6. Поясн записка (утв) (1204633), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Работы по выгрузке и монтажу железобетонных пустотных плит пролетных строений путепровода выполняет комплексная бригада:

Машинист крана КС-5363 6 разр. - 1

Звено № 1

Монтажники конструкций :

6 разряд - 1(М1)

5 разряд - 1(М2)

4 разряд - 1(М3)

3 разряд - 1(М4)

Все работы ,связанные с выгрузкой пустотных плит на строительной площадке, установкой опорных частей на подферменных площадках опор и монтажом пустотных плит, монтажники звена выполняют попарно : 6 и 3 разр. (М1 и М4), 5 и 4 разр.(М2 и М3).

Выгрузку плит с укладкой шпал и полушпалков под плиты, строповкой м расстроповкой плит осуществляют по два монтажника с каждого конца плиты. Опорные части на опоры путепровода устанавливают также по два монтажника на каждой из опор монтажного пролета. Плиты длиной 12 м складируются группами по 3 шт в два яруса по высоте : две плиты в первом ярусе и одна – во втором. Плиты длиной 15 м складируются группами по 2 шт в два яруса по высоте: одна на другой. Места выгрузки плит и способ складирования обусловлены порядком ведения монтажа.

Применяются резиновые опорные части типа РОЧСП 30×20 см, которые подаются на опоры краном и укладываются вручную в проектное положение на слой жесткого цементно–песчаного раствора, расстилаемого по поверхности подферменных площадок. Каждая пара смежных плит устанавливается на одну опорную часть. При принятом габарите проезжей части Г-10 на каждой опоре для опирания 12 пустотных плит устанавливаются 13 опорных частей.

При монтаже плит пролетных строений путепровода кран работает на выносных опорах. Плиты устанавливаются в проектное положение на опорные части при помощи инвентарных металлических траверс, размеры и конструкция которых зависят от длины и массы устанавливаемых плит.

Количество стоянок крана при монтаже плит обусловлено максимально допустимым вылетом стрелы крана. Максимально допустимый вылет стрелы крана при длине стрелы 15 м равен:

• для плит длиной 12 м с массой плиты 9,5 т и массой траверсы 2,2 т - 7,2 м;

• для плит длиной 15 м с массой плиты 11,9 т и массой траверсы 4,6 т - 6м.

Монтаж конструкций в каждом пролете путепровода начинают с крайних плит. Крайние плиты в пролетном строении закрепляют железобетонными упорами, размещенными на ригелях опор, между упорами и боковой гранью крайних плит в процессе монтажа устанавливают резиновую слоистую прокладку, что обеспечивает возможность продольных и поперечных деформаций пролетных строений. Монтаж ведется с использованием строповочных приспособлений. На каждом из концов плиты работают по два монтажника: М1 и М4, М2 и М3.

После проверки строповки плиты монтажники М1 и М2 поднимаются на опоры для приема плиты, а монтажники М3 и М4 остаются на оттяжках для подачи плиты в пролет краном. Подав плиту в пролет, монтажники М3 и М4 также поднимаются на опоры. Выверку и точную установку плиты выполняет звено в полном составе – по два монтажника на опоре. Работы по монтажу плит пролетных строений выполняются под контролем геодезиста. Руководит звеном и подает сигналы машинисту крана монтажник 6 разр.(М1).

Монтаж плит длиной 12 м в пролете 1–2 (4–5).Со стоянок крана № 1,2,3,4 устанавливают в проектное положение 12 плит.С каждой стоянки крана устанавливают 3 плиты.Первая стоянка крана расположена на расстоянии 1,7 м от оси путепровода.Стоянки крана определены из условия,что на каждой стоянке первая плита (она в штабеле находится во втором ярусе ) стропится при вылете стрелы крана меньше максимально допустимого на 0,5 м и устанавливается при максимально допустимом вылете.

Вторая плита (она в штабеле находится в первом ярусе ближе к стоянке крана) устанавливается только поворотом стрелы крана без изменения вылета, при этом вылет стрелы меньше максимально допустимого на 1 м.

Третья плита ( она в штабеле находится в первом ярусе дальше от стоянки крана ) стропится при максимально допустимом вылете стрелы, а устанавливается при вылете меньше максимально допустимого на 2 м.В аналогичном порядке устанавливаются плиты в пролете 4–5 (стоянки крана № 17,18,19,20 ).

Монтаж плит длиной 15 м в пролете 2–3 (3–4). Железобетонные плиты пролета 2–3 устанавливают со стоянок № 5,6,7,8,9.С каждой стоянки крана устанавливают две плиты. Первая стоянка крана расположена на расстоянии 0,5 м от оси путепровода.Стоянки крана определены из условия, что на каждой стоянке первая (верхняя в штабеле ) плита устанавливается при максимально допустимом вылете стрелы крана, равном 6 м,поворотом стрелы крана без изменения вылета.

Вторая плита (нижняя в штабеле) устанавливается поворотом стрелы крана с подъемом ее и изменением вылета до 6 м - 1 м = 5 м. В аналогичном порядке устанавливаются плиты в пролете 3-4 (стоянки крана № 11,12,13,14,15,16 ). Работы по монтажу плит ведутся под постоянным контролем геодезиста. Монтаж железобетонных плит пролетных строений путепровода звено монтажников комплексной бригады выполняет за 10,5 рабочих смен.

3.2.3 Технология и организация работ по омоноличиванию соединений железобетонных пустотных плит

Работы,связанные с подготовкой к омоноличиванию шпоночных соединений пустотных плит, выполняется последовательно по пролетам путепровода звено бетонщиков № 2 комплексной бригады в следующем составе:

Звено № 2

Бетонщики:

5 разр. - 1(Б1)

4 разр - 1(Б2)

3 разр - 2 (Б3,4).

Рабочие Б1 и Б2 владеют смежной профессией плотника. В начале работ звено №2 производит заготовку элементов временного перильного ограждения для пролета 1 -2 путепровода. Затем рабочие звена,разделившись на 2 группы (Б1 и Б3, Б2 и Б4), устраивают перильное ограждение по крайним железобетонным пустотным плитам пролетного строения. По окончании устройства перильного ограждения рабочие звена в пролете 1–2 двумя группами производят конопатку продольных швов и устройство опалубки швов по торцам плит. Закончив подготовительные работы в пролете 1 -2, звено последовательно выполняет вышеуказанные работы в следующих пролетах путепровода.

Весь цикл работ по подготовке пролетных строений путепровода к омоноличиванию звено №2 выполняет за 9,5 рабочих смен. В то время как звено №2 подготовляет к омоноличиванию пролет 4 -5 путепровода, звено №1 комплексной бригады, закончив монтаж пустотных плит, производит укладку бетонной смеси в шпоночные соединения плит в пролете 1–2, подготовленном ранее к омоноличиванию звеном №2.

Звено № 1

Монтажники конструкций:

6 разряд - 1(М1)

5 разряд - 1(М2)

4 разряд - 1(М3)

3 разряд - 1(М4).

Монтажники конструкций М2 и М4 владеют смежной профессией бетонщика. Бетонная смесь на путепровод подается краном КС -5363,управляемым машинистом 6 разр. Машинист крана владеет смежной профессией машиниста компрессора. Шпоночные соединения пролетных строений 2-3, 3-4, 4-5 путепровода последовательно бетонируются полным составом комплексной бригады.

По окончании бетонирования швов пролетных строений путепровода бригада,разделившись на звенья, производит разборку опалубки швов по торцам плит, очистку и складирование элементов опалубки и уборку строительной площадки. Расход бетона на омоноличивание плит приведен в табл. 3.2.

Таблица 3.2. - Расход бетона омоноличивания плит

В начальный период перед заполнением швов бетоном омоноличивания последовательно по пролетам путепровода производятся подготовительные работы:

- устройство временного перильного ограждения по крайним плитам;

- герметизация шпоночных соединений (продольных швов )плит;

- устройство опалубки швов по торцам плит над опорами.

По окончании подготовки швов производится заполнение их бетонной смесью с последующей разборкой опалубки по торцам плит. Перильное ограждение устраивается для безопасного ведения работ по омоноличиванию пролетных строений и в дальнейшем по устройству проезжей части путепровода.Крепление перильного ограждения к железобетонным плитам осуществляется путем установки в швы между плитами тяжей из арматурной стали.

Для предотвращения вытекания бетонной смеси из швов омоноличивания при их заполнении бетоном производится герметизация (конопатка) шпоночных соединений. В шпоночные соединения укладывается и тщательно уплотняется пеньковый канат диаметром 15-20 мм.Уплотняется канат металлической конопаткой. В торце каждого шпоночного соединения (шва) над опорами устраивается инвентарная опалубка из вертикально установленной строганой доски,смазанной отработанным маслом,которая прижимается к торцу плиты при помощи подкоса и распорки.

Омоноличивание шпоночных соединений плит производится бетонной смесью марки 400 с подвижностью в пределах 8-10 см. Перед укладкой бетонной смеси в шпоночные соединения швы должны быть тщательно очищены струей сжатого воздуха и промыты водой. Бетон для заполнения шпоночных соединений доставляется на строительный объект на автосамосвалах и подается на пролетное строение в бадьях краном КС-5363. Уплотняется бетонная смесь глубинным вибратором ИВ-66 с вибронаконечником диаметром 38 мм.

3.2.4 Материально-технические ресурсы на монтаж плит

Таблица 3.3. - Основные материалы, детали, изделия

3.2.5 Машины, оборудование, инструмент и инвентарь для монтажа плит

Таблица 3.4. - Машины, оборудование, инструмент и инвентарь

3.2.6 Материально-технические ресурсы на омоноличивание плит пролетных строений и перильные ограждения

Таблица 3.5. - Основные материалы, детали, изделия

3.2.7 Машины, оборудование, инструмент и инвентарь для омоноличивания плит пролетных строений и устройства перильных ограждений

Таблица 3.6. - Машины, оборудование и инструмент

3.2.8 Основные положения техники безопасности

Погрузочно-разгорузочные работы и монтажные работы по установке железобетонных пустотных плит в проектное положение на объекте строительства должны выполняться под руководством ответственного лица.

Характеристики

Список файлов ВКР