Диплом (1201989), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Для оценки технико-экономической эффективности систем и средств сплошного контроля рельсов применим интегральный критерий эффективности, предусматривающий дифференцирование дефектов различного типоразмера, подлежащих выявлению средствами дефектоскопии (таблица 3.1, 3.2).
Таблица 3.1
Фрагмент дефектов различного типоразмера, подлежащих выявлению средствами дефектоскопии
| Код дефекта | Таблица дефектов различного типоразмера, подлежащих выявлению средствами дефектоскопии (проект) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 20.1 20.2 |
Отражающая поверхность дефекта – диффузная |
Отражающая поверхность дефекта – диффузная |
Отражающая поверхность дефекта – зеркальная |
Отражающая поверхность дефекта – диффузная |
Продолжение таблицы 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 20.1 20.2 |
Отражающая поверхность дефекта - диффузная. «Шумящий» рельс |
Отражающая поверхность дефекта - диффузная. «Шумящий» рельс |
Отражающая поверхность дефекта - зеркальная. «Шумящий» рельс |
Отражающая поверхность дефекта - диффузная. «Шумящий» рельс |
| 21.1 21.2 |
Отражающая поверхность дефекта - диффузная |
Отражающая поверхность дефекта - зеркальная |
Отражающая поверхность дефекта - зеркальная; Sd>0,2Sr; h<8 | Тип дефектов - трещины, в основном: -поперечные; -продольные -горизонтальные; -продольные; -вертикальные; реже наклонные |
| 24.1 24.2 |
Дефект нормален к поверхности катания, Ь < 10 |
Дефект нормален к поверхности катания, Ь > 10 |
Проекция x дефекта на поверхность катания, x > 10 | |
| 26.3 |
Отражающая поверхность дефекта - диффузная |
Отражающая поверхность дефекта - зеркальная |
Отражающая поверхность дефекта – зеркальная | Отражающая поверхность дефекта - диффузная |
| 53.1-2 |
|
|
| Вид дефекта характеризует степень его влияния на эксплуатационную надежность объекта |
Таблица 3.2
Вероятность выявления дефектов некоторых типоразмеров дефектоскопами Авикон-11, РДМ-23, АДС-02
| Код дефекта | Типы дефектоскопов | |||
| Авикон-11 | РДМ-23 | АДС-02 | ||
| 20.1-2 | а | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 |
| б | 0,7-0,8 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 | |
| в | 0,91-0,99 | 0,91-0,99 | 0,9-0,95 | |
| г | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0 | |
| д | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 | |
| е | 0,7-0,8 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 | |
| ж | 0,91-0,99 | 0,91-0,99 | 0,9-0,95 | |
| з | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0 | |
| 21.1-2 | а | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 |
| б | 0,9-0,95 | 0,91-0,99 | 0,8-0,93 | |
| в | 0,91-0,99 | 0,95-0,99 | 0,9-0,95 | |
| 24.1-2 | а | 0,7-0,8 | 0,91-0,93 | 0,8-0,9 |
| б | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,85-0,9 | |
| в | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,85-0,9 | |
| г | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 | |
| 26.3 | а | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0,8-0,9 |
| б | 0,9-0,95 | 0,91-0,99 | 0,8-0,93 | |
| в | 0,91-0,99 | 0,95-0,99 | 0,9-0,95 | |
| г | 0,8-0,9 | 0,91-0,99 | 0 | |
| 53.1-2 | а | 0,91-0,99 | 0,91-0,99 | 0,91-0,99 |
| б | 0,8-0,9 | 0,8-0,9 | 0,8-0,9 | |
| в | 0,3-0,4 | 0,3-0,4 | 0,3-0,4 | |
Вероятность выявления дефектов некоторых типоразмеров k дефектоскопами Dj, 
прежде всего, определяется принятыми в средстве:
- схемой прозвучивания рельса;
- численными значениями основных параметров контроля;
- алгоритмами обработки отраженных сигналов и представления результатов контроля.
Оценка эффективности по интегральному критерию Qj отображает соотношение технической эффективности средства сплошного неразрушающего контроля рельсов в пути Dj и суммарных удельных затрат ЭΣj на контроль рельсового пути этим средством и рассчитывается по формуле:
Qj = Gj / ЭΣj, (3.1)
где Gj - техническая эффективность средства Dj,
Gj = 
, (3.2)
f(k) – частота образования (вес) дефекта типоразмера k (k=1,..., k0);
Суммарные затраты ЭΣj на неразрушающий контроль средством Dj участка рельсового пути выбранной протяженности равны:
ЭΣj = ЭDj + Эkj+ ЭBj + ЭПj, (3.3)
где ЭDj - затраты на амортизацию средства и дефектоскопические материалы;
Эkj - затраты на зарплату, соответствующие отчисления и накладные расходы;
ЭBj - затраты на вспомогательные операции, сопутствующие неразрушающему контролю;
ЭПj - вероятные убытки от перебраковки равны:
ЭПj = F∙ P(Пj), (3.4)
где F - затраты на вторичный неразрушающий контроль или на неоправданный ремонт (замену) дефектного участка рельса;
P(Пj) - вероятность перебраковки участка рельса средством Dj, которая может быть установлена по результатам эксплуатации средства.
3.2 Основы оценки технико-экономической эффективности
В технико-экономических показателях контроля рельсов с применением съемных дефектоскопов различных типов рассчитываем:
- эксплуатационные расходы на дефектоскопные тележки Авикон-11, РДМ-23, АДС-02 в месяц;
- эксплуатационные расходы на регистраторы;
- эксплуатационные расходы на оборудование по расшифровке дефектограмм (ПЭВМ);
- расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемными дефектоскопами Авикон-11, РДМ-23, АДС-02;
- расчет заработной платы операторов дефектоскопной тележки и оператора по расшифровке дефектограмм.
Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяем из отношения эксплуатационных расходов и нормы проверки на дефектоскопы по формуле:
С = Э / Н, (3.5)
где С – стоимость проверки 1-го километра пути;
Э – эксплуатационные расходы на дефектоскопы;
Н – месячная норма проверки утвержденная распоряжением 2714р от 27.12.12 года, Н=130 км – для съемных дефектоскопов типа Авикон-11, РДМ-23, АДС-02.
Расчет эксплуатационных расходов за 1 месяц проверки рельсов съемными дефектоскопами производим в таблицах 3.3, 3.4, 3.5.
При использовании дефектоскопов с использованием регистратора, как средств вторичного контроля рельсового хозяйства, происходит улучшение качества проверки операторами, сокращение пропусков дефектов, не выявляемых дефектоскопами без использования регистраторов.
3.3 Эксплуатационные расходы различных типов дефектоскопов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
