Диплом (1203073), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 4.1. Динамика производственного травматизма в Центральной

дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2016 год

1. Анализ производственного травматизма в Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествий

Динамика производственного травматизма по наиболее повторяющимся видам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2009 год приведена в таблице 4.2. Всего за период с 2004 года по 2009 год по наиболее повторяющимся видам происшествий травмировано 804 человека, в том числе 267 человек с тяжелым исходом и 120 человек со смертельным исходом [3, 4].

Таблица 4.2

Динамика пострадавших работников Центральной дирекции пути

и сооружений по видам происшествий за период с 2004 года по 2009 год

Виды происшествий	Всего пострадавших	%	В т.ч. с тяжелым исходом	%	В т.ч. со смертельным исходом	%
Воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей	152	19	55	21	5	4
Падение (скольжение) на поверхности	67	8	13	5	1	1
Падение с высоты и движущегося подвижного состава	57	7	21	8	5	4
Наезд подвижного состава	114	14	26	10	71	59
Падение, обрушение предметов, материалов	60	8	19	7	9	7
Убийство, избиение	38	5	8	3	3	2
ДТП	73	9	12	4	15	13
Поражение электротоком	10	1	2	1	3	3
Воздействие экстремальных температур (вкл. Пожары)	10	1	3	1	3	3
Попадание в глаз инородного тела	89	11	68	25	0	0
Наезд, удар безрельсовыми транспортными средствами	8	1	3	1	0	0
Удар, придавливание, захват инструментами, приспособлениями и т.д.	90	11	29	11	0	0
Воздействие вредных химических веществ	5	1	3	1	0	0
Прочие виды происшествий	31	4	5	1	5	4
Всего	804	100	267	100	120	100

Проведя анализ общего производственного травматизма по видам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:

Первое место занимает воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей - пострадало 152 человека, что составляет 19 % от общего числа пострадавших;

Второе место – наезд подвижного состава – пострадало 114 человек (14 %);

Третье место – удар, придавливание, захват инструментами, приспособлениями – пострадало 90 человек (11 %.);

Четвертое место – попадание в глаз инородного тела – пострадало 89 человек (11 %);

Пятое место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 73 человека (9 %);

Шестое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадало 67 человек (8 %);

Седьмое место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало 60 человек (8 %);

Восьмое место – падение с высоты и движущегося подвижного состава – пострадало 57 человек (7 %);

Девятое место – убийство, избиение – пострадало 38 человек (5 %)4.

Десятое место между собой разделили- воздействие вредных химических веществ; наезд, удар безрельсовыми транспортными средствами; воздействие экстремальных температур (включая пожары); поражение электрическим током – пострадало соответственно 3, 3, 3 и 5 человек (1 %).

На рисунке 4.2 представлена динамика общего производственного травматизма в Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествий за период с 2004 года по 2009 год.

Рисунок 4.2 Динамика общего производственного травматизма в Центральной дирекции

пути и сооружений по видам происшествия за период с 2004 года по 2009 год

Проведя анализ производственного травматизма со смертельным исходом по видам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:

Первое место занимает наезд подвижного состава - пострадал 71 человек, что составляет 59 % от общего числа пострадавших;

Второе место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 15 человек (13 %);

Третье место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало 9 человек (7 %.);

Четвертое место между собой разделили – падение с высоты и движущегося подвижного состава; воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей и прочие виды происшествий – пострадало соответственно 5, 5 и 5 человек (4 %);

Пятое место между собой разделили – поражение электрическим током и воздействие экстремальных температур (включая пожары) – пострадало соответственно 3 и 3 человека (3 %);

Шестое место – убийство, избиение – пострадало 2 человека (2 %);

Седьмое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадал 1 человек (1 %);

На рисунке 4.3 представлена динамика производственного травматизма со смертельным исходом в Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествий за период с 2004 года по 2009 год.

Характерными причинами, в результате которых произошел наезд подвижного состава, являются [6]:

1. нарушение трудовой и производственной дисциплины, в том числе состояние алкогольного опьянения;

2. нарушение технологического процесса;

3. неудовлетворительная организация и контроль за производством работ.

Рисунок 4.3 Динамика производственного травматизма со смертельным исходом

в Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествия за период с 2004 года по 2009 год

Проведя анализ производственного травматизма с тяжелым исходом по видам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:

Первое место занимает попадание в глаз инородного тела - пострадало 68 человек, что составляет 25 % от общего числа пострадавших;

Второе место – воздействие перемещаемых грузов, движущихся, разлетающихся деталей – пострадало 55 человек (21 %);

Третье место – удар, придавливание, захват инструментами, приспособлениями – пострадало 29 человек (11 %.);

Четвертое место – наезд подвижного состава – пострадало 26 человек (10 %);

Пятое место – падение с высоты и движущегося подвижного состава– пострадал 21 человек (8 %);

Шестое место – падение, обрушение предметов, материалов – пострадало 19 человек (7 %);

Седьмое место – падение (скольжение) на поверхности – пострадало 13 человек (5 %);

Восьмое место – дорожно-транспортные происшествия – пострадало 12 человек (4%);

Девятое место – убийство, избиение – пострадало 8 человек (3 %);

Десятое место между собой разделили – воздействие экстремальных температур (включая пожары); наезд, удар безрельсовыми транспортными средствами; воздействие вредных химических веществ и прочие происшествия – пострадало соответственно 3, 3, 3 и 5 человек (1 %).

На рисунке 4.4 представлена динамика производственного травматизма с тяжелым исходом в Центральной дирекции пути и сооружений по видам происшествий за период с 2004 года по 2009 год.

Рисунок 4.4 Динамика производственного травматизма с тяжелым исходом в Центральной дирекции

пути и сооружений по видам происшествия по сети железных дорог за период с 2004 года по 2009 год

1. Анализ производственного травматизма в Центральной дирекции

пути и сооружений по районам происшествия

Динамика пострадавших работников Центральной дирекции пути и сооружений по районам происшествия представлено в таблице 4.3 и на рисунке 4.5.

Таблица 4.3

Динамика пострадавших работников Центральной дирекции пути и сооружений по районам происшествия за период с 2004 года по 2009 год

Район происшествий	Всего пострадавших	%	В т.ч. с тяжелым исходом	%	В т.ч. со смертельным исходом	%
Пути перегонов	155	19,3	54	20,2	21	17,5
Полоса отвода	122	15,2	37	13,9	29	24,2
Станционные пути и территории	240	29,5	88	33	28	23,3
Железнодорожные переезды	48	6	7	2,6	10	8,3
Мастерские предприятия, гаражи	63	7,8	22	8,2	1	0,8
Производственная база предприятия	52	6,5	15	5,6	2	1,7
Вне территории предприятия	59	7,3	11	4,1	6	5
В турном вагоне, путевой машине	65	8,1	33	12,4	23	19,2
Всего	804	100	267	100	120	100

Проведя анализ общего производственного травматизма по районам происшествий в Центральной дирекции пути и сооружений за период с 2004 года по 2009 год можно сделать вывод о том, что:

Характеристики

Список файлов ВКР