Пояснительная записка (1201825)
Текст из файла
Содержание
Введение……………………………………………………………………………….8
1 Технико - эксплуатационная характеристика участка Холмск-Арсентьевка…….9
1.1 Станции входящии в участок Холмск-Арсентьевка……………………….9
2 Организация вагонопотоков на участке Холмск-Арсентьевка…………………..12
2.1 Задача системы организации вагонопотоков……………………………12
2.2 Организация вагонопотоков на участке Холмск – Арсентьевка………….13
2.3 Организация поездопотоков на участке Холмск – Арсентьевка..…….…..16
3 Организация движения при перерывах…………………………………………17
3.1 Порядок подачи заявок на предоставление «окон»…………..……….…19
3.2 Порядок разработки вариантных графиков движения поездов и обеспечение их выполнения……………………………………………….……...24
3.3 Порядок предоставления «окон» …………………………………………27
3.4 Порядок выполнения работ с закрытием перегона……………………..28
3.5 Порядок производства работ в «окно»……………………………………29
3.6 Порядок выполнения работ без закрытия перегона……………………..30
3.7 Порядок закрытия перегона для производства работ………………….30
3.8 Расчет продолжительности «окна»……………………………………….33
4 Построение вариантных графиков движения поездов в период проведения технологических окон…………………………………………………………..39
4.1 Расчет элементов графика движения поездов……………………………39
4.2 Расчет наличной пропускной способности……………………………….45
5 Показатели графиков движения поездов………………………………………50
6 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно»
6.1 Понятие и классификация расходов………………………………………54
6.2 Экономическая оценка вариантного графика движения поездов……….58
7 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихся твердых веществ…………………………………………………………..……………….61
7.1 Характеристика легковоспламеняющихся твердых веществ………..….61
7.2 Правила безопасности при перевозке легковоспламеняющихся твердых веществ на железнодорожным транспортом……………………………….63
7.3 Организация перевозок легковоспламеняющихся твердых веществ….64
7.4 Специальные условия перевозки легковоспламеняющихся веществ......65
7.5 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при разгерметизации цистерн…...68
Заключение………………………………………………………………………….70
Список используемых источников………………………………………………..71
В ведение
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место, этот вид транспорта работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, по заказам и договорам с предприятиями, другими государствами, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельности людей в городах и сельской местности.
Что касается Сахалина, то Сахалинского ДЦС представляет собой изолированный замкнутый полигон, отделенный от сети дорог материка Татарским проливом. Надо учитывать и то, что большая часть островной магистрали построена в 1910 - 1915 годах, когда южная часть Сахалина временно находилась под управлением Японии. Колея прокладывалась по нормативам японских железных дорог, это особая специфика работы, сложности с оборудованием и техникой, материально-техническим снабжением.
С
Лист
еть железных дорог Сахалина была построена по техническим условиям под ширину колеи 1067 мм, что требует постоянной перестановки вагонов на тележки с колеи 1520 мм на 1067 мм и обратно, это занимает немало времени, требует больших финансовых затрат, эксклюзивной техники и некоторые виды подвижного состава, которые обходились дороже, чем общепринятая техника на сети железных дорог, да и скорость движения по узкой колее, по старым, ещё японским сооружениям уже не отвечала требованиям времени.В 2002 году было принято решение о начале финансирования реконструкции островной магистрали и переводе ее на общероссийскую колею.
В дипломном проекте рассмотрено технология производства этих работ, а также работа Сахалинского региона на участке Холмск-Арсентьевка в настоящее время.
1 Технико - эксплуатационная характеристика участка Холмск-Арсентьевка
1.1 Станции, входящие в состав участка Холмск-Арсентьевка
Участок Холмск – Арсентьевка входит в диспетчерский участок Шахта - Сахалинская-Долинск-Заозерноеимеющий протяженность 368 км и включает в себя:
- однопутный неэлектрофицированный участок Арсентьевка - Шахта - Сахалинская,протяженностью 216 км, оборудованный от станции Арсентьевка,до станции Холмск полуавтоматической блокировкой (ПАБ) и далее до станции Невельск-электрожезловой системой (ЭЖС),на котором расположено 10раздельных пунктов, из них 8 станций и 2 разъезда,а также 2 примыкания (Шахта - Сахалинская и Николайчук).Станция Невельск оборудована ключевой зависимостью стрелок и сигналов, остальные раздельные пункты оборудваны электрической централизацией стрелок и сигналов.
- однопутный неэлектрифицированный участок Заозерное-Сахалинское–Долинск,протяженностью 143 км, оборудованный полуавтоматической блокировкой (ПАБ),на котором расположено 5 станций,оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.
Все станции диспетчерского участка входят в состав Сахалинского центра организации работы железнодорожных станций.
Для управления эксплуатационной работы участка диспетчер использует следующие виды связи:
- поездную радиосвязь в диапазоне ГМВ,МВ;
-поездную диспетчерскую связь (ПДС);
- АТС,оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1,ДГС, оператор АСКПС;
На участке Холмск-Арсентьевка согласно графику движения поездов установлены следующие размеры движения: пригородных-3 пары поездов в сутки, грузовых -4 пар поездов в сутки;
На станциях участка Холмск-Арсентьевка осуществляется:
- прием, отправления и пропуск пассажирских и грузовых поездов;
- по станции Холмск перестановка с широкой колеи (1520мм) на узкую (1067мм),подборка вагонов, формирование участковых поездов по направлениям Взморье, Заозерное, Шахта -Сахалинская;
- развоз местного груза со станции Взморье до станций Ильинск – Сахалинский, Тихая, Арсентьевка маневровым локомотивов станции Взморье;
- развоз местного груза со станции Холмск до станции Томари вывозным локомотивом станции Холмск
- смена локомотивом и локомотивных бригад на станции Холмск;
- выдача предупреждений на всех станциях участка;
На участке Холмск-Арсентьевка эксплуатируются дизель-поезда Д-7-8 в пригородном движении, ТГ-16,ТГ-16М,ТГМ-7,ТГМ-11 в грузовом движении.
Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми локомотивами серии ТГМ-7, ТГМ-11.
Схема диспетчерского участка Шахта – Сахалинская – Долинск – Заозерное представлена на рис 1.1.
Рис. 1.1 Схема участка Шахта – Сахалинская – Долинск – Заозерное.
2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на участке Холмск –
Арсентьевка
2.1 Задача системы организации вагонопотоков
На Сахалинской железной дороге постоянно ведется работа по улучшению организации вагонопотока. Главная задача системы организации вагонопотоков - всемерное сокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском по участкам. Ежесуточно на сети дорог сотни тысяч вагонов формируются в поезда. Более семи тысяч станций принимают грузы к перевозкам. Правильно установить их назначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям - это задачи, которые решаются при организации вагонопотоков.
Улучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организации вагонопотоков. В Управлениях дорог (в ДВЦ) для определения работы дороги и участков на основе постанционного плана перевозок (погрузка в адрес станций своей дороги) и норм приёма груженых вагонов составляется ведомость внутридорожных груженых вагонопотоков (внутридорожная «шахматка»).
Дорожные вагонопотоки подразделяются по сообщениям:
-ввоз - вагоны, принятые с других дорог и выгружаемые на данной дороге;
-вывоз - вагоны, погруженные на данной дороге назначением на другие дороги;
-местное сообщение - вагоны, погруженные на дороге в адрес своих отделений;
-транзит - вагоны, принимаемые с других дорог и сдаваемые на другие дороги без выполнения грузовых операций.
2.2Организация вагонопотоков на участке Холмск – Арсентьевка
Вагонопотоком называется определенное число вагонов, следующих по железнодорожной линии в определенном назначении и за установленный промежуток времени, в основном за сутки.
При помощи данных о груженых вагонопотоках, определяются порожние вагонопотоки, а также размер движения, пропускная и перерабатывающая способности.
Корреспонденция груженых вагонопотоков представлена в таблице 2.1.
Избыток и недостаток порожних вагонов устанавливается на основе приема, сдачи вагонов, а также погрузки и выгрузки по станциям участка. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.
Таблица 2.1
Корреспонденция груженых вагонопотоков
На Из | Взморье | Арсентьевка | Ильинск | Пензенское | Томари | Новоселово | Чехов | Пионеры | Холмск | Ванино | Невельск | Итого |
Взморье | - | - | - | 5 | - | 1 | - | 3 | 1 | 20 | 30 | |
Арсентьевка | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Ильинск | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Пензенское | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Томари | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Новоселово | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Чехов | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Пионеры | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Холмск | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | |
Ванино | 30 | - | 1 | - | - | - | 1 | - | 6 | 38 | ||
Невельск | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
Итого | 32 | - | 1 | - | 5 | - | 2 | - | 9 | 1 | 20 | 70 |
Таблица 2.2
Баланс порожних вагонов
Станции | Погрузка | Выгрузка | Избыток | Недостача |
Взморье | 30 | 32 | 2 | - |
Арсентьевка | - | - | - | - |
Пензенское | - | - | - | - |
Ильинск | - | 1 | 1 | - |
Томари | - | 5 | 5 | - |
Новоселово | - | - | - | - |
Чехов | - | 2 | 2 | - |
Пионеры | - | - | - | - |
Холмск | 2 | 9 | 7 | - |
Ванино | 38 | 1 | - | 37 |
Невельск | - | 20 | 20 | - |
Итого | 70 | 70 | 37 | 37 |
Для того чтобы установить густоту вагонопотоков на участках между станциями Сахалинского региона, разрабатывается диаграмма груженых вагонопотоков. Диаграмма составляется на основе таблицы 2.1и 2.2.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.