Диплом (1203073), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- с учетом коэффициента-дефлятора (в соответствии с таблицей 2 Методики расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД») [14] на год происшествия – 164656,02 тыс. руб.

Оплата ритуальных услуг – 30000.

Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 69275 руб.) – 550620 руб.

Выплаты сыну по коллективному договору до конца 2016 года [16] – 10200 руб.

По постановлению суда о выплате морального вреда – 750 000 руб (жене и сыну).

Выплаты сыну по коллективному договору [16] 27600 руб.

Выплаты сыну по коллективному договору составляют 2300 руб. ежемесячно, за год 27600 руб.

1. Определяем потери от выбытия трудовых ресурсов по формуле (8.23):

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве в соответствии с формулами (8.1) и (8.2) составил

в рублях:

В МРОТ:

Причины:

1. Неудовлетворительная организация производства работы и отсутствие контроля за соблюдением работниками требований безопасности при выполнении работ.

2.Нарушение монтером пути в том, что возобновил работу, не дождавшись проследования поезда по смежному пути; без разрешения руководителя (старшего группы); не убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава.

В ходе расчета ущерба от несчастного случая, произошедшего с монтером пути ПЧ-7Бикин, от наезда подвижного состава были определены расходы на расследование несчастного случая (равные 79500 руб.). Также были определены социально-экономические потери (равные 17831022,0 руб.) и потери от выбытия трудовых ресурсов (равные 25000 руб.). В итоге был посчитан суммарный материальный ущерб в рублях (равный 17938522,0 руб.) и в МРОТ (равный 3890,3756 МРОТ), что и является основным показателем для определения ущерба от несчастных случаев на производстве.

1. Мероприятия по предупреждению наезда подвижного состава

Для снижения уровня производственного травматизма от наезда подвижного состава на работников ОАО «РЖД» необходимо:

1. Оборудование автоматической оповестительной сигнализацией о приближении подвижного состава к местам работы на железнодорожных станциях и перегонах [17];

2. Не допускать начало производства работ без обеспечения бригады сигналистами;

3. При выполнении путевых работ устанавливать аншлаги «Внимание! Работают люди!» для усиления бдительности локомотивных бригад, рядом в створе с сигнальным знаком «свисток»;

4. Локомотивным бригадам, водителям самоходных подвижных составов при наличии предупреждения «особая бдительность» подавать сигналы чередуя «Большой громкости», «Малой громкости», а при наличии людей на пути подавать также чередующиеся сигналы непрерывно до полного освобождения пути;

5. Локомотивным бригадам докладывать о грубых нарушениях правил нахождения на железнодорожных путях работниками железнодорожного транспорта (не ограждение места производства работ, несвоевременный сход с железнодорожного пути, производство работ без выдачи предупреждений);

6. При подаче заявок на выдачу предупреждения на поезда об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов при наличии опасных мест, мест с плохой видимостью предусматривать, помимо особой бдительности, снижение скорости, обеспечивающей своевременную остановку подвижного состава для предотвращения наезда на работающих, в установленном порядке;

7. Места с особо сложными условиями видимости и слышимости оградить постоянными знаками «С»;

8. Руководителям всех уровней при выездах на линию в обязательном порядке проводить беседы в коллективах, направленные на соблюдение технологии производства работ, выполнение требований правил технической эксплуатации железных дорог России и правил техники безопасности;

9. Обеспечить выполнение программ по оснащению работников портативными радиостанциями [17];

10. Не допускать начало производства работ без получения подтверждения о выдаче предупреждений на поезда;

11. Не допускать численности бригад менее 5 человек. При необходимости перераспределяя контингент монтеров пути в пределах дистанции;

12. Пересмотреть положение о премировании за основные результаты работы дистанций пути и дополнить [18]:

- снижение размера премии до 50% за нарушение порядка ношения спецодежды;

- снижение размера премии до 100% за наличие замечания «несвоевременный уход с железнодорожного пути»;

1. Обеспечить обязательное ношение работниками дороги установленной спецодежды и обуви и других СИЗ, в соответствии с действующими типовыми нормами [19]

Технические средства предупреждения наездов:

1. Автоматическое оповещение о приближении поезда, в котором в качестве оповестителя используется синтезатор голоса;

2. Совершенствование технологических процессов, механизация и машинизация работ;

3. Электрическая централизация стрелок позволяет дистанционно управлять стрелочными переводами, осуществлять контроль за их положением;

Механизация ремонта и текущего содержания пути. Технологические комплексы машин, включающие путеукладчики, монтажные платформы, хоппердозаторы, щебнеочистительные и выправочно- подбивочно-отделочные машины, обеспечивают механизацию трудоемких работ.

Заключение

В выпускной квалификационной работе объектом исследования было выбрано ОАО «РЖД». Проведя анализ производственного травматизма в ОАО «РЖД» можно сказать, что количество пострадавших от общего производственного травматизма за период с 2003 года по 2016 год снижено на 80,14 % - с 1123 пострадавших в 2003 году до 223 пострадавших в 2016 году, количество травмированных с тяжелым исходом за указанный период снизилось на 80,82 % - со 146 пострадавших до 28 пострадавших, количество травмированных от производственного травматизма со смертельным исходом за указанный период снизилось на 83,63 % - с 391 пострадавшего до 64 пострадавших.

В ходе работы было выявлено, что наезд подвижного состава является основным видом происшествия и занимает первое место при производственном травматизме со смертельным исходом. Наибольшее количество травмированных от общего и смертельного производственного травматизма от наезда подвижного состава допущено в Центральной дирекции пути и сооружений.

Так же в ходе работы были выявлены виды работ, при выполнении которых пострадало наибольшее количество работников и причины травмирования от наезда подвижного состава. Основными видами работ являются текущее содержание и ремонт пути, что составляет 36 % от общего количества травмированных; прием и отправление поездов, маневровая работа (30 %). На эти работы приходится 66% пострадавших от всех видов выполняемых работ. Основными причинами являются неудовлетворительная организация и контроль за производством работ, нарушение технологического процесса, нарушение трудовой и производственной дисциплины. Причины допущенных случаев травмирования работников от наезда подвижного состава в ОАО «РЖД» носят в основном организационный характер. Доля таких причин составляет 90%.

Для предотвращения производственного травматизма от наезда подвижного состава были разработаны и предложены мероприятия.

Список использованных источников

1. Охрана труда и БЖД. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://ohrana-bgd.narod.ru

2. Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация контроля и порядок его проведения [Текст]: СТО ОАО «РЖД» 15.014 – 2012: ввод. в действие с 28.05.2012. – М.: ОАО «РЖД», 2012.- 21 с.

3. Официальный сайт ОАО «РЖД». [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://rzd.ru

4. Анализ состояния охраны труда в ОАО "РЖД". [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rly.su/ru/content

5. Регламент работ с повышенной опасностью [Текст]: СТО ОАО «РЖД» 1.15.001-2005: ввод. в действие с 19.12.2005. – М.: ОАО «РЖД», 2005.- 19 с.

6. Тесленко И.М Повышение безопасности труда на железнодорожном транспорте: На примере Дальневосточной железной дороги: Дис. …канд. техн. наук: 05.26.01. – Хабаровск, 2005. – 243 с.

7. Словарь железнодорожных сокращений. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.agonta.com

8. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские железные дороги" [Текст] : утв. Министром путей сообщения Российской Федерации 27.04.2012 : ввод. в действие со 2.05.12. – М.: ОАО «РЖД», 2012.- 52 с.

9. Крейнис З.Л., Коршикова Н.П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути [Текст]: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. - М.: Транспорт, 2010. - 768 с.

10. Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях [Электронный ресурс]. - Распоряжение ОАО «РЖД» : [от 24 декабря 2012 года № 2662р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2012/dekabr-2012/3940-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-24-12-2012-n-

11. Об утверждении Положения об особенностях организации расследования несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Распоряжение ОАО «РЖД» : [от 9 ноября 2012 года № 2262р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2012/noyabr-2012/3770-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-09-11-2012-n-2262r

12. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути [Текст]: ПТ-52 : ввод. в действие с 30.06.98. - М.: Транспорт, 1998. - 136 с

13. Тихомиров В.И. Содержание и ремонт железнодорожного пути [Текст]: Учебник для техникумов. - М.: Транспорт, 1987. - 336 с.

14. Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД [Текст] : ввод. в действие с 27.12.12. – М.: ОАО «РЖД», 2012.- 28 с.

15. Об определении степени тяжести повреждения здоровья при несчастных случаях на производстве [Электронный ресурс]. - Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ : [от 24 февраля 2005 года № 160]. - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/901927104

16. Коллективный договор ОАО «РЖД» [Текст]: локальный нормативный акт : [принят Департаментом труда и социальной защиты 15 дек. 2016 г]. – М.: ОАО «РЖД», 2016 – 44 с.

17. Перечень основных мероприятий по улучшению условий и охраны труда в ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Распоряжение ОАО «РЖД» : [от 4 февраля 2014 года № 265р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2009/dekabr-2009/7157-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-30-12-2009-n-2738r

18. Об утверждении форм консолидированных данных по расходам на дополнительное премирование работников, предупредивших случаи производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава [Электронный ресурс]: распоряжение ОАО «РЖД» [от 15 августа 2013 г. № 1780р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2013/avgust-2013/4680-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-15-08-2013-n-1780r

19. Об утверждении порядка обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты [Электронный ресурс]: распоряжение ОАО «РЖД» [от 28 декабря 2012 г. № 2738р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2012/dekabr-2012/3975-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-28-12-2012-n-2738r

20. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений [Текст] : ПОТ РО - 32-ЦП - 652 – 99 : утв. М-вом путей сообщения Рос. Федерации 24.02.99: ввод. в действие с 24.02.99. – М.: ОАО «РЖД», 1999.- 87 с.

21. Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст]: федер.закон: [принят Гос. Думой 21 дек. 2001 г.: по состоянию на 1 мая 2016 г.]. – М.: Проспект, 2001 – 256 с.

1

Характеристики

Список файлов ВКР