Пояснительная записка (1201825), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

г) чрезвычайные расходы.

По отношению к производственному процессу:

а)основные;

б) накладные.

По способу отнесения расходов в себестоимость:

а) прямые;

б) косвенные.

Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок, которые выполняются в специфических условиях, отличных от среднедорожных.

К расчетным методам относят:

- метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры (метод непосредственного расчета);

- метод единичных расходных ставок;

- метод укрупненных расходных ставок;

- метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;

- метод удельных весов расходов;

- метод коэффициентов влияния.

Метод непосредственного расчета себестоимости заключается в последовательном рассмотрении расходов каждой статьи, относящейся на конкретные перевозки, и выделении из нее части расходов, которую нужно отнести на данные перевозки.

Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в расчетах.

Расходные ставки — это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают по среднедорожным данным.

На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);

- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-

- часы локомотивных бригад, расход топлива и маневровые локомотиво-часы;

- пути (по главным путям — на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным — на маневровые локомотиво-часы);

- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов — либо рассчитываются непосредственно для указанных условий перевозок (по типам вагонов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок. Коэффициенты корректировки учитывают изменение расходов для конкретных условий перевозок по сравнению с их среднедорожной величиной.

Метод укрупненных расходных ставок.

Укрупненной расходной ставкой называются зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы – на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-км пробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок.

Величина себестоимости перевозок и экономии эксплуатационных расходов при улучшении качественных показателей использования подвижного состава могут быть определены методом расходных ставок и методом коэффициентов влияния. Более точным является расчет методом единичных расходных ставок. Он позволяет учесть все особенности влияния показателя на расходы.

Затраты на содержание постоянных устройств определяются по укрупненным нормам расходов.

6.2 Экономическая оценка вариантного графика движения поездов

Экономическая оценка графиков движения поездов производится по величине текущих расходов, связанных с организацией перевозок на полигоне железной дороги.

По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути. По каждому вариантному графику можно в соответствии с методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» рассчитать дополнительные затраты на «окно».

По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов, замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после «окна».

Временные затраты переводятся в экономические затраты через утвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения, значения которых для 2017 года приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Укрупненные расходные ставки

Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат на задержку поездов, затраты по снижению скорости грузового поезда, затраты по остановке грузовых поездов.

Технологическое «окно» планируется предоставлять 8 окон продолжительность 8 часов в сутки, поэтому затраты рассчитываться с учетом всех 8 суток.

Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммы задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда:

, (6.1)

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному с ремонтируемым, определяются по формуле, руб:

(6.2)

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта окна рассчитываются по формуле, руб:

(6.3)

Определение затрат связанных с задержками поездов после «окна» в период восстановления движения рассчитываются по формуле 6.1

Затраты по предоставленным «окнам» сведены в таблицу 6.2.

Таблица 6.2

Затраты по вариантам графика движения поездов

Таким образом, затраты на предоставление 8 часового окна, в течение 8суток составляют 107,082 тыс. рублей.

7 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихся твердых веществ

7.1 Характеристика легковоспламеняющихся твердых веществ

Легковоспламеняющиеся твердые вещества - твердое вещество означает вещество, имеющее температуру плавления или начала плавления выше 20°C при давлении 101,3 кПа и относятся к 4 классу. [9,10]

К классу 4.1 относятся:

-легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия: порошкообразные, гранулированные или пастоподобные вещества и изделия, которые могут легко загораться при кратковременном контакте с источником зажигания, таким как горящая спичка, а также твердые вещества и изделия, способные вызвать загорание при трении;

-самореактивные твердые вещества или жидкости: термически неустойчивые вещества, способные к интенсивной бурной экзотермической реакции разложения даже без доступа кислорода (воздуха);

-твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества: вещества, смоченные водой, спиртами или разбавленные другими веществами для подавления их взрывчатых свойств;

-вещества подобные самореактивным веществам. Легковоспламеняющиеся твердые вещества способны легко воспламенятся при кратковременном контакте с источником зажигания, таким как горящая спичка, а также от трения. При этом пламя распространяется со значительной скоростью. Необходимо учитывать, что недостаточное увлажнение при гашении загорания грузов класса 4.1, может способствовать их самовозгоранию после прекращения горения. Опасность может исходить не только от пламени, но и от токсичных продуктов горения. Знаки опасности, указывающие на опасные свойства грузов класса 4.1, приведены на рис. 7.1..

Рисунок 7.1. Знаки опасности для опасных грузов класса 4.1

Вещества класса 4.1, кроме самореактивных веществ, в зависимости от степени опасности, которой они характеризуются при перевозке, относятся к одной из групп упаковки:

Группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности:

твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества;

Группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности:

легковоспламеняющиеся вещества и изделия, а также вещества подобные самореактивным веществам;

Группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности:

легковоспламеняющиеся вещества и изделия, а также вещества подобные самореактивным веществам, которые не относятся к группе упаковки II.

7.2 Правила безопасности при перевозке легковоспламеняющихся твердых веществ на железнодорожным транспортом

Правила безопасности при перевозке легковоспламеняющихся твердых веществ железнодорожным транспортом, устанавливают общие требования по:

-изготовлению, ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;

-подготовке легковоспламеняющихся твердых веществ к перевозкам;

-пригодности тары и упаковки, используемой для перевозки легковоспламеняющихся твердых веществ

-организации перевозочного процесса на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте;

-организации контроля за перевозкой легковоспламеняющихся твердых веществ.

Характеристики

Список файлов ВКР