6. Поясн записка (утв) (1204633), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

До начала работ зоны,опасные для движения людей во время монтажа, необходимо оградить. На монтажной площадке должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между лицом, руководящим подъемом плит, и машинистом крана, а также рабочими. Все сигналы подаются одним лицом. Подъем плит, примерзших к земле, не допускается.

Плиты при монтаже необходимо стропить испытанными замаркированными тросами так, чтобы плиты подавались к месту установки в положении,максимально близком к проектному. Во время подъема плит запрещается находиться под стрелой крана и в зоне ее действия. Во всех случаях подъема грузов грузовой полиспаст крана должен занимать вертикальное положение.

Запрещается горизонтальное премещение и подтягивание поднятых плит по горизонтали при помощи оттяжек. При горизонтальном перемещении плита должна быть поднята не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути препятствий. В процессе монтажа монтируемые плиты должны удерживаться от раскачивания парными оттяжками из прочного пенькового каната.

Разрешается выверять монтируемые плиты при расстоянии между нижней поверхностью плиты и местом установки не более 30 см. К работам по сооружению пролетных строений допускаются лица не моложе 18 лет ,прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте.

При монтаже железобетонных пустотных плит следует руководствоваться инструкциями и правилами техники безопасности ,изложенными в следующих документах:

СНиП III-А.11-12 «Правила техники безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб»,М.,2011.

«Типовая инструкция по охране труда для монтажника железобетонных мостов»,М.,2014.

При омоноличивании пролетных строений путепровода необходимо выполнить следующие требования правил техники безопасности:

• подача бетона на путепровод должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное ведение работ краном;

• бадьи для подачи бетонной смеси должны быть оснащены специальными приспособлениями (замками), не допускающими случайной выгрузки смеси;

• при разгрузке бетонной смеси расстояние от затвора бадьи до поверхности плит должно быть не более 1 м;

• уплотнение бетонной смеси должно производиться электровибраторами напряжением 36 В;

• корпус электровибраторов должен быть заземлен;

• в процессе производства работ необходимо постоянно следить за исправностью электровибраторов и трансформаторов;

• во избежании обрыва провода и поражения бетонщиков током запрещается перетаскивать вибратор за шланговый провод (кабель).

При омоноличивании плит пролетных строений путепровода следует руководствоваться инструкциями и правилами техники безопасности,изложенными в следующих документах:

- «Типовая инструкция по охране труда для бетонщиков»,М., 2016;

- «Типовая инструкция по охране труда для плотника», М., 2015.

3.2.9 Основные технико-экономические показатели монтажа плит пролетных строений

Число монтируемых предварительно напряженных железобетонных пустотных плит, шт……………………………………………… 48

Объем железобетонных плит, м³………….………………..205,44.

Таблица 3.7.- Основные технико – экономические показатели

Примечание.Технико-экономические показатели даны с учетом работы машиниста крана.

3.2.10 Основные технико-экономические показатели на омоноличивание соединений

Объем бетонной смеси, укладываемой в швы омоноличивания плит, - 23,4м³.

Таблица 3.8. - Основные технико – экономические показатели

Примечание.Технико- экономические показатели даны с учетом работы машиниста крана.

При монтаже и омоналичивании железобенных пустотных плит пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов следует руководствоваться следующей технической литературой: СНиП III-43 -03 «Мосты и трубы»; СНиП III-16-05 «Бетонные и железобетонные конструкции сборные»; Справочник «Краны для строительства мостов»; Типовые конструкции и детали зданий и сооружений, серия 3503-12 «Унифицированные сборные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона для мостов и путепроводов на автомобильных и городских дорогах». М., 2016.

4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей

Любая человеческая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Для организации безопасных условий труда необходимо неукоснительно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда. К таким документам прежде всего относятся [38, 42-47].

Вопросы обеспечения в РФ безопасных условий труда и экологической безопасности регламентируются следующими документами [1, 40, 48-49].

В данном дипломном проекте рассматриваются вопросы организации строительтва участка новой железнодорожной линии станция Алунь - станция Джамка. От того, как осуществляется организация этих работ, в основном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности на производстве. При строительстве могут возникнуть потенциальные опасности и вредности по таким причинам как:

 не соответствующий действительности расчет технико-экономических обоснований;

 отсутствие проекта работ;

 несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;

 отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);

 отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;  неудовлетворительный режим труда и отдыха;  неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта;

 отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;

 в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия и др.), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;

 не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.);

 не предусмотрено ограждение строительной площадки;

 нет дорожных знаков, указателей и т.д.;

 недостаточно учитываются погодно-климатические условия при организации работ;

 не ведется анализ инцидентов, не учитываются возраст, стаж и состояние здоровья работников;

 не учитываются психофизиологический фактор всех работников и их профессиональная подготовка;

 недостаточно уделяется внимания техническому состоянию механизмов и транспортных средств;

 недостаточная организация перевозки работников, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза.

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

 несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;

 несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

 отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

 неудовлетворительная компоновка поста управления;

 неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта и др. [3].

По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:

 неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств и оборудования;

 отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;

 нарушение технологического процесса;

 нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.

Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:

 отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;

 неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.

Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):

 несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;

 неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты;

 алкогольное опьянение;

 неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;

 непрофессионализм в трудовой деятельности и др. [8].

При реализации проекта организации строительства участка железной дороги станция Алунь - станция Джамка существует потенциальная опасность получения травм при работе дорожно-строительных машин, железнодорожных дрезин, тепловозов для перевозки составов с рабочими и техникой.

При выполнении работ с использованием механизированного инструмента, бурового оборудования возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму. Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д. На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.

Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. При выполнении работ с использованием механизированного инструмента для уплотнения бетона, выполнения гидроизоляционных и кровельных работ, бурового оборудования, путевого механизированного инструмента возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму.

При выполнении работ с использованием механизированного инструмента для уплотнения бетона, выполнения гидроизоляционных и кровельных работ, бурового оборудования, путевого механизированного инструмента возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму.Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.

Машины и борудование, работающее под напряжением 380 В, относится к высокой степени опасности поражения электрическим током. К ним относятся: путеукладочный кран УК-25, электробаластер ЭЛБ-3, электрошпалоподбойки, железнодорожная электростанция ЖЭС, моторная платформа для перетяжки пакетов МПД, электтровозы для перевозки составов с путевой техникой, рельсошпальной решетки. А землеройная и транспортная техника, применяемы при земляных работах, являются повышенным источником пыли.

При работе с электическими вибраторами для уплотнения бетона, шпалоподбойками, путевыми гаечными шуроповертами, деревообрабатывающим оборудлванием возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих.

Характеристики

Список файлов ВКР