Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

где -общие вагоно-часы под обработкой, ч.

, (5.10)

где - общие вагоно-часы в ожидании обработки, ч.

(5.11)

где - общие вагоно-часы в ожидании обработки, ч.

Подставив полученные значения, получим средний простой транзитного вагона с переработкой:

5.2.3 Расчет простоя местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия их на станцию до отправления:

, (5.12)

где -продолжительность подачи вагонов, ч.;

-продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами, ч.;

-время перестановки, ч.;

-продолжительность уборки вагонов, ч.

5.2.4 Расчет простоя вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию

Расчет простоя вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, определяется по формуле:

, (5.13)

где - количество погруженных и выгруженных вагонов.

5.2.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов и определяется по формуле:

(5.14)

5.2.6 Расчет нормы рабочего парка вагонов

Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:

(5.15)

5.2.7 Расчет вагонооборота

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции и определяется по формуле:

( ) (5.16)

( )

5.2.8 Расчет коэффициента загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (5.17)

где -суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика);

-число маневровых локомотивов.

1. Технико-экономическое обоснование проектных решений

Основные технико-экономические показатели составлены на основании выпол­ненной проектной документации и расчетов стоимостей.

Таблица 6.1

Технико-экономические показатели

Продолжение таблицы 6.1

Трудоемкость строительства определена на основании:

стоимости строительно-монтажных работ, отнесенных на «выполнение» в ценах по состоянию на 01.01.2016г без НДС

ценностной выработки, принятой в размере 1000тыс.руб. в ценах по состоянию на 01.01.2016г без НДС.

Количество рабочих дней в году принято равным 305.

Трудоемкость строительства составит:

71 397,54тыс.руб. : 1000тыс.руб. * 305дн = 21 776 чел-дн

6.1 Определение капитальных вложений в строительство

Капитальные вложения – затраты труда, материально-технических ресурсов, денежных средств на воспроизводство основных фондов.

Доход - это средства, которые получает компания от реализации своей основной деятельности, а также реализации дополнительных возможностей, не входящих в основной вид деятельности предприятия.

Расход - это уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов или возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала этой организации.

К капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятся затраты на:

- новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

- реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

- техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;

- модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

Характеристики

Список файлов ВКР