ПЗ (1202352), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

Сборник укрупненных показателей стоимости строительства разработан в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации на основе методических и нормативных документов, предусмотренных сметно-нормативной базой ценообразования в строительстве 2001 года.

Настоящее издание является ежеквартальным. В следующих выпусках предполагается пополнение номенклатуры за счет введения укрупненных показателей стоимости строительства зданий и сооружений различного назначения.

Сборник укрупненных показателей стоимости строительства предназначен для укрупненных расчетов стоимости строительства, формировании начальной цены при подготовке конкурсной документации, стоимостных оценок объектов недвижимого имущества, а также иных общеэкономических расчетов в инвестиционной сфере, связанных с предварительным определением стоимости строительства для объектов капитального строительства, финансирование которых осуществляется с привлечением средств федерального бюджета на территории всех субъектов Российской Федерации.

6.1.2 Расчет капитальных вложений

Для реконструкции станции необходимо выполнить расчет мощности устройств, а так же произвести расчет затрат на эксплуатационные и строительные расходы.

Основные стоимостные показатели необходимые для расчета капитальных вложений на железнодорожное строительство являются общие капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходы.

При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки.

(6.1)

где – объем работы в натуральных единицах ( ; – единичные расценки на единицу объема работы.

Единичные расценки принимаются на основании сборников единичных расценок:

- стоимость сооружения земляного полотна - ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

- стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги» ;

- стоимость сооружения искусственных сооружений (трубы, мосты) – ФЕР 81-02-30-2001 «Мосты и трубы»;

-другие.

Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСН_М-2001-20) и единичных расценок на монтаж оборудования (ОЕР_М-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактной сети на железнодорожном транспорте».

В данном дипломном проекте предусматривается удлинение 4,5 пучка сортировочного парка. 4 пучок удлиняется конструктивно до полезной длины 970-1035 м , 5 пучок удлиняется до полезной длины 1050-1065 м.

Для определения капитальных вложений и эксплуатационных расходов строится таблица 6.2 натуральных показателей реконструкции станции Хабаровск-II.

Таблица 6.2

Таблица натуральных показателей проектных решений

Руководствуясь таблицей 6.2. составляется ведомость объемов и стоимости работ проектных решений станции Хабаровск II , представленная в таблице 6.3.

Таблица 6.3

Ведомость стоимости работ станции Хабаровск II

Наименование затрат	Ед. изм.	Кол-во
строительных и монтажных работ	тыс.руб.	308372,23
оборудования, приспособлений, производственного инвентаря	тыс.руб.	139240,98
прочих затрат	тыс.руб.	70263,57
в том числе: возвратных сумм	тыс.руб.	14218,12
НДС-18%	тыс.руб.	108404,52
Общая сметная стоимость в ценах на 2016г с НДС	тыс.руб.	710651,88

6.2 Расходы по содержанию станционных путей

, (6.2)

где – длина станционных путей; – себестоимость содержания станционных путей.

Далее произведем расчет:

тыс. руб.

Расчеты расходов по содержанию станционных путей станции Хабаровск II приведены в таблице 6.4.

Таблица 6.4

Расчет расходов по содержанию станционных путей

6.2.1 Расчет расходов на топливо

На расход топлива влияет тип парка локомотивов их серия и мощность; размеры качественных показателей использования подвижного состава; объем поездной и маневровой работы.

Расчет расхода топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле, руб:

, (6.10)

где норма расхода топлива на один час маневровой работы 15,4кг./час;

локомотиво-часы работы локомотива;

цена топлива за 1 литр=38,76.

Эт=15,4∙4,68∙38,76∙365=1019631,41 руб.

Расход топлива при простое локомотива рассчитывается по формуле, руб:

, (6.11)

где локомотиво-часы простоя(по второму суточному плану-графику 7,30ч);

норма расходов ресурсов на один час простоя(8,6л∙час).

Ээн=7,30∙8,6∙38,76∙365=888173,77 руб.

Итого расходы на топливо составят:

, (6.12)

Э=1019631,41 +888173,77 =1907805,18 руб.

Эмат=10% расходов на топливо

Эмат=190780,52 руб.

6.2.2 Расчет расходов по оплате счетов за работу маневровых локомотивов

Экономия расходов по оплате счетов за работу маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:

, (6.13)

где – время работы локомотива, сут.; – время работы за сутки, час; – расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы 2391,3 руб./лок-час. В данную расходную ставку включаются следующие расходы:

 расходы по содержанию локомотивной бригады;

 расходы по ремонту маневрового локомотива;

 расходы по амортизации маневровых локомотивов.

ΔЭ_ман= 12·2391,3·365=10473894,0руб.

6.2.6 Расчёт расходов связанных с вагоно-часами простоя вагонов

При изменении времени отправления групп вагонов, простой вагонов уменьшается, соответственно расходы на вагоно-часы простоя сокращаются и определяются по формуле:

Э_а = nt ∙ e_nt ∙ 24, (6.14)

где nt – экономия вагоно- часов;

e_nt – расходная ставка на вагоно- час 42,35 руб.

Первый вариант суточного плана-графика:

Для местных вагонов:

Э_а = 24,4 ∙ 42,35 ∙ 24 = 24800,16 руб.

Для транзитных вагонов:

Э_а= 1,92 ∙ 42,35 ∙24 = 1951,48 руб.

Второй вариант суточного-плана графика:

Для местных вагонов:

Э_а = 17,1 ∙ 42,35 ∙ 24 = 17380,44 руб.

Для транзитных вагонов:

Э_а= 1,8 ∙ 42,35 ∙24 = 1829,52 руб.

Первый вариант суточного плана-графика:

Для местных вагонов:

Э_а = 24,4 ∙ 47,927 ∙ 24 = 28066,05 руб.

Для транзитных вагонов:

Э_а= 1,92 ∙ 47,927 ∙24 = 2208,47 руб.

Второй вариант суточного-плана графика:

Характеристики

Список файлов ВКР