Антиплагиат (1202189), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Расчетвыполняем на основании данных полученных нИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист37ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАа преддипломной практике (таблиц а 2.2).[7].Таблиц а 2.1-Программа текущ его ремонта, ТО–3, ТО–2, ЕТРВид обслуж иванияКоличество вагоновТО-125235ТО-2320ТО-3318Согласно материалам преддипломнойпроведению ТО-1 и ТО-2.практикипринимаем 3%вагонов, подлеж ащ ихотц епочномуремонтупоТаблиц а 2.2Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист38ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТА-Программа ТОР и ЕТР по типам вагоновНаименованиеТипы вагоновМягкиеРестораныПочтово-багаж ныеКупированныеЖ ёсткие открытой планировкиИтогопроц ент вагонов по типам4784734100Количество вагонов подлеж ащ их текущ ему отц епочному ремонту по типам305361356257757Количество вагонов подлеж ащ их ТО-2132226150109320Количество вагонов подлеж ащ их ТО-3132225150108318Уточнённая программа ТОР и ЕТР приведена в таблиц е 2.3.
А уточнённая программа ТОР и ЕТР по типам вагонов- втаблиц е 2.4.Таблиц а 2.3-Уточнённая программа ТОР и ЕТРНаименование работПрограмма ремонтаПроц ентремонта по срокамэ ксплуатац ии, %Количество вагоновподлеж ащ их ремонту по срокам э ксплуатац ииОбщ аяпрограммаремонтаТекущ ий отц епочный ремонт75721159918ТО-23202167387ТО-331835111429Таблиц а 2.4-Уточнённая программа ТОР и ЕТР по типам вагоновНаименованиеТипы вагоновМягкиеРестораныПочтово – багаж ные безкондиц ионированияКупированныеЖ ёсткие открытой планировкиИтогоС КВБез КВС КВБез КВ70/С КВ30/Без КВ30/С КВ70/Без КВКоличество вагоновподлеж ащ их текущ емуотц епочному ремонту46983275138184183918Количество вагоновподлеж ащ их ТО-220435116587777387Количество вагоновподлеж ащ их ТО-321439129648686429итого8701701575202603473461734Исходя из программы текущ его ремонта (таблиц а 2.3) определяем фронт работы участка:(2.1)где - программа участка текущ его ремонта;t – время простоя вагона в текущ ем ремонте, ч;F– фонд времени участка текущ его ремонта.Годовой фонд времени работы участка текущ его отц епочного ремонта составит: Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист39ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАПроизводим уточненный расчет[3;4](согласно материалам преддипломной практики):Для текущ его ремонта принимаем фронт работы равный 1.Учитываем, что на всех ремонтных позиц иях необходимо предусмотреть выкатку тележ ек.В данном дипломном проекте длину участка не рассчитываем, так как по заданию размещ аем необходимое оборудованиедля ремонта и обслуж ивания дисковых тормозов на сущ ествующ их площ адях.Численность основных рабочих участка ТОР и ЕТР определяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ ипрограммы ремонта по типам:(2.2)где - программа ремонта вагонов соответствующ его типа;- трудоёмкость текущ его ремонта вагонов соответствующ его типа;- фонд времИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист40ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАени явочного рабочего.Списочное количество рабочих для производства ТО-1 с подъемкой определяется путём умнож ения числа явочныхрабочих на коэ ффиц иент 1.1Принимаем 8 человек с учетом сменности работы.Списочное количество рабочих производства ТО-2 с подъемкой определяется путём умнож ения числа явочных рабочих накоэ ффиц иент 1.1[6].На основании данных полученных в таблиц е 2.3 определяем фронт работы участка ТО-3:(2.3)Годовой фонд времени работы участка единой технической ревизии составит:Фронт работы участка равен:Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист41ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАФронт работы участка принимаем равным 1.Численность основных рабочих ТО-3 определяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ и программыремонта по типам:(2.4)где - программа ремонта вагонов соответствующ его типа;- трудоёмкость единой технической ревизии вагонов соответствующ его типа;- фонд времени явочного рабочего.Списочное количество рабочих определяется путём умнож ения числа явочных рабочих на коэ ффиц иент 1,1.[4]Итого получаем персонал в количестве 18 человек.
Руководство участком возлагаем на мастера участка производства сосменным реж имом работы, руководство по подготовке составов в рейс, ТО-2 и производством ТО-3 возлагаем на старшегоосмотрщ ика, принимаем 4 человека со сменным реж имом работы. Полученное штатное расписание сводим в таблиц у 2.5.Учитывая сменный реж им работы, а так ж е облуж ивание вагонов сторонних организац ий по производству ТО-1 примемдополнительно в штат по двух слесарей 4-го. разряда.
Для обеспечения качественного производства работ.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист42ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАТаблица 2.5-Штатное расписание участка ТОР и ЕТР№Наименование профессииРазряд[20]Количество (чел)1Мастер участка22Бригадир824Старший осмотрщик845Осмотрщик-ремонтник7107[17]Слесарьпо ремонту подвижного состава548Слесарь по ремонту подвижного состава42[15]Итого:24Общ ий перечень технологического оборудования применяемого на участке ТОР и ЕТР сводим в таблиц у 2.6 с учетомоблуж ивания как колодочного, так и дискового тормоза.Таблиц а 2.6-Перечень технологического оборудованияНаименованиеНазначениеКоличествоДомкраты стац ионарныеПодъемка и отпуск кузова вагона12Кран подъемныйСмена колесных пар/транспортировка тележ ек2ГайковертОтвертывание и завертывание гаек2МегомметрПроверка сопротивления изоляц ии3ОмметрПроверка на обрыв3Установка УПТВИспытание действия э лектротормозов1МанометрПроверка плотности тормозного ц илиндра3Площ адка передвиж наяПодъем на вагон2ДрельСверление отверстий2Транспортная тележ каТранспортировка деталей1Стол-верстакЗакрепление деталей и узлов1ШлангПромывка систем отопления и водоснабж енияСтенд для имитац ии нагруж енияВыкатка колесной пары разборка тележ ки1Установка для испытания ТЦ (для испытания дисковых тормозов)1Установка для испытания дисеовоготормоза тележ ки1Сварочный трансформатор5Сварочные колонкиДля выполнения сварочных работ10Лебедка маневроваяДля протяж ки состава12.3 РазрабоИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист44ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАтка технологических проц ессов при проведении единойтехнической ревизии вагоновТехнологический процесс – это изменение качественного состояния объекта производства, которое проявляется визменении формы предметов труда, свойств, внешнего вида, осуществления соединений и так далее.[3;4].Технологическим документом, включающим в себя операции различной направленности формообразования,является маршрутная карта, форма которой утверждена ГОСТ 3.1103-74.В [38]карте технологического проц есса указывают число и квалификац ию работников, занятых на каж дой операц ии,продолж ительность и трудоёмкость выполнения каж дой операц ии, необходимыйтехнические указания и условия выполнения отдельных операц ий.инструментиприспособления,График технологического проц есса является основным технологическим документом, связывающ им все операц ии поремонту вагона или его узла в определенной строгой последовательности их выполнения.В графике указывают последовательность и параллельность выполнения каж дой операц ии, их продолж ительность итрудоёмкость, профессию и число рабочих, занятых на каж дой операц ии, порядок их перехода от одной операц ии кдругой.Карта и график технологического проц есса являются текстовыми документами.
В технологических картах указываютсянормы времени, которые для каж дой операц ии определяются по формулам:- при крупносерийном производстве(2.5)- при единичном производстве(2.6)где tоп– оперативное время, чел-мин;Кп- коэ ффиц иент ремонта (повторяемости);tоб- время на обслуж ивание рабочего места, чел.-мин;tот - время на отдых, чел.-мин;tен - время на естественные надобности, чел.-мин;tпз - время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин.Рассмотрим два технологических проц есса производимых в пассаж ирском вагонном депо Хабаровск, ревизия системыотопления и смены поглощ ающ его аппарата пассаж ирского вагона.Промывка системы отопления вагона при единой технической ревизии.Ревизия системы отопления включает провИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист1ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАерку состояниятруб, вентилей, кранов, батарей, обогревателей наливных труб, насосов, прокладок котла и труб[8]отопления, колосниковых решеток.
Прогоревшие колосниковые решетки заменяются. Причинами течи воды по фланц амсоединения котла и трубопроводов являются повреж дения прокладок и ослабление затяж ки болтовых соединений. В э томслучае прокладки заменяются или закрепляются болтовые соединения. Течь воды в сальниковых уплотнениях вентилей и вконусных пробках кранов возникает из-за износа уплотнения, ослабления затяж ки уплотнения или натяж ной гайки.Неисправность устраняется заменой набивки сальникового уплотнения, подтяж кой натяж ной гайки сальника, вентиля иликонусной пробки или притиркой пробки к конусному гнезду корпуса крана.
Неравномерный нагрев или отсутствиепрогрева отдельных участков системы отопления мож ет быть следствием неисправности и неправильного полож ениязапорнойарматурыилиналичиявоздушныхпробок.Равномерныйпрогревэ лементовсистемыотоплениявосстанавливается ремонтом и установкой в нуж ное полож ение запорной арматуры. Воздушные пробки удаляютсяоткрытием воздушных кранов системы.Циркуляц ионный насос системы водяного отопления проверяется на ходу при условии, что в системе есть вода.Производится набивкамаслёнок ц ентробеж ногоц иркуляц ионногонасоса, смазываются подшипники.
Проверяетсяплотность сальника насоса, в случае пропуска воды его подтягивают или закладывают новую набивку сальника. Валнасоса при уплотнении сальника долж ен вращ аться свободно. При пускеИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист1ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАотопления после длительного простоя вагона вал насоса несколько раз прокручивают рукой для предотвращ ения егозаклинивания. Если при пуске насоса его двигатель не вращ ается, следует, преж де всего, проверить наличиепредохранителя на щ ите управления, а по амперметру уточнить величину потребляемого тока.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
