Антиплагиат отчет (1201820), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Возможно также повышение массы поездов сприменением при необходимости кратной тяги 38На все «окна» большой продолжительности разрабатываются вариантные 18графики движения поездов.Для разработки вариантных графиков движения поездов 18 начальникомотдела «окон» предоставляются обобщенные службами, дирекциями,рассмотренные и согласованные оперативной группой заявки, полученных отруководителей ремонтных или строительных работ, в отдел графика движенияпоездов службы движения Дальневосточной дирекции управления движением(далее – отдел графика).При этом в обязательном порядке должны предоставляться разработанные иутвержденные установленным порядком технологии производства работ, вкоторых должны быть следующие данные:1) вид работ2) календарный план для каждого вида работ с указанием даты,продолжительности и объёма работ;3) 8 последовательный график производства 1 работ;4) конкретный перечень участков работ (по километрам «от» и «до»,перегоны, чётный – нечётный путь, 1 на железнодорожной станции с привязкой кстрелочным переводам) с указанием сроков начала и окончания работ;5) перечень, скорости и маршруты следования рабочих поездов и путевыхмашин, связанных с ремонтными и строительными работами, и объектыдоставки стройматериалов;6) 2 железнодорожные станции отправления, формирования, отстоя рабочихпоездов, места дислокации специального самоходного подвижного состава(далее – ССПС) и их условные длины;7) расчёт продолжительности и периодичности предоставления «окон»;8) 8 отмена действующих на участке ограничений скорости, не заложенных в 225графике движения поездов;9) требования к 2 структурным подразделениям смежных служб, дирекций пообеспечению производства работ;10) необходимость отключения и включения устройств СЦБ 1 оговоренныетехнологией производства работ.
18На время предоставления «окна» для ремонтно-строительных работ 21разрабатывается вариантный график движения поездов, в которомпредусматривается:1) расчет перегонных времен хода для всех категорий поездов приорганизации движения по правилам однопутного;2) 2 выполнение опытных поездок, проведение хронометража проследованияпоездов;3) возможность закрытия движения поездов для производства работ;4) 2 увеличение интенсивности пропуска грузовых поездов до началапредоставления «окна» за счёт максимального использования пропускнойспособности, сдваивания поездов и 8 тому подобное;5) пункты смены локомотивных бригад, места дислокации ССПС;6) своевременный подвод к фронту работ всех хозяйственных поездов стехникой и материалами и своевременный вывод их из зоны работ послепредоставления «окна»;7) пропуск поездов до и после предоставления «окна» с ограничениемскорости, предусмотренной проектом организации работ.В вариантном графике должна быть представлена следующая информация:1) количество грузовых поездов, снимаемых разработанным вариантнымграфиком в чётном и нечётном направлениях;2) участковая скорость поездов, предусмотренная вариантным графикомдвижения поездов.В пояснительной записке к вариантному графику движения поездовнеобходимо отразить готовность технических средств на 4 железнодорожныхстанциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному 826графику.Вариантные графики 8 движения поездов на период предоставления «окна»разрабатываются технологами ( 2 по вариантным графикам) 4 отдела графика сиспользованием программно-технологических комплексов.
Результатомавтоматизированной разработки 13 вариантного графика 1 является фрагментграфика движения поездов с предоставляемым «окном» на бумажном носителев графическом виде. 13Вариантный график, разрабатываемый при предоставлении «окон»,обеспечивает максимальные размеры грузового движения 2 беззадержкахпассажирских поездов и утверждается начальником 2 Дальневосточной дирекцииуправления движением, или его первым заместителем.Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожныестыки, должны обеспечивать установленные ОАО «РЖД» размеры движения врассматриваемый период. Согласование вариантных графиков между соседнимидорогами производится по имеющимся видам связи (факс, электронная почта).Вариантные графики для участков направлений с интенсивным движением(80% и более от наличной пропускной способности) и высокоскоростнымпассажирским движением поездов утверждаются начальником 2Дальневосточной дирекцией управления движением.3.3 2 Порядок предоставления «окон»Периодичность предоставления технологических «окон» определяется 1телеграфным указанием первого заместителя начальника железной дороги покаждому направлению в зависимости от интенсивности движения,периодичности обращения пассажирских поездов.
1Технологические «окна» предоставляются на основании ежедневного плана«окон», утверждаемого первым заместителем начальника 1 железной дороги, апри его отсутствии начальником ( его первым заместителем) 4 Даьневосточнойдирекции управления движением. 427Для 4 диспетчера поездного основанием для закрытия 4 перегонаявляетсяутвержденный план «окон», заявка руководителя работ и телеграмма напредоставление «окна» по установленной форме, если это требует характерпроизводства работ.Изменение времени начала «окна» допускается в исключительных случаях,исходя из поездной обстановки приказом 2 диспетчера поездного ( пораспоряжению начальника диспетчерского центра), но не более чем на 1 час отплана 2 без сокращения общей продолжительности «окна».Внеплановые работы предоставляются в исключительных случаях,оформляются диспетчерским аппаратом структурных подразделений в видеоперативной заявки в двух экземплярах и утверждаются начальникомДальневосточной дирекции управления движением или его первымзаместителем, при их отсутствии - начальником диспетчерского центрауправления перевозками.3.4 Порядок выполнения работ с закрытием перегонаКапитальный ремонт пути выполняется с применением комплекса машин,модернизированных для работ на трехниточном пути и движения по колее1067мм, в следующей последовательности:- замена рельсошпальной решетки колеи 1067 мм с деревянными шпаламина новую трехниточную на железобетонных шпалах со срезкой гравийнопесчаного балласта на обочину земляного полотна и 8 формированием ремонтнойосновной площадки земляного полотна;- 8 балластировка и выправка пути с формированием балластного слоятолщиной 30 см под шпалами;- отделка балластной призмы, планировка обочин и откосов земляногополотна;- рельсошпальная решетка снимается и укладывается звеньями длиной по 25м с применением модернизированных укладочных кранов УК-25/9-18.28При укладке трехниточной рельсошпальной решетки ось колеи 1520 ммсовмещается с осью земляного полотна.
Балластировка пути производится в 3этапа:- при укладке рельсошпальной решетки выгрузка балласта измодернизированных хоппер-дозаторов и подъемка модернизированнымэлектробалластером до 18 см с формированием балластной призмы;- выгрузка щебня и подъемка модернизированной машиной ВПО до 8 см;- выгрузка щебня и подъемка модернизированной машиной ВПО до 4 мм.3.5 Порядок производства работ в «окно» 1Основные работы по смене рельсошпальной решетки на фронте работпротяженностью 600 м пути производятся в «окно» продолжительностью 37 неменее 8 часов. Протяженность фронта работ обусловлена производительностьюприменяемых путевых машин, длиной рабочих поездов, продолжительностью«окна», технологическая цепочка производства работ представлена на рис.
3.1Работы в «окно» выполняются поточным способом в темпе ведущеймашины - путеукладочного крана 37 УКС -25/9-18. Рабочие поезда прибывают научасток работ в следующей последовательности:1. Путеразборочный поезд, отправляемый со ст. Томари, состоящий излокомотива ТГ-16, 14-ти четырехосных платформ, оборудованных УСО,платформы ПТЛ, тяговой платформы и путеразборочного крана УКС-25/9-18;2. Путеукладочный поезд, состоящий из путеукладочного крана УКс-25/9-18,10-ти четырехосных платформ, оборудованных УСО с пакетами по 3 новыхзвена, платформы МПД-2С (для перетяжки пакетов звеньев на укладочныйкран), и двух тяговых платформ и локомотива (в хвосте поезда);3.
ХДВ No1 для выгрузки щебня после укладки РШР и локомотива;4. электробалластер ЭЛБ-4МКС с локомотивом для постановки пути нащебень;5. Машина ВПО-3000 с локомотивом для выправки пути.296. ХДВ No 2 для выгрузки щебня по концам шпал и локомотива.7. две выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-03С.3.6 Порядок выполнения работ 1 без закрытия перегонаК работам, производимым с выездом хозяйственных поездов на перегон,которые допускается выполнять без закрытия перегона для движения поездов,относятся:1) уборка материалов верхнего строения пути;2) 46 проварка соединителей;3) выгрузка материалов, оборудования и инструмента, без нарушениягабарита;4) шлифовка рельсов;5) укладка кабеля без земляных работ;6) 1 другие работы на устройствах 1 СЦБ и связи, в процессе выполнениякоторых не нарушается габарит приближения строений.3.7 1 Порядок закрытия перегона для производства работНе позднее, чем за 2 часа до начала работ руководитель работ обязанпередать 1 диспетчеру поездному заявку по установленной форме, опоследовательности отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон иих возвращения (прибытия) на 1 железнодорожную станцию по окончанию работ, 1также указывается фамилия и должность работника, обеспечивающеготехнический 1 надзор за производством работ и ответственного за передачууведомления 1 об окончании 1 путевых работ, отсутствии илиотправлении ССПС иотсутствии препятствий для безопасного движения поездов.
Данную заявкуруководитель работ записывает в журнал диспетчерских распоряжений формыДУ-58 на одной из 1 железнодорожных станций, ограничивающих перегон.Заявка передается 1 диспетчеру поездному по диспетчерской связи с30подключением соседней железнодорожной станции, ограничивающей перегон.Руководитель работ действует согласно технологии производства работ,утвержденный план работ изменению не подлежит.Заявка, переданная руководителем работ, проверяется на соответствиеутвержденной заявке и записывается диспетчером поездным в журналедиспетчерских распоряжений или на специальном бланке, который передизданием приказа о закрытии перегона вклеивается в журнал диспетчерскихраспоряжений.
1 Данную заявку записывает в журнал диспетчерскихраспоряжений 1 дежурный по соседней железнодорожной станции.Запрещается руководителю работ приступать к работам на перегоне безприсутствия на месте работ или на 1 железнодорожной станции, ограничивающейперегон, представителей 1 структурных подразделений, обеспечивающихпроизводство работ.В том случае, если железнодорожная станция, ограничивающая перегон, накотором утверждены работы в «окно», находится на автодействии, диспетчерпоездной должен заблаговременно передать приказ начальникусоответствующей железнодорожной станции на вызов дежурного пожелезнодорожной станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
