Пояснительная записка (1201825), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Поскольку пропускная способность обратно-пропорциональна периоду графика, ограничивающим является перегон с наибольшим периодом.

Период графика на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:

= + + + (4.4)

где – время хода нечетного поезда, мин;

– время хода четного поезда, мин;

– сумма станционных интервалов, мин;

– сумма времени на разгон и замедление, мин.

Расчет результирующей пропускной способности участка производится по ограничивающему перегону, который устанавливается следующим образом:

– определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного и нечетного поездов (максимальный перегон);

– на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая меньший период графика.

Рисунок 4.7. Схемы пропуска поездов: а) поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон; б) поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона; в) нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой; г) четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой.

Для схемы 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон – период графика равен, мин:

= + + + +2· (4.5)

Для схемы 2 – поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона — период графика равен, мин:

= + + + + (4.6)

Для схемы 3 – нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой — период графика равен, мин:

= + + + + (4.7)

Для схемы 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, не четные с остановкой — период графика равен, мин:

= + + + + (4.8)

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Аналитически пропускную способность определяют с помощью коэффициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.

= - · - · - ·( -1)- ·( -1) (4.9)

где – пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

– наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

, , , – число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

, , , – коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

На однопутных участках при полуавтоматической блокировке коэффициент съема для сборных поездов равен числу станций на участке, обслуживаемых сборным поездом.

Расчет наличной пропускной способности с определением коэффициентов съема по формулам (4.5) – (4.9) представлен в таблице 4.2.

Из расчетов видно, что ограничивающим является перегон Чехов – Новоселово, наличная пропускная способность этого перегона равна 15-ти парам поездов.

Таблица 4.2.

Пропускная способность на перегонах участка Холмск-Арсентьевка

5 Показатели графиков движения поездов

На основании ГДП рассчитываются для каждого участка и отделения в целом участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей, потребный парк локомотивов, их среднесуточный пробег и производительность.

Участковая скорость определяется по формуле;

V_уч , (5.1)

где - сумма поездо-километров пробега,

_пути поездо-часы в пути с учетом времени на разгон и замедление, и простой на промежуточных станциях.

Техническая скорость определена по формуле:

V_{мех ,} (5.2)

где _движ- поездо- часы в движении с учетом времени на разгон и замедление.

Коэффициент участковой скорости определена по формуле;

B_уч= (5.3)

Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Холмск-Арсентьевка представлены в таблицах 5.1-5.4

Таблица5.1

Четные поезда

Таблица5.2

Нечетные поезда

Таблица 5.3

Характеристики

Список файлов ВКР