Антиплагиат (1202351), страница 9
Текст из файла (страница 9)
[19][1]Расчет прож екторного освещ ения станц ии Хабаровск –IIРациональное освещение производственных помещений и территории Хабаровск-II – один из основных вопросовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=177/8014.06.2016Антиплагиатохраны труда. Хорошее освещение – это условие для снижения производственного травматизма, обеспечениявысокопроизводительного труда и безопасности движения поездов.[8]Отосвещения зависит работоспособностьглаз человека, которая определяется контрастной чувствительностью, остротой зрения, быстротой различениядетали, устойчивостью ясного видения.[29]Поэ тому на путях и в производственных помещ ениях обеспечиваетсяравномерное и рациональное освещение, постоянная и достаточная освещенность всех рабочих мест, для того,чтобы устранить возможность частой переадаптации зрения.[29]Освещениеоткрытых территорий удовлетворяет безопасности движения поездов и маневровых передвижений,обеспечивает хорошую видимость сигналов,[27]безопасностьпассажиров при посадке и высадке из вагонов,непрерывную и безопасную работу, охрану грузов.
Установка наружного освещения[43]нормируемую[29]обеспечивает:освещенность на различных участках станции;достаточную ее равномерность и постоянство без слепящего действия;правильное направление светового потока, чтобы уменьшить тень от подвижного состава.[8]Качествоосвещения зависит от способа его выполнения, конструкции осветительной установки, осветительныхприборов, размещения их на территории, источников света.
Основной элемент освещения железнодорожнойстанции – конструкция для установки осветительных приборов. Она влияет на удобство обслуживания последних ивыбор типа[29]осветительных приборов. Осветительный прибор – устройство, состоящ ее из лампы и осветительной арматуры,предназначенной в основном для распределения светового потока и защ иты глаз от слепящ его воздействия.
Осветительныеприборы делятся на две группы: ближ него действия (светильники) и дальнего действия (прож екторы).Для освещ ения территории станц ии применяются осветительные приборы дальнего действия типа ПЗС-45, тип лампы –ДРЛ-250, максимальная сила света – 30000 кд. Опорными конструкц иями осветительных установок являются ж есткиепоперечины для подвески контактной сети высотой 12 м, на которых прож екторыразмещены в ряд над междупутьями, проекции их оптических осей направлены вдоль путей.осветительных установоквыполняется по удельной мощности.
Удельной мощностьюосветительной установки, отнесенная к площади освещаемой поверхности, и[29]Расчетнеобходимыхназывается мощность[28]определяется по формуле, Вт/м2:, (7.1)где т – коэффициент, численно равный удельной мощности на 1 лк нормируемой освещенности и зависящий отразмеров и характера освещаемой территории, типа применяемых осветительных приборов, их размещения, типаисточников света и т. д.; для территории освещаемой прожекторами, установленными «в ряд» с лампами ДРЛкоэффициент равен 0,2 Вт/м2 лк;Ен– наименьшая нормируемая освещенность, в соответствии с составляет 5 лк;Кз– коэффициент запаса, принят равным 1,5.Необходимое число прожекторов, обеспечивающих освещенность,[28]определяется по формуле:, (7.2)где Ру – мощ ность лампы, Вт;Рл – установленная мощ ность, определяется по формуле, Вт:, (7.3)где F – освещ аемая площ адь, м2.Так, для освещ ения приемоотправочного парка из 10 путей на ж естких поперечинах, расстояние меж ду которыми 70 м,число прожекторов в ряду равно числу междупутий плюс два (по одному с каждой стороны), т.
е.[28]шесть прож екторов.Площ адь освещ аемой территории составляет:F = (5,3 4 + 3,1 2) 1250 = 34250 м2;Удельная мощ ность будет равна:ω = 0,2 5 1,5 = 1,5 Вт/м2;Установленная мощ ность определится:Ру = 1,5 34250 = 51375 Вт.Число поперечин для размещ ения прож екторов составляет:1250 : 70 = 17 штукВкаждой точкепаркаосвещенность обеспечиваетсяотдвух рядовпрожекторов.При этом,прожекторы,установленные на крайних поперечинах, направленные в сторону стрелочных горловин, в освещении парка неучаствуют и в расчет не принимаются. Таким образом, в освещении паркапрожекторов, следовательно, общее число прожекторовпринимает участие 32 рада[28]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=178/8014.06.2016Антиплагиатбудет составлять:N = 32 6 = 192 прож ектора.Потребная мощ ность ламп, устанавливаемых в прож екторы, определится:Рл = 51375 : 192 = 267,6 Вт.Ближ айшая стандартная мощ ность лампы 250 Вт, поэ тому принято установить лампы ДРЛ-250.Поскольку расчет был произведен для половины приемоотправочного парка, то полученный результат необходимо удвоить.Таким образом, для освещ ения приемоотправочного парка необходимо:N = 192 2 = 384 прож ектора с лампами ДРЛ-250.Для освещения открытых пространств механизированных складов тяжеловесных грузов, лесоматериалов, площадок[28]для хранениясыпучих материалов, контейнерных площ адок,для которых нормируемая освещенность составляет 5 лк, применяются прожекторы высотой мачт 30 метров.
Дляосвещениядорогипроездов,расположенныхмеждузакрытымискладами,используютсясветильники,установленные на стенах зданий и под навесами у ворот складов.[28]Пассаж ирские платформы освещ аются консольными светильниками на отдельно стоящ их опорах. Высота установкисветильников 6 метров. [20]ЗаключениеУдлинение пучков четного сортировочного парка позволит накапливать составы 71 условный вагон в сортировочном парке,э то значительно улучшит э ксплуатац ионную работу станц ии по расформированию и формированию транзитных поездов спереработкой, а такж е по переработке вагонов с местным грузом. Позволит значительно сократить простой транзитныхвагонов с переработкой и улучшит показатели работы всей станц ии в ц елом.Список использованных источников1Технологический процесс работы станции Хабаровск – II.2 Техническо–распорядительный акт станции3 Нормы времени на маневровые работы,[46]Хабаровск – II.[10]выполняемыечисленности бригад маневровых локомотивов.на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы[8]Утверж ден Виц е-президентом ОАЛ «Российские ж елезные дороги» С.В.
Козыревым 08 февраля 2007 г., Москва 2006.4 Правила технической э ксплуатац ии ж елезных дорог Российской Федерац ии, Минтранс России, Москва 2011.5Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации” - М:[4]Транспорт,62001[10]Тарифноеруководство №3 ([57]прилож ения).7 Е.А. Несветова, К.В. Китанина Требования и правила оформления выпускных квалификац ионных работ и курсовыхпроектов: Методическое пособие / Е.А.
Несветова, К.В. Китанина,-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.8 Организация работы сортировочной станции:[4]учебн. пособие/ В.В. Широкова, Е. А. Несветова. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС 2006. – 98с.9Кочнев Ф. П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог:[14]Учеб. [39]пособиедлявузов. М.: Транспорт, 1990.
– 424с.10[14]ГрунтовП. С., Дьяков Ю. В., Макарочкин А. М. и др.железнодорожном транспорте:11[14]Управление[4]Учебник[10]Управлениеэксплуатационной работой надля вузов. М.: Транспорт, 1994. – 543с.эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте:[4]Учебникдлявузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1./ Под ред. В.И.
Ковалева и А.Т. Осьминина – М.:[14][41]ГОУстуденов«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 263 с.12 В. А.[4]Кудрявц ев, В. И. Ковалев, А. П. Кузнец ов Основы э ксплуатац ионной работы ж елезных дорог. М.: ПрофОбрИздат, 2002.13 Белов Ц.В. Экономика ж елезнодорож ного транспорта. Учебник для вузов ж .-д. транспорта – М.: Транспорт УМК МПС,2001.14Котлярова Е.В.
Расходы железных дорог: учет и расчеты:учебное пособие/Е.В.Котлярова, Д.А. Аристова. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=179/8014.06.201615Антиплагиат[49]Каликина Т.Н. Экономические методы в управленииэксплуатационной работой: учебное пособие/ Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008 –98 с.[4]Экономикажелезнодорожного транспорта: Учеб.
для вузов ж.-д.В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.:[49]транспорта/ Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда,[51]УМЦ Ж ДТ, 2008;Технико-э кономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб.пособие /Е. Э. Червотенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с. : ил;Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства ОНЦСЖ 81-02-072015 (Утверж дены Распоряж ением ОАО «РЖ Д»от 17 декабря 2014 года №3018р.19 Производственное освещ ение: учебноепособие / И.М.
Тесленко. –[49]Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с.20 Охрана труда на железнодорожном транспорте:[4]учебное пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007.ПРИЛОЖ ЕНИЕ ГДиаграмма поездопотоковПРИЛОЖ ЕНИЕ ДТехнологический график обработки четного поезда прибывшего в расформирование в парк «А»ПРИЛОЖ ЕНИЕ ЕТехнологический график обработки четного транзитного поездаПРИЛОЖ ЕНИЕ ЖТехнологический график обработки поездов местного формированияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23371176&repNumb=180/80.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
