Антиплагиат (1202351), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Технологический график обработки поездов поступивших в расформирование изображ ен вприлож ении Д.4.3. Технология обслуж ивания и подготовки к отправлению транзитных поездов в четном приемоотправочном парке «Т»Ктранзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с(изменение веса и длины поезда).Прием, отправлениеи[11]частичнойпереработкой[15]пропуск транзитных поездов производится с учетом плечаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=1гарантийнойответственности18/8014.06.2016Антиплагиатработниками ПТО станц ии формирования. Информац ию о гарантийной ответственности поезда станц ионный диспетчерполучает из ДЦУП и задачи ГИД «УРАЛ». Информац ию о планируемых операц иях: смене локомотива или локомотивнойбригады на станц ию передает поездной диспетчер ДЦУП.Перед приемом транзитного поезда деж урный по станц ии четного направления по ПСГО извещ ает деж урного по парку"ОТ", составителя восточной горловины парка «О» (3 пост), составителя западной горловины парка «О» (9 пост),работников пункта тех ического осмотра (ПТО), работников пункта коммерческого осмотра (ПКО) о номере поезда,времени и пути приема, количестве вагонов и осей в составе, смене локомотива или локомотивной бригады,другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с опасными и негабаритными грузами)[4]для подготовки к встрече прибывающ его поезда с указанием предстоящ ей работы (отц епка, приц епка) идает указание о закреплении состава на пути прибытия.[22]Контроль технического и коммерческого состояния прибывающ его поезда, техническое обслуж ивание и коммерческийосмотр, закрепление состава и уборка тормозных башмаков, опробование тормозов, прием его работниками ФГП ВО подохрану в парке «О» или «Т», вручение пакетов с перевозочными документами, вручение предупреж дений и отправлениевыполняетсяпорядком, установленным для транзитных поездов без изменения веса и длины п.5.2.1[16]настоящ его «Технологического проц есса работы сортировочной станц ии Хабаровск-II».После получения сообщ ения о технической и коммерческой готовности состава деж урный по станц ии четного направленияинформирует об э том маневрового диспетчера четной сортировочной системы, который дает задание составителю поездовна формированиина подготовку группы вагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути сортировочного парка, с которогонеобходимо пополнить состав, номеров первого и последнего вагона[16]приц епляемой группы, количества вагонов, местаприцепки (с головы или хвоста состава), номера пути парка «О», «Т» (в[24]зависимости от пути на который прибыл поезд), на котором будет производится пополнение и оператору постац ентрализац ии МВ-2 или МВ-4 на приготовление маршрута заезда на путь сортировочного парка и дальнейшей маневровойработы.Машинист маневрового локомотива после получения доклада о готовности маршрута заезж ает на путь сортировочногопарка.

После заезда и приц епки локомотива составитель поездов на формировании убирает тормозные башмаки идокладывает об э том оператору МВ-2 (МВ-4) и машинисту маневрового локомотива.Приц епка-отц епка вагонов с хвоста состава осущ ествляется маневровым локомотивом под руководством составителязападной горловины парка «О» (9 поста). В случае отц епки вагонов с хвоста поезда составитель западной горловины, послезаезда и приц епки маневрового локомотива, убирает тормозные башмаки, сверяет контрольный номер хвостового вагонаотц епляемой группы, закрепляет вагоны, оставшиеся на пути, порядком и нормам, установленным Техническораспорядительным актом станц ии, производит расц епление вагонов и докладывает деж урному по станц ии четногонаправления о готовности к производству маневровой работы.После приц епки вагонов с хвоста состава составитель поездов западной горловины проверяет надеж ность сц еплениявагонов, соединяет тормозные рукава, укладывает количество тормозных башмаков, соответствующ ее измененномуколичеству осей в составе порядком и нормам, установленным «Техническо-распорядительным актом станц ии Хабаровск-II»,и докладывает об э том деж урному по станц ии четного направления, указывая с какой стороны улож ены тормозныебашмаки, а такж е их количество и номера.Прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава.[24]Технологический график обработки транзитных поездов представлен в прилож ении Е.4.4 Технология обслуж ивания и подготовки к отправлению поездов своегоформирования в четном приемоотправочном парке «О»О перестановке сформированного состава из сортировочного парка ДСПчет, руководствуясь информац ией, полученной отманеврового диспетчера четной сортировочной системы, по ПСГО извещ ает деж урного по парку «О», работниковучаствующ их в обработке состава и составителей парка «О» о номере пути, на который переставляется состав, количествевагонов и другие данные характеризующ ие его.Осмотрщ ики вагонов и приемщ ики поездов заблаговременно выходят на путь приема для встречи поезда «сходу», длявыявления неисправностей на ходу поезда.После остановки состава составители поездов до отц епки маневрового локомотива производятзакрепление состава тормозными башмаками порядком, установленным ТРА станции.[3]После получения доклада о закреплении состава ДСПчет готовит маршрут выезда маневрового локомотива ипо радиосвязи дает разрешение машинисту маневрового локомотива наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=1[42]19/8014.06.2016Антиплагиатотц епку и выезд локомотива с пути.Оператор ПТО совместно с ДСПчет после закрепления состава, отц епки и выезда маневрового локомотива с путипроизводят ограж дение состава с пульта управления.После ограж дения сформированного состава ДСПчет предъявляет состав к техническому обслуж иванию и коммерческомуосмотру, а оператор ПТО дает разрешение работникам ПТО на производство технического осмотра.Старший осмотрщ ик-ремонтник вагонов обеспечивает своевременное начало работ на предъявленном составе,контрольный осмотр и ремонт вагонов за время, установленное графиком технического обслуж ивания поезда в паркеотправления, производит, в случае необходимости, перестановку рабочей силы.Во время техобслуж ивания, тормозная сеть состава наполняется сж атым воздухом, а по окончании техобслуж иванияпроводится полное опробование автотормозов от установки УЗОТ.Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотрсостава.О[4]технической готовности состава старший осмотрщ ик по ПГСО уведомляет оператора ПТО, ДСПчет, деж урного по парку "О"с последующ ей росписью в книге формы ВУ-14, находящ ейся у последнего.

О готовности состава в коммерческомотношении приемщ ики так ж е оповещ ают ДСПчет по ПГСО.Деж урный по станц ии четного направления, получив доклад об окончании технического и коммерческого осмотра,совместно с оператором ПТО снимает сигнал ограж дения и готовит маршрут заезда поездного локомотива под состав,сообщ ая об э том по ПСГО всем работникам, участвующ им в обработке составов.После заезда и приц епки поездного локомотива, ДСП дает указание составителям парка "О" о раскреплении состава иуборке тормозных башмаков.Деж урный по парку «О», получив перевозочные документы из СТЦ по пневмопочте, производит запись в ж урнале ДУ-40 иустановленным порядком вручает их машинисту или помощ нику машиниста ведущ его локомотива.После подсоединения локомотива к составу и подготовительных операц ий осмотрщ ик по ремонту и опробованиюавтотормозов совместно с локомотивной бригадой производят сокращ енное опробование тормозов.

Головной осмотрщ иквручает машинисту справку о[25]тормозах формы ВУ-45 и уведомляют[11]ДСПчет о готовности поезда котправлению.[10]Дежурныйпо станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления,извещает по громкоговорящей связи об[8]открытиивыходного светофора и[10]отправлениипоезда с указаниемномера пути.4.4.1[8]Разработка технологических графиков для поездов своего формированияВремя на технический осмотр состава нормируется по формуле 28, где - среднее время осмотра одного вагона в паркеотправления равное 5,01 чел/мин (с учетом времени на проведение полного опробования автотормозов и устранениянеисправностей, требующ их трудоёмкого безотц епочного ремонта);Количество бригад, работающ их в парке отправления – 2.Проверим выполнение условия:(4.5)где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов(4.6)Где - выраж енный в проц ентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами, определяется с учетом общ его числапоездов;Nот – число транзитных поездов и поездов своего формирования.- условие выполняется.Технологический график обработки поездов местного формирования представлен в прилож ении Ж .Разработка[30]суточного[10]Назначениеплана графикасуточного плана графикаСуточный план-график является технологическим документом и[8]представляетсобой графическое изображениеработы станции по обработке транзитных и местных вагонопотоков.

Характеристики

Список файлов ВКР