ПЗ Лагутина (1203414), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Необходимая касательная сила тяги локомотива должна быть равной полной силе сопротивления и рассчитывается по формуле, кгс:

(4.8)

где − масса состава брутто, т;

− параметр, характеризующий отношение массы локомотива к массе состава брутто . Он принимается для тепловозной тяги 0,04 − 0,06;

– удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/т;

– удельное сопротивление движению вагонов от ударов об остряки, крестовину, контррельсы стрелочных переводов на пути следования вагонов по расчетному участку, кгс/т.

− приведенная крутизна подъема на участке длины состава, ‰;

– удельное сопротивление движению вагонов в кривых участках пути на каждый градус поворота, кгс/т.

где m – число вагонов в составе;

- тара вагона, т;

- статическая нагрузка, т.

где − средняя нагрузка на ось вагона, т/ось

где m_с – число вагонов в составе

где − сумма углов поворота в кривых, включая переводные кривые стрелочных переводов на расчетном участке, градус;

– число стрелочных переводов;

При следовании состава по вытяжному пути расчетная скорость принята 10 – 15 км/ч.

где – крутизна отдельных элементов на расстоянии надвига состава (или на вытяжном пути), ‰;

− длина соответствующих отрезков профиля, м;

– длина состава, м.

Для станции Советская Гавань – Сортировочная:

т.

т/ось;

кгс/т;

;

кгс/т;

‰.

Касательная сила тяги:

кгс;

Н.

В соответствии с полученным значением в качестве маневрового локомотива выбирается тепловоз ТЭМ-18Д.

В реальных условиях на станции Советская Гавань - Сортировочная работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-18Д, по расчетам также рекомендуется применение тепловоза ТЭМ-18Д. Тип маневрового локомотива соответствует заданным условиям.

Для станции Советская Гавань – Город:

т.

т/ось;

кгс/т;

;

кгс/т;

‰.

Касательная сила тяги:

кгс;

Н.

В соответствии с полученным значением в качестве маневрового локомотива выбирается тепловоз ТЭМ-2.

В реальных условиях на станции Советская Гавань - Город работают маневровые локомотивы серии ТЭМ-2, по расчетам также рекомендуется применение тепловоза ТЭМ-2. Тип маневрового локомотива соответствует заданным условиям.

1. Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет показателей

5.1 Общие положения

В дипломном проекте разработаны два суточных плана-графика работы Советско-Гаванского узла. Оба варианта графика разработаны на основе приведенных объемов работы станций, технологических графиков обработки вагонов на станциях, а также на основе рассчитанных норм времени на маневровые операции. На планах-графиках отражают также работу местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов. Цель суточного плана-графика согласовать и увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов и определить нормы времени нахождения на станции вагонов различной категории обработки.

Первый вариант графика построен на основании среднесуточного вагонопотока за июль месяц, на существующие объемы перевозок. Станция Советская Гавань – Город в данный период эксплуатируется только в светлое время суток, станция Мыс Марии еще не введена в эксплуатацию.

Так как к 2030 году планируется значительное увеличение переработки вагонов, в связи с развитием Советско-Гаванского морского порта и увеличением грузопотока в направлении Советско-Гаванского узла, то необходимо пересмотреть технологию работы его железнодорожных станций.

Во втором варианте суточного плана-графика были введены в эксплуатацию новые парки, станция Советская Гавань – Город перешла на круглосуточный режим работы, был введен дополнительный маневровый локомотив.

На сетке плана-графика графически изображается работа станции со всеми поездами и вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления.

5.2 Расчеты показателей работы станций по первому суточному плану-графику

5.2.1 Расчет показателей работы станции Советская Гавань – Сортировочная

Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:

1) обработки в парке приема, t_пр;

2) ожидания расформирования, t_ор;

3) расформирования, t_расф;

4) накопления, t_нак ;

5) ожидания формирования, t_оф;

6) формирования и перестановка, t_ф;

7) обработки в парке отправления, t_от;

8) ожидания отправления, t_оо.

t_пер= t_пр+t_ор+t_расф+t_нак+t_оф+t_ф+t_от+t_оо ч. (5.1)

Таблица 5.2.1

Расчет простоя от прибытия до расформирования

Таблица 5.2.2

Простой под накоплением

Таблица 5.2.4

Характеристики

Список файлов ВКР