждой специализированной или комплексной бригады.
Последнее условие, в общем случае, приводит к простоям объектов. Иначе говоря, обеспечение условия непрерывности работы бригад влечет за собой разрывы 
между работой бригад i и i+1 на объекте j. Определив значения , можно перейти к вычислению сроков выполнения работ 
, (рис. 3.1).
Рис. 3.1. Модель расчета неритмичных потоков
при непрерывной работе исполнителей
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
