Чжан Пэйюй (1203718), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Эти физические потоки должны контролироваться информационными потоками. Также необходимо знать, где в системе находится та или иная партия товара. Пока должный контроль не осуществляется, есть риск, что запасы материалов будут исчерпаны в самый критический момент или, напротив, возникнут проблемы в системе из-за переизбытка материала.

Должны быть разработаны модели принятия решения «сделать или купить». Иногда компании вовлекаются в определенные виды деятельности, не являющиеся основными, тогда целесообразно привлекать партнеров на контрактной основе.

Очень важны вопросы, связанные с контролем над запасами, связь между количеством товарных запасами и причинами для хранения именно этих количеств, размер оптимального заказа, уровень повторного заказа и качество услуг.

Для многих компаний стоимость материала (сырья) является главной составляющей стоимости готового продукта. Существует разница в отношении к товарным запасам между фирмами, работающими в сфере услуг, с фирмами-производителями. Важными вопросами, связанными с обработкой материалов, являются получение, отгрузка, способы обработки, способы хранения и разумная система складирования.

Системы распределения очень важны и могут использоваться для связывания различных организаций в цепочку производства. Это основные ключевые моменты, и к этому мы можем добавить, каким образом эти вопросы соотносятся с более широкими стратегическими целями компании, и каким образом они интегрируют в глобальную экономику. Примером правильно сформированной цели логистической системы может являться: «сокращение на 20% затрат на распределение при сохранении уровня качества обслуживания в течение трехлетнего периода».

В целом можно выделить четыре основных направления логистической стратегии, а именно:

• минимальные общие издержки;

• максимальный уровень обслуживания потребителей;

• краткосрочная максимизация прибыли;

• максимальное преимущество над конкурентами.

Каждое из них содержит два основных компонента: издержки и обслуживание. Таким образом, при принятии решения о выборе стратегии управляющий «верхнего эшелона» сравнивает издержки проектируемой системы с уровнем обслуживания потребителей, на который она рассчитана (количественно уровень обслуживания определяется с точки зрения доступности продукции).

Цель логистики может быть определена следующим образом: получить правильный продукт (именно тот, который нужен), в правильном количестве, в правильном состоянии, в правильном месте, в правильное время, для правильного клиента, по правильной цене.

Одним из подходов к логистическим цепям является системный анализ. Система - это совокупность взаимодействующих элементов как в человеческом организме. Если какая-то часть системы сильнее или слабее других, то это может привести к сбоям и поломке. Логистика - это подсистема бизнеса. Она взаимодействует с остальными функциями бизнеса. Как функциональная часть бизнеса она также взаимодействует с внешними бизнес - факторами, такими как продавцы и клиенты.

Качественная информация является ключевым требованием для эффективной логистической системы. Необходимо понимать процесс физического потока материалов через организацию. Информация жизненно необходима, если мы стремимся уменьшить уровень товарных запасов. Мы также можем использовать информацию для определения количества заказа и повторного заказа.

Цель информации в логистике в том, чтобы получить возможность управления, наблюдения и проведения, а также комплексного планирования на складах и при транспортировке сырья, материалов и изделий. Все более и более возникает проблема непрерывного учета результатов функционирования системы, что способствует внесению изменений как в построении, так и в реализации хода процессов. Очевидно, что успешное управление системами, организациями достигается только на основании справедливо и реалистично составленных, полученных статистических отчетов, отражающих работу каждого работника индивидуально, подразделения и всей организации, звена логистической цепи.

Организационные процессы в компаниях, системах в широкой мере связаны с организацией информатики. Воплощение прогрессивных концепций в логистике ведет к изменениям в информационной системе. В соответствии с постановкой целей логистики информационная система имеет цели:

• обеспечение необходимого качества;

• необходимых объемов;

• доставки в нужное место;

• в установленное время.

Отсюда возникают задачи непосредственного контроля за движение материалов и потоков, интеграция до этого в большинстве случаев, обособленно работающих частей информационной системы. Однако на средних предприятиях понимание этой проблемы и возможности создания современной информационной системы логистики ощущаются в меньшей степени. При реализации логистики наряду с оперативными функциями следует стремиться к разрешению противоречий между различными целями, специфичными для рыночного хозяйства. Для выполнения этих задач оказывается необходимой новая концепция информатики. Обычно, усовершенствования возникают и включаются последовательно в действующую информационную систему, что приводит к ее усложнению, в то время как важные аспекты эффективного функционирования недостаточно учитываются.

При правильном построении информационной системы логистики нельзя забыть о внешних взаимосвязях с поставщиками, клиентами и точками поставок. При этом система должна быть построена так. чтобы передача информации, ее переработка, хранение и использование полностью учитывала потребности всех подразделений предприятия или участников логистической системы - цепи. В практике реализации информационных систем все большее значение приобретает компьютерная ее поддержка. Информационная система логистики весьма сложна. Ее построение должно быть индивидуальным в зависимости от объема задач и существующей структуры организации. Построение информационной системы логистики характеризуется следующим:

• структуризация сетей;

• иерархическое построение;

• возрастающая автоматизация и компьютерная поддержка создания банка данных;

• растущее применение стандартных программ для ЭВМ.

Информационная система логистики должна отражать иерархическую структуру построения организации. Наряду с прямыми задачами логистики в единую информационную систему должны включаться задачи менеджмента. что обеспечивает принятие быстрых и точных решений. Для управляющих облегчаются возможности быстрого воздействия через показатели статистики на персонал и на слагаемые калькуляции. Внутрипроизводственная часть информационной системы логистики осуществляется с помощью локальной сети.

Для создания информационной системы организации должен быть проведен анализ фактического состояния процесса, для чего используются сведения, полученные от специалистов с помощью метода интервью, анкетного метода, метода мгновенных наблюдений, метода самоописания. Эти методы позволяют определить слабые места существующей системы. Добытые сведения обеспечивают укрепленное планирование, включающее формулировку задач логистики и дробление.

В результате предварительного планирования устанавливаются:

1. Объемы работ.

2. Характер информационных потоков.

3. Технические вспомогательные средства для передачи и обработки информации.

При этом важнейшим плановым шагом является установление формы управления базой данных (центральная, децентрализованная) и подходящих средств переработки информации. Одновременно должны быть включены сведения об ожидаемых затратах и полезности элементов системы. Говоря о глобальных проблемах, мешающих успешной деятельности на логистическом рынке следует отнести неурегулированность правовых и налоговых вопросов в деятельности транспортников и экспедиторов, серьезной проблемой является развитие инфраструктуры транспортных систем, складов и терминалов.

Что необходимо для того, чтобы при любой выбранной логистической цепи достигнуть конечной цели распределения?

Что значит обеспечить логистический подход в решении данной проблемы?

Соблюдать на практике следующие основные принципы логистики:

• отправным пунктом для создания логистических структур является ориентация на материальные потоки (движение товаров по схеме поставщик-торговля, сбыт-потребитель);

• первоочередная задача - знание параметров материальных потоков, обеспечение повышения их скорости и улучшение экономических результатов на основе анализа обработки реального грузопотока. При этом общее ускорение оборота должно принести более высокую экономию чем расходы или затраты по отдельным параметрам;

• отдельные логистические функции осуществляемые структурными - компаниями (подразделениями) логистической цепи, решаются автономно, но в рамках общей стратегии партнерства.

При этом принципы построения логистических систем управления в производственных и торговых компаниях формируются следующим образом:

1. Все операции по производству, снабжению и сбыту должны быть связаны с общей (внутренней и внешней) стратегией компании.

2. При выработке стратегии своего развития компании должна иметь тесные связи со всеми партнерами (поставщик-дистрибьютор, оптовые сбытовики, посредники, покупатели).

3. В каждой компании должно иметься достаточное информационное обеспечение (программы обработки данных, учета заказов, закупок, остатков)

4. Наличие в компании специалистов, владеющих знанием логистики

5. Необходимо обеспечить открытый обмен информации и планирования между партнерами

6. Организация перевозок, снабжения и сбыта должна привести к созданию в фирме единого подразделения, отвечающего за поставки, транспорт, складирования, управления запасами, распределением, информацию. В этом подразделении должны быть четко определены уровни обслуживания или поручить эти функции партнеру.

Направления развития логистики в современных условиях следующие:

1. Сокращение количества складских объектов у производителей. В середине 80-х годов многие крупные компании в Европе имели 8-12 мощных складов для обслуживания потребителей. В настоящее время эти компании сократили их численность до 3-6. При сохранении этой тенденции к 2010 году практически все компании производители сократят свои склады в 2-3 раза.

2. Увеличение объемов услуг третьих лиц, участников цепи поставок. Разнообразие логистических услуг, предоставляемых сторонними фирмами, все более расширяется.

3. Усиление глобальной логистической стратегии. Происходит формирование устойчивых торгово-финансовых связей между отдельными странами. Многие крупные компании строят свои предприятия на основе международного разделения труда (сырье добывается в одних странах, заготовки производятся во вторых странах, комплектующие производятся в третьих странах, сборка осуществляется в четвертых странах). Территориальная разобщенность фирм-производителей вынуждает иметь большие складские площади, чтобы создать определенные запасы какой-либо комплектующей продукции на случай срыва ее поставок. Характерной чертой глобальной логистической системы является уменьшение количества посредников и перевозчиков, фирмы предпочитают пользоваться услугами одного перевозчика, которые при прямых или смешанных перевозках несет перед получателем ответственность за груз и производит перевозку по единому перевозочному документу, например, сквозному коносаменту). Переход к глобальной логистической стратегии требует решения ряда правовых, организационных и технологических вопросов. К примеру, можно привести упрощение и отмену всех таможенных процедур в связи с переходом Европейского сообщества к единому внутреннему рынку, применение систем электронного космического контроля нахождения транспортных средств в пути и т.д.

4. Интеграция логистической деятельности. Слияние всех мелких, средних и крупных логистических цепочек в единую глобальную логистическую систему.

5. Усиление роли информации для управления. Логистика требует все большего объема информации. Фирмы не могут конкурировать без эффективных информационных систем. Компании, обладающие более совершенными информационными системами, могут улучшить обслуживание потребителей при одновременном сокращении затрат.

1.2. Принципы и особенности взаимодействия основных субъектов рыночной экономики

Одной из самых заметных тенденций на мировых рынках последнего десятилетия является необходимость интеграции логистических операций и контроля всей логистической системы (поставок, производства, распределения). Необходимо было найти такие решения, которые в первую очередь позволили бы не только выжить в условиях жесткого рынка, но и успешно конкурировать и, в результате, одержать верх над конкурентами.

Среди факторов, определяющих построение цепи поставок менеджер должен рассмотреть: цели охвата рынка сбыта; характеристики товара, предлагаемого на рынок; цели послепродажного обслуживания.

Для того, чтобы установить цели охвата рынка необходимо проанализировать покупательское поведение, тип сбыта (распространения товара), структуру цепи поставок, степень контроля за состоянием материальных финансовых и информационных потоков, необходимого для успеха.

Характеристики

Список файлов ВКР