Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

F = (5,3 · 4 + 3,1 · 2) · 1250 = 34250 м²;

Удельная мощность будет равна:

ω = 0,2 · 5 · 1,5 = 1,5 Вт/м²;

Установленная мощность определится:

Р_у = 1,5 · 34250 = 51375 Вт.

Число поперечин для размещения прожекторов составляет:

1250 : 70 = 17 штук

В каждой точке парка освещенность обеспечивается от двух рядов прожекторов. При этом, прожекторы, установленные на крайних поперечинах, направленные в сторону стрелочных горловин, в освещении парка не участвуют и в расчет не принимаются. Таким образом, в освещении парка принимает участие 32 рада прожекторов, следовательно, общее число прожекторов будет составлять:

N = 32 · 6 = 192 прожектора.

Потребная мощность ламп, устанавливаемых в прожекторы, определится:

Р_л = 51375 : 192 = 267,6 Вт.

Ближайшая стандартная мощность лампы 250 Вт, поэтому принято установить лампы ДРЛ-250.

Поскольку расчет был произведен для половины приемоотправочного парка, то полученный результат необходимо удвоить. Таким образом, для освещения приемоотправочного парка необходимо:

N = 192 · 2 = 384 прожектора с лампами ДРЛ-250.

Для освещения открытых пространств механизированных складов тяжеловесных грузов, лесоматериалов, площадок для хранения сыпучих материалов, контейнерных площадок, для которых нормируемая освещенность составляет 5 лк, применяются прожекторы высотой мачт 30 метров. Для освещения дорог и проездов, расположенных между закрытыми складами, используются светильники, установленные на стенах зданий и под навесами у ворот складов.

Пассажирские платформы освещаются консольными светильниками на отдельно стоящих опорах. Высота установки светильников 6 метров. [20]

Заключение

Удлинение пучков четного сортировочного парка позволит накапливать составы 71 условный ва­гон в сортировочном парке, это значительно улучшит эксплуатационную работу станции по расформированию и формированию транзитных поездов с переработкой, а также по переработке вагонов с местным грузом. Позволит значительно сократить простой транзитных вагонов с переработкой и улучшит показатели работы всей станции в целом.

Список использованных источников

1 Технологический процесс работы станции Хабаровск II.

2 Техническо–распорядительный акт станции Хабаровск II.

3 Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. Утвержден Вице-президентом ОАЛ «Российские железные дороги» С.В. Козыревым 08 февраля 2007 г., Москва 2006.

4 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Минтранс России, Москва 2011.

5 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации” - М: Транспорт, 2001

6 Тарифное руководство №3 (приложения).

7 Е.А. Несветова, К.В. Китанина Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: Методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина,- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.

8 Организация работы сортировочной станции: учебн. пособие/ В.В. Широкова, Е. А. Несветова. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС 2006. – 98с.

9 Кочнев Ф. П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов.  М.: Транспорт, 1990. – 424с.

10 Грунтов П. С., Дьяков Ю. В., Макарочкин А. М. и др. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов.  М.: Транспорт, 1994. – 543с.

11 Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студенов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1./ Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 263 с.

12 Кудрявцев В.А. В.И. Ковалев, А. П. Кузнецов Основы эксплуатационной работы железных дорог. М.: ПрофОбрИздат, 2002.

13 Белов Ц.В. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник для вузов ж.-д. транспорта – М.: Транспорт УМК МПС, 2001.

14 Е.В Котлярова, Расходы железных дорог: учет и расчеты: учебное пособие/ Е.В .Котлярова, Д.А. Аристова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с.

15 Т.Н Каликина, Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: учебное пособие/ Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008 – 98 с.

1. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.: УМЦ ЖДТ, 2008;

2. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб. пособие /
   Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с. : ил;

3. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07­2015 (Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2014 года №3018р.

19 Производственное освещение: учебное пособие / И.М. Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с.

20 Охрана труда на железнодорожном транспорте: учебное пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007.

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Схема поездопотоков

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Технологический график обработки четного поезда прибывшего в расформирование в парк «А»

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Технологический график обработки четного транзитного поезда

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

Технологический график обработки поездов местного формирования

^ с учетом ремонта вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава

^ для расчета принимаем 20 минут на обработку 71 условного вагона

Характеристики

Список файлов ВКР