Антиплагиат (1202189), страница 2
Текст из файла (страница 2)
По данным преддипломной практики произведен анализ технического оснащ ения и организац ииработ в сущ ествующ ем участке ЕТР и ТОР вагонном участке Хабаровск. В ходе реконструкц ии участка мы разместили ТО-1вагонов с дисковыми тормозами на третьем пути в корпусе депо, произведено определение потребности в оборудовании ирабочей силе. При разработке производственного проц есса, использованы данные, полученные при прохож дениипрактики. Далее разработана планировка участка ЕТР и ТОР, и организац ия работ в разработанном участке с учетомобслуж ивания дисковых тормозов и безлюлечных тележ ек.В третьем разделе представлена разработка подъемо-вертикальных ворот в разработанном участке.Четвёртый раздел представлен э кономическим расчётом себестоимости обслуж ивания дисковых тормозов.В пятом, заключительном разделе, рассмотрены вопросы по общ им полож ениям безопасности в корпусе участка ЛВЧстанц ии Хабаровск-I.
Выполнен анализ условий труда в корпусе, а так ж е выполнен расчет искусственного освещ ениякорпуса ЛВЧ станц ии Хабаровск-I1анализ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖ ИВАНИЯПАССАЖ ИРСКИХ ВАГОНОВ В ЛВЧСТАНЦИИ ХАБАРОВСК 1Техническая оснащ енностьсущ ествующ его участкаУчасток предназначен для технического обслуж ивания составов своего формирования и оборотных составов припискидругих дорог, текущ его отц епочного ремонта и производства технической ревизии вагонов.Ремонт пассаж ирских вагонов в объеме ТО-3 в пассаж ирском вагонном участке станц ии Хабаровск на сегодняшний деньорганизован в основном здании.Планировка участка представлена в графической части ДП 190302.65.
01 000 6В6.Здание имеет автономное инж е��ерное обеспечение:путевое развитие,э лектроснабж ение,устройства связи,теплоснабж ение,пароснабж ение,вентиляц ию, водоснабж ение, канализац ию.Участок ЕТР и ТО оснащ ен соответствующ им технологическим оборудованием, приспособлениями, измерительнымиинструментами и шаблонами.Перечень оборудования, пИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист1ДП 190302.65.6В6.00.ПЗриспособлений, средств контроля и измерений участка приведен в таблиц е 1.1Таблиц а 1.1-Перечень оборудования, приспособлений, средств контроля иизмерений тележ ечного участкаНаименование оборудованияКоличествоНазначениеПримечаниеЭлектродомкратыУДС-1208/32Для подъемки кузова вагонаЭлектрогайковёрт2Для раскручивания шпинтонных гаекГрузозахватные приспособление для Окончание таблиц ы 1.1тележ ки2Для транспортировки тележ екУстановка для испытания э лектропнематических тормозов вагонов УПТВ1Для испытания э лектропневматических тормозов вагоновУстановки для монтаж а демонтаж а поглощ ающ их аппаратов.1Снятие постановка поглощ ающ их аппаратов в сбореКоличественный состав исполнителей рассчитывается согласно «Типовым нормам оперативного времени и нормативамчисленности рабочих на ПТО и э кипировки ЦМВ «1997 года.Ремонт пассаж ирских вагонов на участке осущ ествляется производственными рабочими, штатное расписание которыхприведено в таблиц е 1.2.Таблиц а 1.2-Штатное расписание производственного участкаПрофессия исполнителяТарифный разрядКоличествоНачальник участка1Мастер участка2Бригадир82Инж енер II кИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист2ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАатегории (по техническим вопросам)1Старший осмотрщик[15]вагонов84Осмотрщик-ремонтник вагонов718Слесарь по ремонту[13]подвижногосостава59Слесарь по ремонту подвижного состава49[15]Планировка участка приведена на рисунке 1.1.
а путевое развитие приведено на рисунке 1.2Рисунок 1.1- ПлаЛистПодп.№ докум.ДатаИзм.Лист3Ошибка! Неизвестное имя свойства документа.Инв № подлВзам. инв. №Инв. № дубл.Подп. и датаПодп. и датанировка ремонтного корпуса ЛВЧ - 1 Хабаровск: 1- Стеллаж и для запасных частей; 2-Кантователь рамы тележ ек;3Моечная машина; 4- Стенд для растяж ения деталей;5-Стенд для проверки рам тележ ек на феррозонде;6- Стол верстак;7Пост неразрушающ его контроля;8- Пескоструйный шкаф;9- Позиц ия ремонта рычаж ной передачи.10-СИП-003МК; 11Поверочная плита; 12- Позиц ия ремонта ЦЛП; 13- Стенд для испытания запасных резервуаров; 14- Позиц ия раскручиванияшпинтонных гаек; 15- Установка ЛИС-РТ-3; 16 – Стеллаж для хранения тормозной арматуры; 17 – Стеллаж идлянакопления буксовых пруж ин и фрикц ионного гасителя; 18 – Стол для проверки деталей фрикц ионного гасителя; 19Ящ ик для транспортировки тормозной арматуры в ремонт.ЛистПодп.№ докум.ДатаИзм.Лист4ДП 190302.65.6В6.00.ПЗИнв № подлВзам.
инв. №Инв. № дубл.Подп. и датаПодп. и датаРисунок 1.2- Путевое развитие ЛВЧ - 1ХабаровскОбщ ее руководство участком осущ ествляется начальником участка подготовки пассаж ирских составов в рейс. Руководствосменой осущ ествляет сменный мастер.В настоящ ее время все работы по проведению ТО-1, ТО-2,ТО-3 производятся участком единой технической ревизии итекущ его отц епочного ремонта (штатное расписание приведено в таблиц е 1.2)без выделения отдельных штатных единицна проведение ТО и ТР. Исключение составляет только проведение ТО-2.Планировка ремонтной площ адки представлена вграфической части ДП 190302.65.
03 000 6В6.При проведении данных работ на предприятии издается приказ о назначении ответственных за выполнение ТО-2,организуются отдельные бригады. Бригады создаются комплексные.Так ж е в данные бригады входят работники резервапроводников. В большинстве случаев ТО-2 производится в составе поезда, за исключением необходимости отц епки вагонаиз состава по выявленным неисправностям.В таком случае вагону производится ТОР и ТО-2 с предъявлением вагона приемщ ику и подписанием справки формы ВУ-36.Основная слож ность проведения ТО-2 в ранж ирном парке - э то малая оснащ енность парка сварочными колонками, а такж е колонками для заправки и пропарки системы водоснабж ения вагона.Планировка путей приведена в графическойчасти ДП 190302.65. 02 000 6В6.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист5ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТА1.2Организац ия работ на участке ЕТР и ТО ЛВЧ-11.2.1Организац ия проведения ТО-1ТО-1 выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования.[30]Для обеспечения качественного осмотра и ремонта вагонов участок текущ его отц епочного ремонта работает в сменномреж име с 8.00 до 20.00 с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.В каж дой смене работают: мастер участка, который отвечает за организац ию работ всего участка текущ его отц епочногоремонта вагонов и качества ремонта в своей смене, старший осмотрщ ик, который организовывает и обеспечиваетконтроль за работой двух осмотрщ иков, которые отвечают за контроль качества технического состояния вагонов впоездах.
На старшего осмотрщ ика возлож ены обязанности проведенияединой технической ревизии и текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов.[8]Старший осмотрщикремонтник вагонов[20]по ремонту внутреннего оборудования вагонов организовывает и обеспечивает контроль над работой одногоосмотрщ ика-ремонтника вагонов по ремонту санитарно-технического оборудования, систем отопления и водоснабж ения,замков дверей и окон, осмотрщ ика вагонов по столярным работам на вагонах и оборудования вагонов-ресторанов;бригадира по э киИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист6ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАпировке вагонов углём водой, наруж ной и внутренней уборке вагонов.Старший осмотрщ ик-ремонтник вагонов ходовых частей организовывает работу и обеспечивает контроль по текущ емуотц епочному ремонту вагонов, ТО-3 и проведению ТО-1 в поездах, дает готовность на вагоны, которые стоят на 8 и 9ремонтных путях ранж ирного парка, как на домкратах, так и перед ними.Осмотрщ ики-ремонтники ходовых частей, работающ ие в парке на поездах № 667, 43, 6, 35, 663, 325, производят осмотрколесных пар с протяж кой составов (протяж ки составов производится одновременно с растяж кой составов для проверокавтосц епок один раз в месяц согласно графику растяж ек.
Второй осмотрщ ик-ремонтник вагонов, который работает навагонах поезда № 43/44 производит дополнительно остукивание колесных пар молотком при отпущ енных тормозахвагона и на каж дой колесной паре наносит меловую отметку. После осмотра, остукивания, обмера колесных паросмотрщ ик-ремотник вагонов докладывает диспетчеру депо о выполнении работ и делает заявку на протяж ку вагонов,после выполнения протяж ки осмотрщ ик-ремонтник повторно осматривает и обмеряет диски колесных пар, осматриваетповерхности катания колесных пар с обеих сторон, с нанесением повторной меловой разметки. Протяж ка вагоновпроизводится 2-3 раза, до тех пор, пока не будет осмотрена вся поверхность катания колесных пар вагонов.Такж е проверяют при производстве растяж ек в составе разниц у по высоте продольных осей автосц епок болеедопускаемой, механизм автосц епки на саморасц еп в вагонах и сообщ ает номера вагонов, где выявлены неисправностидиспетчеру депо.Осущ ествляют контрольный осмотр тормозного оборудования вагонов, выявляют неисправности, производят полноеопробование автотормозов и э лектропневматического тормоза в поездах формирования ЛВЧ-1, согласно "Инструкц иипоИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист7ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАэ ксплуатац ии тормозов подвиж ного состава ж .д.".При выявлении на поверхности катания колесных пар вагонов поезда № 43/44 дефектов не зависимо от размера, вагонподают по заявке осмотрщ ика-ремонтника вагонов на пути ремонтной площ адки.
Результаты осмотра и обмера колесныхпар осмотрщ ик-ремонтник вагонов, закрепленный за поездом № 43/44, заносит в спец иальный ж урнал с указаниемномеров осмотренных вагонов, временем выполнения работ и количеством выполненных протяж ек. Выдавать составпоезда № 43/44 из парка формирования без проведения протяж ек запрещ ается.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов выявив неисправности вагонов, подлеж ащ ие устранению без отц епки от состава,наносят меловые пометки дополнительно нанесенным на ПТО станц ии Хабаровск-1.Осмотрщ ик по внутреннему оборудованию вагонов получает у мастера участка заявочный ремонт по составу, которыйпередает поездной э лектромеханик и организовывает работу по ремонту внутреннего оборудования вагонов, а так-ж есистемы отопления и водоснабж ения.Текущ ий ремонт вагонов без отц епки производится на путях отстоя в составе поезда, а текущ ий отц епочный ремонт на 8и 9 путях ремонтной площ адки.Измерение толщ ины гребней и диаметров колес, определение овальности и разниц ы диаметров колес на одной колеснойпаре, подбор колесных пар по диаметру производится малогабаритным автоматизированным прибором для измеренияразмеров колес «МАИК».Измерения размеров колес прибором «МАИК» выполняются без выкатки колесных пар из-под вагона, при температуреокруж ающ ей среды от -30 до +40°С.
Перед проведением измерений поверхность катания, гребень и внутренняя граньобода колеса в зоне измерения долж ны быть предварительно очищ ены от отвердевшей смазки, грязи и т.д. Приизменении температуры более чем на 15°С, перед началом измерений размеров колеса, необходимо выдерж атьизмерительный блок прибора не менее 30 минут при уличной температуре.Изм.Лист№ докум.ПодписьДатаЛист8ДП 190302.65.6В6.00.ПЗДОКУМЕНТАПеред проведением измерений исполнитель вводит номер вагона, у которого измеряются колеса. Для определенияразброса диаметров колес на одной колесной паре, следует измерять сначала 4 колеса с одной стороны вагона, затем вобратном порядке 4 колеса с другой стороны вагона.Прибор автоматически запоминает в памяти все измеренные параметры, реж им работы прибора и введенные операторомномера вагонов для последующ его переноса в компьютер для хранения и обработки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
