Диплом (1203073), страница 4
Текст из файла (страница 4)
- Центральной дирекции пассажирских сообщений (ЦЛ) в 2006 году по сравнению с 2005 годом с 1 пострадавших до 8 пострадавших (рост на 88 %), а с 2006 года до 2015 года наблюдается снижение количества травмированных на 100%, с 8 пострадавших до 0 пострадавших.
- Центральной Дирекции по ремонту пути (ЦДРП) в 2010 году по сравнению с 2008 годом с 3 пострадавших до 6 пострадавших (рост на 50 %), а с 2010 года до 2015 года наблюдается устойчивое снижение количества травмированных на 67 %, с 6 пострадавших до 2 пострадавших.
За период с 2005 года по 2015 год самое тяжелое положение с производственным травматизмом со смертельным исходом сложилось в: Центральной дирекции пути и сооружений (ЦП) – 122 случаев, что составляет 52,4 % от общего количества погибших от наезда подвижного; Центральной дирекции управления движением (ЦД) – 36 (15,5%); Центральной дирекции локомотивного хозяйства (ЦТ) – 15 (6,4%); Центральной дирекции вагонного хозяйства (ЦВ)– 15 (6,4%) и Центральной Дирекции по ремонту пути (ЦДРП) – 12 (5,2%) (таблица 3.1, рисунок 3.1).
Рост производственного травматизма со смертельным исходом допущен в Центральных дирекциях:
- Центральной дирекции управления движением (ЦД) в 2006 году по сравнению с 2005 годом с 5 пострадавших до 8 пострадавших со смертельным исходом (рост на 38 %), в 2011 году по сравнению с 2008 годом с 1 пострадавших до 4 пострадавших со смертельным исходом (рост на 75 %).
- Центральной дирекции локомотивного хозяйства (ЦТ) в 2008 году по сравнению с 2006 годом с 0 пострадавших до 3 пострадавших со смертельным исходом (рост на 100 %).
- Центральной дирекции вагонного хозяйства (ЦВ) в 2008 году по сравнению с 2007 годом с 0 пострадавших до 3 пострадавших со смертельным исходом (рост на 100 %), 2015 году по сравнению с 2014 годом с 0 пострадавших до 3 пострадавших со смертельным исходом (рост на 100 %).
- Центральной дирекции пути и сооружений (ЦП) в 2007 году по сравнению с 2006 годом с 14 пострадавших до 18 пострадавших со смертельным исходом (рост на 33 %), в 2009 году по сравнению с 2008 годом с 8 пострадавших до 13 пострадавших со смертельным исходом (рост на 38 %), в 2011 году по сравнению с 2010 годом с 8 пострадавших до 15 пострадавших со смертельным исходом (рост на 47 %).
- Центральной дирекции сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ) в 2007 году по сравнению с 2006 годом с 0 пострадавших до 5 пострадавших со смертельным исходом (рост на 100 %).
- Центральной дирекции электрификации и энергоснабжения (ЦЭ) в 2008 году по сравнению с 2006 годом с 1 пострадавших до 5 пострадавших со смертельным исходом (рост на 80 %).
- Центральной дирекции пассажирских сообщений (ЦЛ) в 2006 году по сравнению с 2005 годом с 1 пострадавших до 4 пострадавших со смертельным исходом (рост на 75 %).
- Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) в 2011 году по сравнению с 2010 годом с 2 пострадавших до 4 пострадавших со смертельным исходом (рост на 50 %).
Рисунок 3.1 Динамика производственного травматизма от наезда
подвижного состава в Центральных дирекциях ОАО «РЖД
Проведя анализ общего производственного травматизма от наезда подвижного состава в Центральных дирекциях ОАО «РЖД» можно сделать вывод о том, что:
Первое место по наезду подвижного состава занимает Центральная дирекция пути и сооружений (ЦП) - пострадало 190 человек, что составляет 40,6 % от общего числа пострадавших;
Второе место – Центральная дирекция управления движением (ЦД) – пострадало 89 человек (19%);
Третье место – Центральная дирекция вагонного хозяйства (ЦВ) (12,2 %).
Проведя анализ производственного травматизма со смертельным исходом от наезда подвижного состава в Центральных дирекциях ОАО «РЖД» можно сделать вывод о том, что:
Первое место по наезду подвижного состава занимает Центральная дирекция пути и сооружений (ЦП) - пострадало 122 человек, что составляет 52,4 % от общего числа пострадавших;
Второе место – Центральная дирекция управления движением (ЦД)- пострадало 36 человек (15,5 %);
Третье место разделяют между собой Центральная дирекция вагонного хозяйства (ЦВ) и Центральная дирекция локомотивного хозяйства (ЦЛ) – пострадало 15 человек (6,4 %).
Таблица 3.1
Динамика производственного травматизма от наезда подвижного состава
в Центральных дирекциях ОАО «РЖД» за период с 2005 года по 2015 год
| Центральные дирекции | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | Всего | ||||||||||||||
| общ | в т.ч. см | общ | в т.ч. см | общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | Общ | в т.ч. см. | общ | в т.ч. см. | общ | % | в т.ч. см. | % | |
| ЦД | 15 | 5 | 14 | 8 | 11 | 5 | 6 | 1 | 6 | 2 | 4 | 3 | 11 | 4 | 11 | 2 | 4 | 3 | 3 | 1 | 4 | 2 | 89 | 19 | 36 | 15,5 |
| ЦТ | 4 | 3 | 1 | 0 | 3 | 2 | 5 | 3 | 5 | 1 | 4 | 1 | 3 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1 | 4 | 2 | 3 | 1 | 36 | 7,7 | 15 | 6,4 |
| ЦВ | 9 | 2 | 8 | 3 | 5 | 0 | 9 | 3 | 5 | 1 | 4 | 2 | 6 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 5 | 3 | 57 | 12,2 | 15 | 6,4 |
| ЦП | 37 | 19 | 26 | 14 | 25 | 18 | 14 | 8 | 16 | 13 | 18 | 8 | 18 | 15 | 10 | 7 | 8 | 8 | 11 | 6 | 7 | 6 | 190 | 40,6 | 122 | 52,4 |
| ЦШ | 3 | 2 | 0 | 0 | 8 | 5 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19 | 4 | 10 | 4,3 |
| ЦМ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 0,4 |
| ЦЭ | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 5 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13 | 2,8 | 11 | 4,7 |
| ЦЛ | 1 | 1 | 8 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 2,4 | 5 | 2,1 |
| ЦДРП | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 5 | 2 | 6 | 2 | 6 | 4 | 4 | 1 | 5 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 34 | 7,3 | 12 | 5,2 |
| Прочие | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 14 | 3 | 6 | 2,6 |
| Всего | 70 | 33 | 59 | 30 | 56 | 32 | 47 | 24 | 43 | 21 | 41 | 19 | 47 | 25 | 31 | 12 | 25 | 13 | 27 | 11 | 22 | 13 | 468 | 100 | 233 | 100 |
-
Анализ производственного травматизма в Центральной дирекции
пути и сооружений
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
